Husaberg

gaffe si le Titi sort les ciseaux, ça va couper sec

xavion a écrit:

il était ou mon binome pendant mes vacances ! ???
je vais te faire bouffer de l'orange mon gaillard

j'peux pas partir 4 jours dans les gorges profondes de l'ardèche sans que ce soit le bazard à mon retour !
2 mois sans moto, 45mn de quad : et vous faites déborder la goutte !
bandes de vilain pti jaune bleuté !
on avait dit "pas de pourrissage de sujet méca" !!!!!!!!

je vous aime quand même

heureusement que chris veille
j'ai delete

chris...je t'embauche ?

sinon, mes holidays en ardéche, c'était cool !
j'ai pas vu une zab !

chris ? t'es "pas loin" d'ales ?

husaberg, c'est bien, achetez en !



et viallou , il a toujours son grospain suédois ?


hub , il a fini sa soupe ?



4 jours, j'ai hate de retrouver mon bureau ....


je trouve ca beau une zab en noire et jaune miam:
c'estquand qu'ils font un 2 tps ?



fin du HS

heu... il taff entre lille et paris

bref moi j'aime bien les grandes zaza :

quel sont les symthome d'un puit d'aiguille et du aiguille usé et comment sa se constate

sa y est les pièce que j'ai commandé un fred mercredi sont arrivé se midi y plus qu'a monter tous sa

allez remonte tout et éssaye la grande blonde ensuite
le clan hsb s agrandit chaque semaine, chaque,mois du 350 au 650 qui le prochain

d'ailleur si ca peut interresser quelqu'un je vend ma husaberg:
450 FEE 2004, 1 ere immatriculation en mars 2006, option clef, (et accesoire supermot), elle a 100 heures (~2500 km)
elle est en parfait etat mecanique, avec un entretien minucieu (exemple: tous les 5 pleins: vidange (huille yacco ultre compétition) et filtre...).
un kit plastique et selle en supplément, le bouquin mécano...
le tout pour 5500 euros

Putain de calorstat....

Ca fait chauffer la moto cette merde...

Tout le monde à fait la modif sur son Husby?

Hub a écrit:

Putain de calorstat....

Ca fait chauffer la moto cette merde...

Tout le monde à fait la modif sur son Husby?

faut les enlever les calorstat, se que j'ai toujours fait, ça marche très bien sans, est l'hiver tu peu mettre un truc sur un coté du radiateur, pour éviter que ça refroidisse de trop quand tu fait de l'autoroute

Hub a écrit:

Putain de calorstat....

Ca fait chauffer la moto cette merde...

Tout le monde à fait la modif sur son Husby?

allo docteur laurent.c

allo docteur Gilbert

faut il enlever le calorstat

On m'a comfirmé qu'il fallait l'enlever aujourd'hui.

Sur la tienne Zabal, si elle à bien etait preparé par ton motociste favorit , il ne devrai pas y être...

Effectivement il est préfèrable d'enlever tout le système de durites avec le calorstat.
il peut être conservé si tu fais beaucoup de route ou si tu roules par des températures relativement basses

Laurent

Zabal a écrit:

Hub a écrit:

Putain de calorstat....

Ca fait chauffer la moto cette merde...

Tout le monde à fait la modif sur son Husby?

allo docteur laurent.c

allo docteur Gilbert

faut il enlever le calorstat

je te l'ai dit alain il faut virer le calorstat et monter le ventilo ( conseil si tu veux garder ta moto longtemp ) ne pas oublier piston chauffer piston niquer et toi payer 1000euros

ventilo obligatoire sur les 4 temps et 2 temps surtout ceux qui font du technique venez avec moi vous verez que les breles je vous les fait bouillire dans le hard surtout si il fait chaud c est la cata

vialle a écrit:

ventilo obligatoire sur les 4 temps et 2 temps surtout ceux qui font du technique venez avec moi vous verez que les breles je vous les fait bouillire dans le hard surtout si il fait chaud c est la cata

Je croyais que c'etait toi le ventilateur du foroum Franky?



En tout cas, tu nous amènes bcp de fraicheur.

Hub a écrit:

vialle a écrit:

ventilo obligatoire sur les 4 temps et 2 temps surtout ceux qui font du technique venez avec moi vous verez que les breles je vous les fait bouillire dans le hard surtout si il fait chaud c est la cata

Je croyais que c'etait toi le ventilateur du foroum Franky?



En tout cas, tu nous amènes bcp de fraicheur.

je fais que de la route c'esrt pour ca que je l'ai laissé

laurent.c a écrit:

Effectivement il est préfèrable d'enlever tout le système de durites avec le calorstat.
il peut être conservé si tu fais beaucoup de route ou si tu roules par des températures relativement basses

Laurent

et tu mets un Té à la place?

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

Effectivement il est préfèrable d'enlever tout le système de durites avec le calorstat.
il peut être conservé si tu fais beaucoup de route ou si tu roules par des températures relativement basses

Laurent

et tu mets un Té à la place?

avec deux sucres pour moi

Delémys a écrit:

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

Effectivement il est préfèrable d'enlever tout le système de durites avec le calorstat.
il peut être conservé si tu fais beaucoup de route ou si tu roules par des températures relativement basses

Laurent

et tu mets un Té à la place?

avec deux sucres pour moi

les sucres c'est pour le faisceau

Denis le retour

tu remplaces par les durites des modèles 2004 et avant

Zabal a écrit:

les sucres c'est pour le faisceau

Denis le retour

je soude tout, et je met des connectique, le sucre c'est pour le Té, comme le verbe je boireleter, nous boireletons

laurent.c a écrit:

tu remplaces par les durites des modèles 2004 et avant

et si j'enleve la piece 9 ?

Je comfirme, le plus simple est d'enlever lea pièce 9.

c'est bien ce qui me semblait

tu peu couper juste se qui tien le clapet tu garde la rondelle et le jt pour l'étanchéité parfaite et tu remonte