Husaberg

ce qui m'inquiétes c'est que ce forum ne soit pas modéré...?

manu38 a écrit:

ce qui m'inquiétes c'est que ce forum ne soit pas modéré...?

yes sir

manu38 a écrit:

ce qui m'inquiétes c'est que ce forum ne soit pas modéré...?

Il l'a été mais les modos se faisaient insultés en MP par de sinistres connards
Parmi les modos, il y avait 2 charmantes jeunes femmes qui ont jeté l'éponge et on peut les comprendre

Ce WE, il y a un rassemblement d'enduristes chez Enduro-up dont je fais parti, mais surtout il y a des enduros à l'essai dont une HSB 380cc en provenance directe de l'usine

Euuuhhhhh, j'échange mon tour en AJP contre l'essai de la HSB, qui n'en VEEEUUUUUUTTTTTT

Tout à l'heure, il y a Olivier CHAVE (ex pikote inter) qui nous amène en rando dans les gorges de l'ardèche
On avait le choix : soit le matin au rythme d'un inter dans un CH serré ou bien à la vitesse d'un inter dans une SP en ligne pour l'AM.
Devinez ce qu'on a choisi avec mes compères ????
Le matin bien sur , l'AM on ne peut pas, on a sieste

faite gaffe , vous jouez dans la cour des grands

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

encore un grand moment de connerie !!!

http://www.toolenduro.com/forum/viewtopic.php?t=13700

faut meme plus repondre Laurent c'est po grave

l'essentiel c'est de se faire plaisir avec nos hsb

,

J'ai parcouru deux pages de ce post sur Tool, les conclusions :

- On est vraiment bien sur L'enduro en Rhone-Alpes
- Des connards pareils devraient etre rayé tous simplement de la liste des membres.

Libre a chacun de rouler avec ce qu'il veut, d'en parler,
de cherir sa moto, de faire de la pub ...
Le lecteur qui n'est pas interessé n'est ni obligé de lire, ni de répondre.

lift42 a écrit:

Zabal a écrit:

laurent.c a écrit:

encore un grand moment de connerie !!!

http://www.toolenduro.com/forum/viewtopic.php?t=13700

faut meme plus repondre Laurent c'est po grave

l'essentiel c'est de se faire plaisir avec nos hsb

,

J'ai parcouru deux pages de ce post sur Tool, les conclusions :

- On est vraiment bien sur L'enduro en Rhone-Alpes
- Des connards pareils devraient etre rayé tous simplement de la liste des membres.

Libre a chacun de rouler avec ce qu'il veut, d'en parler,
de cherir sa moto, de faire de la pub ...
Le lecteur qui n'est pas interessé n'est ni obligé de lire, ni de répondre.

Je viens de lire la 1ère page, effectivement un Trouduc et t'as plus envie de lire la suite à cause de ces con****es. Pourvu qu'ici on reste tranquille encore un moment...C'est beau et je chéris la Démocratie, seulement ça se mérite et l'accès à certains devraient être fermés pour la paix des autres. Il a qu'à créer son site Trouduc.com et continuer son manège...

votre pote le babouin de tool il a fait les 1000 post en critiquant les zaberg

il a vraiment pas peur de se prendre un marron

ils ont prevu de faire des zaberg de plus petite cylindrer ???

Thierry G a écrit:

Ce WE, il y a un rassemblement d'enduristes chez Enduro-up dont je fais parti, mais surtout il y a des enduros à l'essai dont une HSB 380cc en provenance directe de l'usine

la 380, elle est en provenance directe de chez .... Fred

laurent.c a écrit:

Thierry G a écrit:

Ce WE, il y a un rassemblement d'enduristes chez Enduro-up dont je fais parti, mais surtout il y a des enduros à l'essai dont une HSB 380cc en provenance directe de l'usine

la 380, elle est en provenance directe de chez .... Fred

precision

fred fisch a brindas dans le rhone a coté de chez moi huskyrider, préparateur husaberg et distributeur dans le rhone de la marque

HuSkyRiDeR a écrit:

laurent.c a écrit:

Thierry G a écrit:

