Husaberg

oui mais ma moto je l'aime trop pour la vendre, c'est pourquoi si je ne trouve personne pour un échange c'est pas grave, le seule truc qui m'enmerde sur cette brelle c'est sa hauteur et son démarage du coup difficile pour les petit gabari...

Citation :

ou demande a fred fisch

Si ya qqun à qui il ne faut pas demander, c'est bien lui.

Il ne veut vendre que des neuves, les occases pas trop chere ne l'interesse pas et en plus il est pas aimable.

Par contre je connais un ancien concessionnaire qui propose plusieurs Husby au vrai prix et avec qui on peut discuter. Le pb c'et qu'il est pas dans la région. Si ça interesse qqun.

hub tu as eu un différent avec lui avec les autres sa passent il ne faut pas généraliser le truc a mon avis......
personne n est parfait

vialle a écrit:

il ne faut pas généraliser le truc
personne n est parfait

un petit peu quand même, et c'est bien dommage

Après l'expérience d'un stage de franchissement effectué hier, voici mes conclusions sur la démultiplication (base 550 mais valable aussi pour les autres cylindrées) qu'il nous faut à nous les poireaux :

- Origine = 14 x 48 (beaucoup trop long)
- Recommandation standart = 14 x 50 (mieux mais encore trop long pour les évolutions à basse vitesse)
- Ma préconisation pour le franchissement = 13 x 50 voire 13 x 52.

Je vais déja passer en 13 x 50 et je vous ferai mes commentaires après essai

qui a dit ?

« Depuis 2004 et les premières 450, il n’y a plus de soucis. L’entretien doit avoir été régulier comme tous les 4T, une vidange de l’huile moteur à peu près toutes les 15 heures d’utilisation. Un client a 31 000 km avec une 501 de 2004 et on n’a jamais rien fait à part les vidanges régulières, régler le jeu aux soupapes, on ne l’a jamais ouvert et ça roule. Sur certaines motos neuves, l’écrou de direction pouvait être mal serré. La fixation de masse à la bobine d’allumage est parfois desserrée. La moto tombe en panne alors que c’est juste une vis mal serrée. Sinon l’embrayage, la boîte, c’est quasiment indestructible. Les soupapes ne sont pas en titane et donc peu fragiles. La rotule du PDS est placée à l’intérieur de l’amortisseur, pas côté bras oscillant, elle ne s’use pas beaucoup mais est à contrôler. Regarder l’état du filtre pour tenter de savoir s’il a été bien entretenu, c’est important car juste sous la selle il est exposé. »

fred d'OFF ROAD dans motoverte mai 2007

Thierry G a écrit:

Je vais déja passer en 13 x 50 et je vous ferai mes commentaires après essai

13x50 sur la 550 wheeling assuré en 6ème

xavion a écrit:

qui a dit ?

« Depuis 2004 et les premières 450, il n’y a plus de soucis. L’entretien doit avoir été régulier comme tous les 4T, une vidange de l’huile moteur à peu près toutes les 15 heures d’utilisation. Un client a 31 000 km avec une 501 de 2004 et on n’a jamais rien fait à part les vidanges régulières, régler le jeu aux soupapes, on ne l’a jamais ouvert et ça roule. Sur certaines motos neuves, l’écrou de direction pouvait être mal serré. La fixation de masse à la bobine d’allumage est parfois desserrée. La moto tombe en panne alors que c’est juste une vis mal serrée. Sinon l’embrayage, la boîte, c’est quasiment indestructible. Les soupapes ne sont pas en titane et donc peu fragiles. La rotule du PDS est placée à l’intérieur de l’amortisseur, pas côté bras oscillant, elle ne s’use pas beaucoup mais est à contrôler. Regarder l’état du filtre pour tenter de savoir s’il a été bien entretenu, c’est important car juste sous la selle il est exposé. »

Qui a testé pour Fred ????

Zabal a écrit:

Thierry G a écrit:

Je vais déja passer en 13 x 50 et je vous ferai mes commentaires après essai

13x50 sur la 550 wheeling assuré en 6ème

en 13, la 1ère devient trop courte et tu attaques tout en 2, finalement ça apporte rien et en plus :

DANGER : tu bouffes le patin de chaine et éventuellement le bras oscillant à la vitesse "V"

laurent.c a écrit:

Zabal a écrit:

Thierry G a écrit:

Je vais déja passer en 13 x 50 et je vous ferai mes commentaires après essai

13x50 sur la 550 wheeling assuré en 6ème

en 13, la 1ère devient trop courte et tu attaques tout en 2, finalement ça apporte rien et en plus :

DANGER : tu bouffes le patin de chaine et éventuellement le bras oscillant à la vitesse "V"

Entierement d'accord avec toi Laurent au pire 14x52

laurent.c a écrit:

xavion a écrit:

qui a dit ?

