carburateur keihin 250 wrf

Bonjour ou trouver un gicleur de fuite pour carburateur keihin sur yamaha 250 wrf de 2007 , tout les autres gicleurs se trouve chez birh sauf le gicleur de fuite qui se trouve uniquement chez yamaha a un prix de 27.50 euros .
-Autre question est ce que le siège de pointeau se change et si oui comment il se démonte ?
-Une dernière sur ma 250 wrf de 2007 toute d'origine quels sont les meilleurs réglage (taille gicleur , aiguille ...........)
merci

A tu déjà roulé avec d'abord?

non pas encore roulé avec mais comme le carbu était dans un état lamentable je voulais au moins contrôler et mettre les basses dessus en gicleur , comme la moto est toute d'origine

Pour pas avoir le trou sur le coup de gaz des 250 wrf ,j'en ai eues 3 a carbu

https://moto-station.com/moto-verte/entretenir-reparer/r-glages-250-wrf-2007/307324 (sur leur réglage j'aurai mis un 50 au lieu du 60 )

.Le gicleur dans la cuve est un gicleur de décharge (et pas un gicleur de starter,comme j'ai pu le lire ....) qui régule la pression de la pompe de reprise sur un coup de gaz,plus il est petit,plus le flux débité par la pompe dans le venturi est important (et donc compense le manque d'essence par rapport a la grande quantité d'air aspirée soudainement),et inversement,ce flux est réduis car une partie plus importante ressort dans la cuve par un gicleur plus gros .

Oui les réglages de John cités sont corrects

juste un ajout
Vis de richesse : 2T 3/4

il se démonte pas le siege de pointeau, enfin sauf si tu fait sauté les ergot de sertissage ( yam ne detaille pas la piece en tout cas) il ne s'use pas normalement ,en gicleurs de fuite un 55 ca va bien logiquement si le précèdent propriétaire a pas bidouillé le réglage de course de la pompe de reprise

moi j'ai 168 en principal et 42 en ralenti c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé  verifie quand meme qu'un bricoleur ai pas changé les ajutages ( gicleur d'air en entrée de venturi ) c'est des 100 ou 110 d'origine il me semble verifie également que ton injecteur de pompe de reprise injecte bien parallelement au venturi et pas perpendiculairement comme j'ai pu le voir sur certain carbu FCR

aiguille OBEKF,circlips au milieu ref yam 5 UM14916LU

si tu veut bien connaitre ta wrf il y a un sacré paquet de post sur cette machine sur le forum

https://www.lenduro.com/t46965-yamaha-wrf
et encore il y en avait plein d'autre avant je sais pas comment les retrouver

nitrousoxyde a écrit:

il se démonte pas le siege de pointeau, enfin sauf si tu fait sauté les ergot de sertissage ( yam ne detaille pas la piece en tout cas) il ne s'use pas normalement ,en gicleurs de fuite un 55 ca va bien logiquement si le précèdent propriétaire a pas bidouillé le réglage de course de la pompe de reprise

moi j'ai 168 en principal et 42 en ralenti c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé  verifie quand meme qu'un bricoleur ai pas changé les ajutages ( gicleur d'air en entrée de venturi ) c'est des 100 ou 110 d'origine il me semble verifie également que ton injecteur de pompe de reprise injecte bien parallelement au venturi et pas perpendiculairement comme j'ai pu le voir sur certain carbu FCR

aiguille OBEKF,circlips au milieu ref yam 5 UM14916LU

si tu veut bien connaitre ta wrf il y a un sacré paquet de post sur cette machine sur le forum

https://www.lenduro.com/t46965-yamaha-wrf
et encore il y en avait plein d'autre avant je sais pas comment les retrouver

De souvenir 70 d'origine et il fallait passer a 100 ,finalement c'est pas mal l'injection,çà marche tout le temps

oui exact 70 d'origine ,mais moi il me subsisté un trou a mise des gaz , c'est pour ca que j'ai mis un 50 sur les conseil de Gilles C du forum qui connait tres bien ces breles , et puis moi mon carbu avait été complètement dérèglé par un clown, il meme fallu que je change le corps intermediaire du carbu car l'injecteur de pompe craché perpendiculairement et il est monté seré dans le corps et meme que je reprenne le reglage de base de la pompe de reprise

nitrousoxyde a écrit:

oui exact 70 d'origine ,mais moi il me subsisté un trou a mise des gaz , c'est pour ca que j'ai mis un 50 sur les conseil de Gilles C du forum qui connait tres bien ces breles , et puis moi mon carbu avait été complètement dérèglé par un clown, il meme fallu que je change le corps intermediaire du carbu car l'injecteur de pompe craché perpendiculairement et il est monté seré dans le corps et meme que je reprenne le reglage de base de la pompe de reprise

70 c'est celui d'origine du venturi qu'il faut passer a 100,pour celui dans la cuve effectivement de 70 a 50 ,le silencieux plus libre ameliore bien les choses aussi,le top, un spes ENDURO ,elle gagne enorme partout

https://www.lenduro.com/t42454-mecanique-des-fantomes?highlight=mecanique+des+fantome

ont y est encore ce coup ci

désolé il est vrai que je n'ai pas signalé que j'avais les informations que je recherchais , merci a tous pour vos réponses car elles confirment ce que je voulais savoir

ok ca roule