batterie MF kesako ?? cest inchargeable ou koi

la bricole c po pour moi...
jai acheter un chargeur de batterie et voity pas que ma batterie est MF et a priori ca veut dire qu il faut un chargeur special...
ca veut dire que samedi pour la lemoju je vais kicker ???

quoi ça MF ? bah tu feras comme Coyote, vous serez les 2 :boulet: à démarreurs qui sont encore obligés de kicker

drick say a écrit:

la bricole c po pour moi...
jai acheter un chargeur de batterie et voity pas que ma batterie est MF et a priori ca veut dire qu il faut un chargeur special...
ca veut dire que samedi pour la lemoju je vais kicker ???

je vois pas pourquoi un chargeur spécial!!!!!
sinon pour l'ampérage!!!

Sur les ktm elle est sans entretien je pense que c'est ce que celà veut dire mais il y en a qui sont remplies avec du gel ? Pour ma part je la recharge avec un petit chargeur de 12V à 0,4 Ampères/heure donc une batterie de 4 ampères celà met entre 5 et 10 heures selon la décharge subie. Par contre ne jamais porter à ébulition la batterie

ouiai jai ete sur des forums etc jai appele un concessionnaire...
donc MF cest sans entretien et il faut un chargeur special ( amperage variable jy pige qeuchi ).
le pire cest que jai oublier une foi de mettre sur off le demarreur et la batterie a du se decharger et dapres plusieurs personnes meme avec un chargeur special elle risque davoir deja rendu lame...
cest du nimporte quoi cette bbatterie de "biiiipppppppp"
plus jamais...
maintenant pour trouver une batterie normal de meme taille ( petite ) cest hard core...

dire que jai acheter cette becane pour pas kicker...

Pour info, pour les batteries "12V" (meme pour les MF) il existe 2 grandes familles de chargeurs :
1. Chargeur a Tension constante de 14.4 a 15V et le courant diminue automatiquement au fur et a mesure que la batterie se charge (pas terrible comme charge : violent au debut, et puis long a la fin...)
2. Chargeur a Courant constant reglable, et la tension augmente au fur et a mesure que la batterie se charge.

Une batterie "12V" est faible lorsque l'on mesure a ses bornes (debranchees) une tension inferieure a 12.6V

En principe il faut recharger avec une charge de 10% de la capacite totale de la batterie. Par exemple si tu a une batterie 5 AH, il faut recharger a 500mA ; et au bout d'une dixaine d'heures (10 x 0.5 = 5 AH) la tension batterie devrait etre autour de 14.5V (avant de mesurer la tension de la batterie il faut la laisser deconnectee environ 15mn)

Maintenant si ta batterie ne se recharge plus ni avec un chargeur, ni sur ta moto, alors c'est peut etre parce que sa tension est trop trop faible suite a sa decharge accidentelle prolongee. Alors une protection du chargeur s'active pour eviter l'endommagement du chargeur qui ne peut fonctionner correctement que dans certaines limites de courant/tension.... Si c'est ca, apres avoir confirme que la tension batterie est vraiment a plat, tu peux la brancher en parallele pendant quelques minutes sur ta batterie de voiture (moteur arrete) jusqu'a ce que sa tension atteigne au moins 12.6V. Puis tu pourras continuer la charge avec un chargeur.

BRUNO pour ce cour très intéressant : pour ma part je ne savais pas qu'une batterie complètement à plat ne pouvait se recharcher qu'après un certain niveau de charge je pensais qu'un coup de chargeur suffirait ou alors un petit coup de chargeur démareur.

titi4301 a écrit:

BRUNO pour ce cour très intéressant : pour ma part je ne savais pas qu'une batterie complètement à plat ne pouvait se recharcher qu'après un certain niveau de charge je pensais qu'un coup de chargeur suffirait ou alors un petit coup de chargeur démareur.

La contrainte vient malheureusement de certains chargeurs (question de €€), et comme leurs composants sont calcules au plus juste (encore question de €€) alors les constructeurs les protegent de plus en plus frequemment en leur permettant de ne fonctionner que dans une certaine plage restreinte ; on peut donc se retrouver avec une batterie a plat que le chargeur ne peut pas recharger... Bon, on dira que c'est aussi pour preserver le systeme de charge et l'installation electrique au cas ou il y aurait un probleme sur le circuit electrique, ex. un courant trop important a cause d'une masse...
Lorsque le chargeur a l'option 'demarreur', il peut fonctionner en tension constante et peut delivrer un courant tres important pendant un bref instant ; c'est bien pour pouvoir demarrer (appel de courant important a ce moment) mais pas conseille pour recharger correctement une batterie

en cas de soucis de démarrage...

batteries center 69 :
3 rue girié 69003
04 78 54 01 75

Bruno et Xavion pour les infos

Si c'est ca, apres avoir confirme que la tension batterie est vraiment a plat, tu peux la brancher en parallele pendant quelques minutes sur ta batterie de voiture (moteur arrete) jusqu'a ce que sa tension atteigne au moins 12.6V. Puis tu pourras continuer la charge avec un chargeur

bruno merci bcp pour toutes ses infos...ma batterie je pense est a maxi plat ...maintenant la question idiote du jour : comment je sais, en branchant la batterie en parallele sur la voiture, que la tension atteind 12.6V ???

faut obligatoire un tensionmetre ?? meme pour une fois !!

drick say a écrit:

[b]
faut obligatoire un tensionmetre ?? meme pour une fois !!

en france, on dit : un voltmètre !

xavion a écrit:

drick say a écrit:

[b]
faut obligatoire un tensionmetre ?? meme pour une fois !!

en france, on dit : un voltmètre !

Voir Metrix, mais là on rentre dans les marques

drick say a écrit:

Si c'est ca, apres avoir confirme que la tension batterie est vraiment a plat, tu peux la brancher en parallele pendant quelques minutes sur ta batterie de voiture (moteur arrete) jusqu'a ce que sa tension atteigne au moins 12.6V. Puis tu pourras continuer la charge avec un chargeur

bruno merci bcp pour toutes ses infos...ma batterie je pense est a maxi plat ...maintenant la question idiote du jour : comment je sais, en branchant la batterie en parallele sur la voiture, que la tension atteind 12.6V ???

faut obligatoire un tensionmetre ?? meme pour une fois !!

Oui, pour mesurer une tension il faut un voltmetre, et un amperemetre pour mesurer un courant.
Pour savoir si la tension a atteind 12.6V il suffit de deconnecter la batterie et d'effectuer la mesure.
Si ta batterie a ete trop dechargee et pendant longtemps, il est malheureusement peu probable qu'elle puisse retrouver sa capacite nominale...

Juste en complement d'info :
Nos batteries "12V" sont generalement constituees de 6 elements internes branches en serie et de "2V" chacun (soit 2 x 6 = 12 V).
Chaque element possede une tension minimum de fonctionnement dite 'tension d'ecroulement', c'est la tension en dessous de laquelle l'element est completement 'a plat'. Si l'on continue de faire debiter du courant alors que la tension des elements est devenue inferieure a la tension d'ecroulement, alors la tension va rapidement chuter, cela affecte la duree de vie de la batterie (dans ce cas il est peu probable qu'elle puisse recuperer sa capacite nominale), et certains elements peuvent meme voir leur tension s'inverser pendant la decharge hors de la limite de fonctionnement... voila a quoi ressemble l'allure de la tension lors d'une decharge batterie (extrait d'un test sur batteries endomagees "120V" / 315AH d'origine) :

PS : l'allure de la tension batterie lors de la charge est tres similaire a cette courbe sauf que la tension va en augmentant bien sur.