TM

attention au 4 temps sur l entretien ect...
c est tout ou rien

oui mais comment savoir ?
le gars me dit qu'il a la moto depuis environ 1 an, il a peu roulé
le gars d'avant roulait avec cette moto pour accompagner son fils sur un pw

bref, j'en sais rien alors je ne peux me fier qu'aux bruits ou aux apparences exterieures

Conseils ??? ils sont les bienvenus

a froid elle démarre bien et a chaud aussi au démarreur elle tire bien quand tu ouvre, l état général de la moto ect...

je vais voir mercredi

une moto pour toi et + simple en mécanique
http://www.leboncoin.fr/vi/59214289.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/66443707.htm?ca=22_s

vialle a écrit:

une moto pour toi et + simple en mécanique
http://www.leboncoin.fr/vi/59214289.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/66443707.htm?ca=22_s

merci mais elles sont loin et j'ai pas envie d'un 200

je fait un petit appel au tous les posseur ou ancien possesseur d une 530 , car je vais changer mon 300 gas et je trouve les tm magnifique , si vous avez des info sur le moteur est il facile ou plutot brutal ? niveau chassis ya une grosse differance entre les acier et les cadre alu ?

r1sc2 a écrit:

je fait un petit appel au tous les posseur ou ancien possesseur d une 530 , car je vais changer mon 300 gas et je trouve les tm magnifique , si vous avez des info sur le moteur est il facile ou plutot brutal ? niveau chassis ya une grosse differance entre les acier et les cadre alu ?

J'ai eu 530 TM 2005
Inexploitable en TT (style telethon Riotor)Même par un copain tres bon (top 5 L2) .
Pourtant ,je l'avais decompressée; rajouté une masse sur le vilo, revu la carbu,transmissionplus longue etc..etc.. ça levait toujours en 4..Pas de progressivité (sur le gras )
Pour du roulant, du sentier,des endurances sur le sec etc , c'est une arme !!
Partie cycle TM ,donc irréprochable.
Moteur beton, comme sur les 4T TM mettre un tendeur de chaine de distrib automatique (des 2006etc..)
Mon ancienne doit toujours avoir son piston d'origine (mais distrib refaite recemment)
alu/acier : pour faire simple :alu = compet et rigiditéet efficacité
acier= balade, confort et efficacité
A modifier le starter à chaud, inattrapable d'origine sans regarder !
Ne demarre pas à 100% au demarreur (peut importe le reglage et même decomprimée)
Bref tres bonne moto, à utiliser sur du pas trop tech et acheter un abonnement à Tonic-Forme du coin.
Si tu veux d'autres infos..
J'ai un 300 TM et je me demande encore comment j'avais pu me planter en achetant un 530 TM
Thierry te donnera son avis (qui doit être un poil different car pas la même utilisation à100%)
A+

dangelfan a écrit:

J'ai eu 530 TM 2005
Inexploitable en TT (style telethon Riotor)Même par un copain tres bon (top 5 L2) .
Pourtant ,je l'avais decompressée; rajouté une masse sur le vilo, revu la carbu,transmissionplus longue etc..etc.. ça levait toujours en 4..Pas de progressivité (sur le gras )
Pour du roulant, du sentier,des endurances sur le sec etc , c'est une arme !!
Partie cycle TM ,donc irréprochable.
Moteur beton, comme sur les 4T TM mettre un tendeur de chaine de distrib automatique (des 2006etc..)
Mon ancienne doit toujours avoir son piston d'origine (mais distrib refaite recemment)
alu/acier : pour faire simple :alu = compet et rigiditéet efficacité
acier= balade, confort et efficacité
A modifier le starter à chaud, inattrapable d'origine sans regarder !
Ne demarre pas à 100% au demarreur (peut importe le reglage et même decomprimée)
Bref tres bonne moto, à utiliser sur du pas trop tech et acheter un abonnement à Tonic-Forme du coin.
Si tu veux d'autres infos..
J'ai un 300 TM et je me demande encore comment j'avais pu me planter en achetant un 530 TM
Thierry te donnera son avis (qui doit être un poil different car pas la même utilisation à100%)
A+

Pour compléter les propos de Dangelfan, jusqu'il y a peu de temps j'avais une 530 2007 (cadre acier) pour une utilisation rando tranquilou et depuis quelques semaines, j'ai une 450 TM 09 (alu), voici ma contrib :

Globalement d'accord avec Dangel sur l'utilisation d'une 530 TM. Une arme dans le roulant, pas vraiment l'idéal dans le très technique en tout cas moins performante dans ces conditions qu'une 525 KTM ou 550 HSB car ma moto était sensible au coup de piston mais une révision chez TM France peu de temps avant de la vendre avait sensiblement minimisé le phénomène (ajustement de l'avance à l'allumage). Il aurait fallu encore réduire le gicleur de ralenti car je n'avais jamais besoin de starter à froid ; cela aurait certainement amélioré cette sensibilité au coup de piston.