« Depuis 2004 et les premières 450, il n’y a plus de soucis. L’entretien doit avoir été régulier comme tous les 4T, une vidange de l’huile moteur à peu près toutes les 15 heures d’utilisation. Un client a 31 000 km avec une 501 de 2004 et on n’a jamais rien fait à part les vidanges régulières, régler le jeu aux soupapes, on ne l’a jamais ouvert et ça roule. Sur certaines motos neuves, l’écrou de direction pouvait être mal serré. La fixation de masse à la bobine d’allumage est parfois desserrée. La moto tombe en panne alors que c’est juste une vis mal serrée. Sinon l’embrayage, la boîte, c’est quasiment indestructible. Les soupapes ne sont pas en titane et donc peu fragiles. La rotule du PDS est placée à l’intérieur de l’amortisseur, pas côté bras oscillant, elle ne s’use pas beaucoup mais est à contrôler. Regarder l’état du filtre pour tenter de savoir s’il a été bien entretenu, c’est important car juste sous la selle il est exposé. »

Qui a testé pour Fred ????

effectivement il parle de ta moto

mais l'a-t-il déjà vueeeeee

thiérry g si tu passe en 13x52 achéte un trial non je pense que le 14x50 va bien au niveau de l husaberg après c est a toi de t adapter a la moto sinon revient au 2 temps avec la 300 gas , a mon avis tu fais une bétise.....

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

xavion a écrit:

qui a dit ?

« Depuis 2004 et les premières 450, il n’y a plus de soucis. L’entretien doit avoir été régulier comme tous les 4T, une vidange de l’huile moteur à peu près toutes les 15 heures d’utilisation. Un client a 31 000 km avec une 501 de 2004 et on n’a jamais rien fait à part les vidanges régulières, régler le jeu aux soupapes, on ne l’a jamais ouvert et ça roule. Sur certaines motos neuves, l’écrou de direction pouvait être mal serré. La fixation de masse à la bobine d’allumage est parfois desserrée. La moto tombe en panne alors que c’est juste une vis mal serrée. Sinon l’embrayage, la boîte, c’est quasiment indestructible. Les soupapes ne sont pas en titane et donc peu fragiles. La rotule du PDS est placée à l’intérieur de l’amortisseur, pas côté bras oscillant, elle ne s’use pas beaucoup mais est à contrôler. Regarder l’état du filtre pour tenter de savoir s’il a été bien entretenu, c’est important car juste sous la selle il est exposé. »

Qui a testé pour Fred ????

effectivement il parle de ta moto

mais l'a-t-il déjà vueeeeee

je descend mercredi dans le massif central et comme à chaque fois, je passe chez fred, il va faire 150 ou 200 mètres sur ma moto, écouter le moteur et "salut Laurent, à la prochaine !!"

laurent.c a écrit:

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

xavion a écrit:

qui a dit ?

Qui a testé pour Fred ????

effectivement il parle de ta moto

mais l'a-t-il déjà vueeeeee

je descend mercredi dans le massif central et comme à chaque fois, je passe chez fred, il va faire 150 ou 200 mètres sur ma moto, écouter le moteur et "salut Laurent, à la prochaine !!"

alors au Fred et à la moto

vialle a écrit:

thiérry g si tu passe en 13x52 achéte un trial non je pense que le 14x50 va bien au niveau de l husaberg après c est a toi de t adapter a la moto sinon revient au 2 temps avec la 300 gas , a mon avis tu fais une bétise.....

Avec mon ex-525, j'étais en 13 x 50 et à part une usure accélérée du patin de bras oscillant ça allait bien.
Je vais quand même tenter un 13 x 50 (d'abord, je ne mets jamais à toc la moto et encore moins en 6, alors je ne devrais pas trop perdre en vitesse ).
Un stage avec Charlier, tu passes la 2 juste pour aller sur un autre exercice, sinon c'est 1ère only. J'ai d'ailleurs fait chauffer la moto dans un exercice de descentes trial mainte fois répétées

il semblerait que tout le monde ne partage pas les mêmes valeurs !!!

t'inquiètes je lis le topic depuis le début.
ICI, tu es le bien venu avec n'importe quelle brèle

titi43/01 a écrit:

t'inquiètes je lis le topic depuis le début.
ICI, tu es le bien venu avec n'importe quelle brèle

http://www.leboncoin.fr/vi/2902286.htm?ca=22_s

Hub a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/2902286.htm?ca=22_s

déjà ça s'use si vite que ça une zaberg

Delémys a écrit:

Hub a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/2902286.htm?ca=22_s

déjà ça s'use si vite que ça une zaberg

c'est sur que c'est pas une yam

quand tu aura essayé une 550 et que que tu aura mis à toc avec tu comprendra....

Delémys a écrit:

Hub a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/2902286.htm?ca=22_s

déjà ça s'use si vite que ça une zaberg

NA, t'as pas bien lu l'annonce :

La ZABERG lui a usé les articulations.

Hub a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/2902286.htm?ca=22_s

Gilbert?

Giiiilbert ???? une 550 toute neuve!!!!

Zabal a écrit:

Hub a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/2902286.htm?ca=22_s

Gilbert?

Giiiilbert ???? une 550 toute neuve!!!!

ouais franchement j'ai les b........s car a deux jours près elle etait a moi

gilbert :le papy a écrit:

Zabal a écrit:

Hub a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/2902286.htm?ca=22_s

Gilbert?

Giiiilbert ???? une 550 toute neuve!!!!

ouais franchement j'ai les b........s car a deux jours près elle etait a moi

donc elle est dejà partie


ca se vends comme des petits pains ces husbys