Les Pneu, Chambre, BIB, Tubeliss etc...

Pour ma part je viens de monter un Pirelli XC sur mon 530, pour l'instant j'en suis content, aucun crampon d'arraché contrairement aux Scorpions.

enduro 4 a l'avant toute l'année, il me fait généralement 2 pneus arrières, soit un poil plus de 1000 bornes en été, 1400 en hiver . Meilleur de tout ceux que j'ai essayé

orion300 a écrit:

enduro 4 a l'avant toute l'année, il me fait généralement 2 pneus arrières, soit un poil plus de 1000 bornes en été, 1400 en hiver . Meilleur de tout ceux que j'ai essayé

le pneu qui pardonne tout!

vous etes sur ?
jusqu a present j étais Michelin MS et quand je regarde les caracteristiques de l'enduro IV ....

ENDURO IV
Pneu spécial RALLYE RAID
Scultpure à fortes découpes et pains de gommes décalés.
Gomme spécifique.
13mm de sculpture à l'arrière.
Ancrage du pneu constant au sol.
Très bonne accroche sur sols meubles et gras.
Conforme aux réglements FIM.

Salut à tous,
je viens d'aller faire poser des pneu neuf chez Dafy et je crois que le gars m'a mit des pneus cross, des Metzeler MC5 (avant et arrière). Est ce qu'ils sont homologués? Le gars me les a conseillés, comme quoi il s'use moins vite et qu'ils sont beaucoup moins chers... Mais il y a écrit "motocross" dessus. Perso je lui ai dit que c'était pour une enduro, et il me les a proposé en même temps que les enduro comp 5 (ou quelque chose comme ça...).
Je suis un peu dég si c'est le cas.
Qu'est ce que vous en dites?

Si tu veux faire de la route avec (aller bosser) c'est
Si tu souhaites faire des courses d'enduro c'est
Si tu souhaites faire des endurances c'est bon !
Si tu souhaites faire de l'enduro "randonnée-balade" c'est bon !

Il y a pas mal de qui roulent avec des pneus cross en balade car ça coûte moins cher

tu t es mal fais conseiller !

a la limite du AC10 pas cher et homologué .


mais du mc5

Oui c'est juste pour faire de la ballade, donc je peux le garder
mais je risque de faire de la route pour aller dans les chemins

rapido73 a écrit:

tu t es mal fais conseiller !

a la limite du AC10 pas cher et homologué .


mais du mc5

... sauf si vraiment tarif promo

Dgilo a écrit:

Oui c'est juste pour faire de la ballade, donc je peux le garder
mais je risque de faire de la route pour aller dans les chemins

Pas de soucis pour faire quelques Km sur le goudron ... c'est bien toujours le cas en rando !

la carcasse est + dur sur du cross et donc moins d'adhérence sur la pierre ,rocher:rock:

vialle a écrit:

la carcasse est + dur sur du cross et donc moins d'adhérence sur la pierre ,rocher

c'est sur qu'un pneu enduro FIM est plus performant qu'un cross dans les cas "hard", pour un comme toi le choix ne se pose même pas Francky ... mais pour faire de la rando, vu la différence de prix ça peut se discuter.

certains te diront que les chemins s’abime + vite aussi a cause de la hauteur des crampons + importante

C'est pas le pneu qui abime c'est le bon gros coup de gaz pour mettre la brêle en glisse ou pour ressortir d'un appuie, ou le labourage tanké dans une grimpette
non le pneu n'abime pas il aère la terre ce qui est bénéfique pour la faune et la flore



Je pense que ton achat est fait, tu pourra te faire ton propre avis dessus et partager et pour le prochain achat tu pourra t'orienter plus facilement .

c'est pas faux

Dac merci les gars!

pour ceux qui roule en chambre, vous mettez quoi comme epaisseur?

palou a écrit:

pour ceux qui roule en chambre, vous mettez quoi comme epaisseur?

Moi je mets 2 chambres de 4 mm et deux gripsters à l'arrière ,la moto est plus lourde mais ça évite beaucoup de creuvésons et en préssion je mets 150 à 250 à larrière et 400 à 500 devant

c'est une chenille ton pneu a l'arrière avec 250 gr ?

une de 4mm avec un gripster bien serré a l'avant comme a l’arrière

2 chambre de 4mm ca doit etre lourd, du coup autant passer en bib ( y a que le prix qui freine)

Tu prends un BIB et quand il est affaissé tu le
reconditionne il te fera la vie des rats !

palou a écrit:

2 chambre de 4mm ca doit etre lourd, du coup autant passer en bib ( y a que le prix qui freine)

le bib tu contrôle pas la pression suivant le terrain et quand c'est gras est que tu dégonfle tu sent vraiment la différence, 2 gripster conseillé comme dit Gilles sinon tu coupe les valves.

on mets pas un bib pour le poids mais pour la tranquillité


a l'avant une 4mm va bien avec un bon gripster

Pour l'instant 4mm avant comme arrière, quand j'aurai explosé celle en place je la mettrai autour de la nouvelle pour double épaisseur.

merci , si quelqu'un a un bon plan pour un enduro comp 3 en 120 90 18 je suis preneur car a 78€ la bete ca fait mal au derch

monosapiens a écrit:

Tu prends un BIB et quand il est affaissé tu le
reconditionne il te fera la vie des rats !

Tu fais comment pour reconditionner un BIB?

(j'ai cherché un peu, pas trouvé... )

salut tout le monde je viens de demonter les chambres d'un pote et je vois que sur ktm il y a un ecrou a l'interieur. par contre aucun au dessus de la jante ( entre la jante et le capuchon)

moi sur l'husky j'ai pas demonter pour voir l'interieur mais a l'avant j'ai un ecrou visser contre la jantes et a l'ar pareil que la ktm.

qu'est ce qui est le mieux?

palou a écrit:

salut tout le monde je viens de demonter les chambres d'un pote et je vois que sur ktm il y a un ecrou a l'interieur. par contre aucun au dessus de la jante ( entre la jante et le capuchon)

moi sur l'husky j'ai pas demonter pour voir l'interieur mais a l'avant j'ai un ecrou visser contre la jantes et a l'ar pareil que la ktm.

qu'est ce qui est le mieux?

Salut
L'écrou n'est souvent pas monté pour éviter de casser la valve dans les pierriers, pour gagner du temps au démontage, pour éviter d'arracher la valve si le pneu tourne sur la jante. Inconvénient la boue rentre plus facilement entre chambre et pneu. J'ai tout dit je crois