La mienne, je ne la démarrais qu'au démarreur (à froid comme à chaud)mais j'avais pris l'habitude de lancer le moteur en actionnant le décompresseur manuel pour passer la compression à tous les coups. Ca démarre mieux qu'une 550 HSB à froid et pareil à chaud mais moins bien qu'une 525 (une micro pichnette sur le bouton rouge et le moteur était en route).
Consommation plutôt importante pour un 4 Tps (7,5 à 8,0 L/100) et petit réservoir donc autonomie un peu courte pour la rando.
Pas de soucis sur le starter à chaud car il était au guidon sur la mienne (carbu Keihin et non pas Mukini comme sur les autres enduro).

La partie-cycle est une lame avec une maniabilité raisonnable pour un gros 4 Tps.
Bref machine très excitante (c'est pour cette raison que j'ai repris une TM) mais pas exempte de défauts. Il faut les connaître pour faire un choix raisonné

Conso pour moi 9litres en roulant tres tres cool ..Normalement autour de 10l/100 . Reserve = autonomie 8-10km..

pour les infos bon finalement je ne vais pas investir dans le 530 tm , je vais chercher un 400 OU 450

prendre une grosse cylindrée demande un certain niveau technique et physique sinon c est suivant l usage que l on veut en faire
r1sc2 quel budget as tu?????

vialle a écrit:

prendre une grosse cylindrée demande un certain niveau technique et physique sinon c est suivant l usage que l on veut en faire
r1sc2 quel budget as tu?????

C'est un costaud le R1SC2 , il lui faut une bonne 530 DDE
un bonheur cette mob

vialle a écrit:

prendre une grosse cylindrée demande un certain niveau technique et physique sinon c est suivant l usage que l on veut en faire
r1sc2 quel budget as tu?????

je vais avoir +- 6000 EUROS max , mais je vais rester dans du 400 OU 450 , je vais voir un 450 dde 2008 demain

redsun a écrit:

vialle a écrit:

prendre une grosse cylindrée demande un certain niveau technique et physique sinon c est suivant l usage que l on veut en faire
r1sc2 quel budget as tu?????

C'est un costaud le R1SC2 , il lui faut une bonne 530 DDE
un bonheur cette mob

un 530 le dirait bien mais j ai que ca soit trop dur a emmener ,

les actions montent
il a éssayé la 501 chez hsb et la trouvait trop physique je crois....
un 510 sherco 2009 neuf en destockage 6990 euros et surement a négocié encore....
moto très agréable,linéaire comme ma béta mais - lourde
http://www.leboncoin.fr/vi/74187972.htm?ca=22_s

r1sc2 a écrit:

redsun a écrit:

vialle a écrit:

prendre une grosse cylindrée demande un certain niveau technique et physique sinon c est suivant l usage que l on veut en faire
r1sc2 quel budget as tu?????

C'est un costaud le R1SC2 , il lui faut une bonne 530 DDE
un bonheur cette mob

un 530 le dirait bien mais j ai que ca soit trop dur a emmener ,

elle fait peur a tout le monde et personne en veut (donc prix moderé) mais c'est une moto douce si on le desire et de 0 à mi regime , c'est gerable sans probleme , apres , ca envoie la purée mais la puissance est maitisée au creux de la pogne et A TOUT MOMENT DISPONIBLE c'est trop bon

sherco me fait peur a la revente , je vais voir une sherco 450 I 2008 vendredi matin

remarque , la 450 demenage tout autant que la fausse 530 (510 pour de vrai)

r1sc2 a écrit:

sherco me fait peur a la revente , je vais voir une sherco 450 I 2008 vendredi matin

craques seulement si c'est pas cher du tout !!!!!

au creux de la pogne et A TOUT MOMENT DISPONIBLE c'est trop bon l

faut trouver le bon moment aussi

r1sc2 a écrit:

sherco me fait peur a la revente , je vais voir une sherco 450 I 2008 vendredi matin

question de prix en faite pour des motos qui n on pas la cote comme les dde
en 4 temps sa reste les mandarines pour la revente avec les nouvelles bleus suédoises inversées
le reste c est dur a vendre toutes marques confondues

vialle a écrit:

r1sc2 a écrit:

sherco me fait peur a la revente , je vais voir une sherco 450 I 2008 vendredi matin

question de prix en faite pour des motos qui n on pas la cote comme les dde
en 4 temps sa reste les mandarines pour la revente avec les nouvelles bleus suédoises inversées
le reste c est dur a vendre toutes marques confondues

la sherco 450 de 2008 avec 2000 KM ca cote 5000 E en conssession , la suedoises me dirait bien mais c est mini 7000 E

a 5000 euros c est trop chère
http://www.leboncoin.fr/vi/82245941.htm?ca=22_s

on va arréter de pourrir le topic car nous sommes chez tm
il faudra que les modo fasse le ménage

r1sc2 a écrit:

vialle a écrit:

prendre une grosse cylindrée demande un certain niveau technique et physique sinon c est suivant l usage que l on veut en faire
r1sc2 quel budget as tu?????

je vais avoir +- 6000 EUROS max , mais je vais rester dans du 400 OU 450 , je vais voir un 450 dde 2008 demain

c'est ça ta réunion pour nous fausser compagnie demain