Husaberg

En français on a fait ça : http://husaberg-forever.forums-actifs.com/index.htm

Sortie Husaberg le 4/10 avec la 450 2009 à l'essai!!!

Hier, je suis passé chez JPM Motos (Montléry-91) pour acheter une bricole et v'la t'y pas que pronait une 450 2009.
J'ai fait le tour de la bête et effectivement c'est de la très belle machine, un poil large du cul à mon goût mais très belle quand même.
Belle finition (qualité et assemblage des plastiques, tés usinés, moyens polis, jantes bleues, silencieux type KTM, etc...), architecture originale, centrage du réservoir, allumage à 3 courbes dont 1 très soft et 1 rageuse.
Peut être 2 ou 3 trucs à améliorer pour 2010. Remplacer les jantes DID par des excell, j'ai peur que le système de démontage de la selle (très astucieux et pratique) déconne une fois plein de boue ... ça serait quand même con de perdre sa selle au milieu des bois.

Bref, moto a essayer au plus vite pour se rendre compte en live du bien fondé de cette architecture .

La video des Husaberg Days 2008 est ici :

http://husaberg-forever.forums-actifs.com/compte-rendu-de-vos-sorties-f4/jounee-forum-2008-a-rochepaule-07-t737.htm

depuis octobre 2008 pas de nouvelle des husab et meme pas le modéle 2009 est discuté ici ???

Thierry G a écrit:

oui déja flingué 2 pantalons sur cette saloperie d'échapppement.
Je ne comprend même pas que les protections ne soient pas d'origine (voir les japonaises sur les coudes d'origine).

Bonne initiative Gilbert mais j'avoue que je recherche quelque chose de plus "discret" ..... une chti protection en carbone à prix correct par exemple

J'ai mis ça..

Protège également au niveau de l'avant (du coude au cadre), car c'est aussi là que je brulais mes pantalons.
Sur la TM, le cheminement du pot est un plus planqué et RAS jusqu'à présent malgré que je n'ai mis aucune protection.

Thierry G a écrit:

Protège également au niveau de l'avant (du coude au cadre), car c'est aussi là que je brulais mes pantalons.
Sur la TM, le cheminement du pot est un plus planqué et RAS jusqu'à présent malgré que je n'ai mis aucune protection.

Entre le coude et le kick ? je ne met pas les jambes par là (je ne sors pas la jambe dans les virages.. )

dangelfan a écrit:

Thierry G a écrit:

Protège également au niveau de l'avant (du coude au cadre), car c'est aussi là que je brulais mes pantalons.
Sur la TM, le cheminement du pot est un plus planqué et RAS jusqu'à présent malgré que je n'ai mis aucune protection.

Entre le coude et le kick ? je ne met pas les jambes par là (je ne sors pas la jambe dans les virages.. )

Si, j'en ai cramé aussi qque un aussi.

Par contre à partir de 2005, avec la nouvelle ligne d'échappement, plus de pb des deux cotés.

Allez PLD fait moi voir d'autre photo de ton 390

flo_69 a écrit:

Allez PLD fait moi voir d'autre photo de ton 390

De plus j'aimerai bien avoir l'avis des ulisateurs de cette moto et du 450. Surtout au niveau du physique, j'ai déja essayé, j'ai bien aimer , mais j'arrive pas à savoir si pendant une sortie complète (conditions variées), si c'est beaucoup plus usant que mon 2 temps... (sauf bien entendu en franchissement à cause du poid)

Mat73 a écrit:

flo_69 a écrit:

Allez PLD fait moi voir d'autre photo de ton 390

De plus j'aimerai bien avoir l'avis des ulisateurs de cette moto et du 450. Surtout au niveau du physique, j'ai déja essayé, j'ai bien aimer , mais j'arrive pas à savoir si pendant une sortie complète (conditions variées), si c'est beaucoup plus usant que mon 2 temps... (sauf bien entendu en franchissement à cause du poid)

Moins crispant que ton 2 coups le 4 te raviera en motricité et linéarité, au lieu du traditionnel beuh - OUiiiiiiiiinnnnng, en revanche le poids ds les passages sérré, demandera un peu d'accoutumance et niveau moteur, la HSB est certainement une des + faciles 4 coups, d'après mes petits essais...

hm450 a écrit:

Mat73 a écrit:

flo_69 a écrit:

Allez PLD fait moi voir d'autre photo de ton 390

De plus j'aimerai bien avoir l'avis des ulisateurs de cette moto et du 450. Surtout au niveau du physique, j'ai déja essayé, j'ai bien aimer , mais j'arrive pas à savoir si pendant une sortie complète (conditions variées), si c'est beaucoup plus usant que mon 2 temps... (sauf bien entendu en franchissement à cause du poid)

Moins crispant que ton 2 coups le 4 te raviera en motricité et linéarité, au lieu du traditionnel beuh - OUiiiiiiiiinnnnng, en revanche le poids ds les passages sérré, demandera un peu d'accoutumance et niveau moteur, la HSB est certainement une des + faciles 4 coups, d'après mes petits essais...

Waw, agréablement surpris par tes comentaires.

