tendeurs de chaîne grippés

manque de roulage et d entretien a mon avis....

et quand on a le taraudage à moitié mort, on fait comment avec les pas spéciaux?

le coté gauche nickel mais pour le droit, j'ai bien envie de percer puis de mettre une vis flottante avec un écrou-frein, tout simplement

je vois pas d'autre solutions...

Lonewolf a écrit:

et quand on a le taraudage à moitié mort, on fait comment avec les pas spéciaux?...

là j'ai pas compris ta question

Lonewolf a écrit:

j'ai bien envie de percer puis de mettre une vis flottante avec un écrou-frein, tout simplement

je vois pas d'autre solutions...

c'est possible puisque ça sert que de tendeur

Merci de répondre Delémys,

les tendeurs sont vissés dans le bras oscillant de chaque côté, ben dans le trou de droite, les filets du taraudage sont à moitié niqués

à gauche, tout va bien, je visse/devisse à la main sans pb

ça me fait chier tout ça, si y'a des pas de vis spéciaux partout, groumpf!

tu t'en fou du pas amerloc ou nipon tu peut je pense tarauder avec du 9/125
sinon ton idée est bonne

c'est déjà du 10/125 d'origine et c'est ça qui est niqué

passe le en 10x150

Lonewolf a écrit:

c'est déjà du 10/125 d'origine et c'est ça qui est niqué

fait comme ta dit avec un écrou frein a l'envers plus rondelle

GENFY74 a écrit:

passe le en 10x150

apres faut trouver la vis

Delémys a écrit:

GENFY74 a écrit:

passe le en 10x150

apres faut trouver la vis

10x150 c'est la norme

GENFY74 a écrit:

Delémys a écrit:

GENFY74 a écrit:

passe le en 10x150

après faut trouver la vis

10x150 c'est la norme

et 8x125 c'est ça pu...... y a longtemps que j'ai pas foiré une vis aussi grosse

je suis plutôt pour l'écrou-frein, techniquement c'est plus simple, et ça evitera les grippages à l'avenir

c'est ce que HARVEY devrait faire, un trou et hop! fini les emmerdes!

merci tout le monde

pas trop gros quand même le trou juste le passage de la vis quoi j'ai dit une connerie

Pas normal et pas fin
Pour les diamètres les plus communs plusieurs pas de filetage sont normalisés: pas normal, pas fin.

Le pas fin présente en théorie plusieurs intérêts:

moindre couple de serrage pour obtenir la même tension
plus grand diamétre de noyau de la vis (contrainte de traction plus faible)
plus de filets en prise lorsque la longueur taraudée est limitée
d nominal 8 10 12 (14)* 16 18* 20 22* 24 27* 30
pas normal 1,25 1,5 1,75 2 2 2,5 2,5 2,5 3 3 3,5
pas fin 1 1,25 1,5 1,5 1,5 1,5 2 1,5 2 2 2

au p..... ta ressortie tes cours techno

[img][/img]

celui là est plus clair

Citation :

Delémys Ven 7 Mar - 23:07

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au p..... ta ressortie tes cours techno

non mais je l'est dans le pc parceque les jeunes que j'ai à l'atelier me foute les boules à ne pas connaitre la normalisation , à croire que les profs de techno sont absents toutes les semaines

et t'as pas un tableau avec les normes "pas de chez nous", comme mon 10/125, avec une adresse pour commander?

on va pas tarauder à chaque fois qu'on pète une vis

la norme 10x125 fait aussi parti de la norme iso "c'est une extention pour améliorer la resistance à l'arrachement"
tu trouveras facilement ta vis chez fiat ou iveco , les constructeurs italiens sont friand de ce genre de pas

GENFY74 a écrit:

[img]
non mais je l'est dans le pc parceque les jeunes que j'ai à l'atelier me foute les boules à ne pas connaitre la normalisation , à croire que les profs de techno sont absents toutes les semaines

ça me rassure alors je suis comme les d'jeun's j'ai retenu que le 8x125
c'est se qu'on utilise le plus dans l'auto parce que pour foiré plus gros faut déjà y aller

il y a bien longtemps que j'ai pas foiré une vis

t'est prof en techno GENEFY74

Delémys a écrit:

t'est prof en techno GENEFY74

non je suis chef d'atelier

chez qui ?

"jeune fille 74"

moi c'est le type d'avant qui a pas trop pris soin de sa visserie, je decouvre ça petit à petit Là, j'avais le pneu ar. à changer, et hop! la surprise...

au début j'avait aussi les bouchons de crépine bloqués et celui de la courte complètemnt bouffé, obligé de souder une tige de fer pour le sortir

et puis les écrous du sabot moteur, c'était limite, je les ai remonté en graissant à mort (faut bien en prendre soin de ça, ça morfle à cause de la flotte et de la boue...)

pour le reste, ça à l'air OK!

dans un garage PL mais je viens du VL et je fesais il ya une vingtaine d'année la prépa et l'assistance de christian lavieille à ses début en championnat de france promosport

Lonewolf a écrit:

"jeune fille 74"

tu parles d'une jeune fille , quand je me regarde dans la glace je me fais même pas ban------er