Ce WE, il y a un rassemblement d'enduristes chez Enduro-up dont je fais parti, mais surtout il y a des enduros à l'essai dont une HSB 380cc en provenance directe de l'usine

la 380, elle est en provenance directe de chez .... Fred

precision

ont la vus avec vialle le fred il demontais un moteur de 450 pour changer le cylindre piston ( en plus petit 380 il ma dit que tout les enduristes veulent des motos plus faciles ) mais en faite les mecs ils ont pas de bras ils veulent jouer les kékés alors ils leurs faut des poumons en faite:( la mode )voila: les journaleux disent que les petits quatres temps sont mieux alors ont veux des petits moteurs :boulay:et bientot les jounaux diront que le deux temps sont vraiment mieux que tout ,alors tous voudront du deux temps

il y a un peu de sa surement mais en descendant la cylindrée la moto est différente aussi, inertie, puissance + métrisable, en faite + facile pour l amateur comme nous je pense....... a éssayé sur le térrain pour voir cette différence

J'ai fini par essayer cette 380 HSB ainsi que d'autres cylindrées hybrides : 310 HVA et 470 KTM (base 400 KTM).
Je vous ferai un petit CR complet de ces différentes prises en main mais on peut dire que Viallou a bien résumé la situation

Il y avait également à l'essai des 125 et 165 CH Racing (pas essayé), les GAS (125 250 et 300) que je n'ai pas essayé non plus car je suis trop vieux pour rouler sur un 2 tps.
Les 125 et 200 AJP étaient également à l'essai avec Marc Morales et son fils. On peut être d'accord ou non avec M. Morales sur sa vision de l'enduro mais une chose fait l'unanimité : il est toujours aussi élégant sur une moto

je n ai jamais eu l occasion de voir mr morales sur une moto il est né sur une moto se a mon avis

vialle a écrit:

je n ai jamais eu l occasion de voir mr morales sur une moto il est né sur une moto se a mon avis

je l'ai vu rouler plusieurs fois effectivement monsieur propre genre je rentre en glisse dans un virage au freinage et je ressours en glisse toujours à l'accélération et tu vois meme pas la transition : écoeurant mais beau

gilbert :le papy a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

laurent.c a écrit:

Thierry G a écrit:

Ce WE, il y a un rassemblement d'enduristes chez Enduro-up dont je fais parti, mais surtout il y a des enduros à l'essai dont une HSB 380cc en provenance directe de l'usine

la 380, elle est en provenance directe de chez .... Fred

precision

ont la vus avec vialle le fred il demontais un moteur de 450 pour changer le cylindre piston ( en plus petit 380 il ma dit que tout les enduristes veulent des motos plus faciles ) mais en faite les mecs ils ont pas de bras ils veulent jouer les kékés alors ils leurs faut des poumons en faite:( la mode )voila: les journaleux disent que les petits quatres temps sont mieux alors ont veux des petits moteurs :boulay:et bientot les jounaux diront que le deux temps sont vraiment mieux que tout ,alors tous voudront du deux temps

bien résumé Gilbert

rien ne vaut un bon gros 4 coup

si tu as pas les bras avant c'est sur que tu les auras apres pas besoin de muscu

http://annonces-motos.caradisiac.com/index/moto/?marque=HUSABERG&ref=270656

vu les auto collants d'ouies, je pense qu'il s'agit d'une 2004, sans doute immatriculée en 2005 !!

Moralo sur une moto, c'était beau à voir...j'ai eu la chance de le voir souvent pdt mes années Cht de France, il gagnait souvent sur HVA puis KT, et de le voir gagner sur HVA pour la 1ère fois en 250, Cht d'europe (équivalent du WEC aujourd'hui) à San Rémo (italie) dans une spéciale en moyenne montagne ds l'arrière pays, sur un terrain détrempé. Les français de l'époque (82), s'appellaient Lalay 125 KT, Poyard 125 fantic, Magna 80 fantic et 125 cardel (TM) Crespo, devait y'avoir aussi Charles, raymond et pardon pour les autres présents...
***************************************************
En ce qui concerne la baisse de cylindrée, des préparateurs US ont pour Honda fait également des 430X puis des 400X. Est ce que cela confirmerait l'éventuel programme des instances du MX pour fin 2009 voir 2012 de baisser la cylindrée à 350...?
Personnellement je n'aime pas les 400, certes elles sont efficaces mais pour mon pilotage elles manquent de vivacité...
Maintenant, l'avantage de ttes ces cylindrées, c'est que chacun y trouvera son compte. En revanche est ce que ça va être gérable à ts pts de vue ?? Acheter une cylindrée "batarde" ne va pas être un piège à la revente ?
Ouf j'ai trop réfléchi, j'vais m'