C'est vrai que bcp de pilotes l'adoptent cette 390. Meme si ça reste un "gros 4t" encore un peu lourd.

math73 sur moirans en montagne tu aurais arréter avant avec une hsb car + physique que ton 250 dde légère et sa aide bien justement dans des conditions un peu dur
pour avoir éssayer celle de speedseries qui est racing par sa prépa suspat et + grande ouverture d air j ai retrouvé le moteur de ma 525béta avec largement suffisant en puissance pur.
pour l avant je l ai trouvé - précise que la béta par contre et l arrière motrice super bien comme toute cette génération de 2009
un 4 temps demande + de physique par son poid et une inertie + importante aussi suivant la cylindrée que l on prendra

si j'avais un peu de € en rentrant et un boulot je me serais bien laisser tenter par un 390

peut être l'année prochaine en occas

flo il faut revendre ton 250 tm et se n est pas gagner

vialle a écrit:

flo il faut revendre ton 250 tm et se n est pas gagner

je peux aussi me suicider directement

l'avantage c'est que c'est une moto de 2004 donc elle ne coute plus très cher

C'est quand même plus facile à vendre qu'un modèle 2008 à plus de 6500 euros

et peut être que se sera mon père qui me la prendra à la place de la 300 gasgas

oui tu as raison si en + ton papa la veux c est encore mieux

flo_69 a écrit:

si j'avais un peu de € en rentrant et un boulot je me serais bien laisser tenter par un 390

peut être l'année prochaine en occas

Y'en à déja plusieurs à moins de 8000€

vialle a écrit:

math73 sur moirans en montagne tu aurais arréter avant avec une hsb car + physique que ton 250 dde légère et sa aide bien justement dans des conditions un peu dur

Et bien justement ma question est là.

A moirans je me suis seché suite à deux grosse chute dans l'extrème et au final j'ai arrêté juste avant la fin (je me cherche pas d'excuse ).
Je sais bien que dans du franchissement le 2 temps va être plus facile, mais vu qu'en enduro il n'y a pas que du franchissement, est-ce que toi par exemple à Moirans tu aurai mieu roulé avec un 2 temps qu'avec ton 525 ?
Ce que l'on perd en franchissement, est-ce que l'on ne le gagne pas ailleurs avec le 4 temps (stabilité, facilité d'utilisation etc...) surtout avec les zaberg qui sont en plus, les plus maniables à cylindrés égales. Et là, la réponse d'HM450 va dans ce sens.
Parceque avec le 2 temps, quand c'est un peu piégeux ou quand ça roule, il faut le tenir et au bout d'un moment ça use également .

pour l'instant il n'y a rien en franchissement que des 2 temps ont pu faire et que je n'ai pas réussir à faire aussi avec ma 450 (et pourtant je suis pas d'un niveau exceptionnel !!)

par contre est ce que je le fais plus, moins ou aussi facilement qu'eux, je ne saurais le dire

(juste pour mémoire, le vainqueur de la november kasan est en 4 temps, celui de la red bull romaniac en 4 temps aussi, les champions du monde d'enduro sont tous en 4 temps, en moto cross il en est de même, la plupart des tops sont en 4 temps ....)

Mat73 a écrit:

vialle a écrit:

math73 sur moirans en montagne tu aurais arréter avant avec une hsb car + physique que ton 250 dde légère et sa aide bien justement dans des conditions un peu dur

Et bien justement ma question est là.

A moirans je me suis seché suite à deux grosse chute dans l'extrème et au final j'ai arrêté juste avant la fin (je me cherche pas d'excuse ).
Je sais bien que dans du franchissement le 2 temps va être plus facile, mais vu qu'en enduro il n'y a pas que du franchissement, est-ce que toi par exemple à Moirans tu aurai mieu roulé avec un 2 temps qu'avec ton 525 ?
Ce que l'on perd en franchissement, est-ce que l'on ne le gagne pas ailleurs avec le 4 temps (stabilité, facilité d'utilisation etc...) surtout avec les zaberg qui sont en plus, les plus maniables à cylindrés égales. Et là, la réponse d'HM450 va dans ce sens.
Parceque avec le 2 temps, quand c'est un peu piégeux ou quand ça roule, il faut le tenir et au bout d'un moment ça use également .

A Moirans avec mon ancien 501 husaberg j'en aurais moins chié qu'avec le 250 4T . C'est sûr
Un 2T à Moirans à mon niveau , aurait été moins facile car moins lineaire/motricité (???) vivement 2011 que je refasse (en 2T cette fois)

math73 éssaye la sur 1journée cette hsb si tu peux car je ne suis pas a ta place
a moirans ma 525 ma aider par son moteur et sa stabilité par contre j ai éssayé de ne pas trop tomber avec chose que j ai réussi vu les conditions et le térrain
si jamais j aurais eu + de chutes,j aurais été cramer je pense avant la fin
dans une grimpette j ai du relever la moto en dévers avec la boue elle fesait 140kg aproxi j ai bien cru que je ni arriverais pas le gros point noir en faite du 4 temps,son poid qui tu le lors du relevage

Merci pour les infos et les éclaircissements. Je vais mettre quelques roros de coté, et la prochaine sera surement un 4 coups (vraisemblablement une suédoise ), parcequ'aprés tout si j'essaye pas sur une saison je me poserai toujours la question.

Tu ne les pas essayées au FED l'husaberg est un camion à comparer du 250 exc de Runshot

Ouai, je l'ai essayé au fed, mais c'est vrai qu'en quelques minutes c'est pas évidant de ce faire une véritable idée de la moto. Je l'avait également trouvé plus grosse que la 250 exc, mais mon avis était faussé par le fait que je suis habitué au 250 2t ktm, car depuis que je fais de l'enduro je n'ai eut que ça. La Husby, je l'ai essayé le matin, aprés, l'aprem j'ai essayer pas mal de brèle et que des quatre temps, et bien une foie que j'ai été habitué, je roulais plus vite qu'avec ma moto. J'avais essayé le 450 plus longuement chez ugo moto et elle m'avait vraiment plue.

C'est pour tout ça que je me pose toutes ces question d'enduriste éternélement insatisfait . (je plaisante car même si l'envie de rouler 4 temps me démange de plus en plus, j'ai une super brèle et elle n'est en aucun cas responsable de mes piétre performance en rando ou en course...).