laurent.c a écrit:

vu les auto collants d'ouies, je pense qu'il s'agit d'une 2004, sans doute immatriculée en 2005 !!

Tout à fait Laurent, tout à fait.
Malgrè son très faible kilométrage, je l'a trouve quand même un poil chère. Si acheté en 2005, il a bénéficié des tarifs sacrifiés soit un petit moins de 6000 € lors de l'achat en concession. Vouloir la revendre à 5500 € aujourd'hui me semble un poil optimiste même si ça serait le prix d'une KTM 05 dans les mêmes conditions.

Thierry G a écrit:

laurent.c a écrit:

vu les auto collants d'ouies, je pense qu'il s'agit d'une 2004, sans doute immatriculée en 2005 !!

Tout à fait Laurent, tout à fait.
Malgrè son très faible kilométrage, je l'a trouve quand même un poil chère. Si acheté en 2005, il a bénéficié des tarifs sacrifiés soit un petit moins de 6000 € lors de l'achat en concession. Vouloir la revendre à 5500 € aujourd'hui me semble un poil optimiste même si ça serait le prix d'une KTM 05 dans les mêmes conditions.

yes elle doit partir en dessous des 5000

Zabal a écrit:

Thierry G a écrit:

laurent.c a écrit:

vu les auto collants d'ouies, je pense qu'il s'agit d'une 2004, sans doute immatriculée en 2005 !!

Tout à fait Laurent, tout à fait.
Malgrè son très faible kilométrage, je l'a trouve quand même un poil chère. Si acheté en 2005, il a bénéficié des tarifs sacrifiés soit un petit moins de 6000 € lors de l'achat en concession. Vouloir la revendre à 5500 € aujourd'hui me semble un poil optimiste même si ça serait le prix d'une KTM 05 dans les mêmes conditions.

yes elle doit partir en dessous des 5000

La sortie d'echapement est pleine de terre collée, donc les 150 km sont à verifier bien sur.

Le prix me parait aussi élevé, les dernieres ventes des 550 2004 du forum vont de 4000 à 4700€ pour des machines sans km aussi.

hm450 a écrit:

Personnellement je n'aime pas les 400, certes elles sont efficaces mais pour mon pilotage elles manquent de vivacité...
Maintenant, l'avantage de ttes ces cylindrées, c'est que chacun y trouvera son compte. En revanche est ce que ça va être gérable à ts pts de vue ?? Acheter une cylindrée "batarde" ne va pas être un piège à la revente ?
Ouf j'ai trop réfléchi, j'vais m'

Piège à la revente pas si sur !!!
Si l'on prend exemple sur KTM qui dispose, depuis 2004, du choix entre 400, 450 et 525, on s'apercoit qu'il y a, par chez moi, plus de demandes en occase pour la 400 par rapport à la 450 et proportionnellement plus de demandes pour la grosse comparée à la 450. En fait il s'est vendu beaucoup de 450 et donc plein sont à vendre d'où une relative chute des prix de vente comparativement aux 400 et 525 qui e vendent plus chères.

Personnellement, je trouve qu'au contraire avec le choix des cylindrée, on sort du carcan imposé par les catégories FIM pour les top pilotes pour prendre en compte le niveau des poireaux comme la plupart d'entre nous.
En automobile, même si les volumes sont incomparables, il y a plein de déclinaisons de cylindrée et de puissance sans que cela ne nuise trop à la revente .... à suivre dans le futur

les potos

bon j'ai desider de garder mon husby

et d'acheter une cross type 250cr pour pouvoir m'ameliorer en pilotage
sur un terrain de cross

eric42 a écrit:

les potos

bon j'ai desider de garder mon husby

sage décision