hésitation, que feriez-vous ?

voila la compagnie que j'expose mon dilemne !!!
j'ai le choix entre une 250 WRZ Yamaha 1999 (vraie et dernière enduro)
en état nickel à 2700 € lover:
et
une 250 KTM EXC 2004 à chercher qui rentrerait également dans mon budget
sachant que pour cette année 2007 et 2008, je vais uniquement faire de la balade (peut être une enduro et endurance ou 2 histoire de me faire plaisir)
je n'ai plus le temps de faire la ligue ou le chpt UFOLEP
qu'en pensez vous les copains et que feriez vous si vous étiez "ça soude"

si elle est propre la yam pour sûr!!!

Le 2t si tu veux ravitailler tous les 75 Km lorsque tu pars en balade

HARVEY a écrit:

si elle est propre la yam pour sûr!!!

je vais essayer de vous montrer les photos
en ballades, j'ai à ma connaissance jamais ravitaillé et pourtant ça m'est arrivé de faire 100 bornes et je pense que déja dans une matinée un Dimanche, ça commence à faire
avec un réservoir de 9 l, c'est tout à fait possible Gilles
le 4 temps, peut être quand j'aurais ton âge

HARVEY a écrit:

si elle est propre la yam pour sûr!!!

gardes la yam pour un peu plus tard, pour le plaisir à l'état pur

ca serait dommage de lui mettre dedans sur 2 ou 3 enduro.... vaut mieux cravacher l'orange :

si tu avais parlé que d'enduro loisir, j'aurai dit le contraire

A combien est la KT de 2004 ? et ds quel état ?

çasoude a écrit:

le 4 temps, peut être quand j'aurais ton âge

Tu veux dire que le 4t c'est un truc de vieux ... avec une remarque comme ça, tu ne vas pas te faire que des potes sur le forum

D'un autre coté, si tu alignes autant de bornes avec un plein sur le 2t... c'est que tu ne tournes pas trop la poignée

non Gilles, le 4 t pas un truc de vieux mais un truc pour toi.

eh pis, avec un réservoir de 9l, il est tout à fait possible de faire 100 bornes, même en soudant...
(demande autour de toi)
j'ai bien précisé en balades, parceque si tu soudes sévère, eh ben,
d'une part, tu ne tiendras pas le ryhme à moins que tu ais un super niveau
d'autre part, tu ne descendras pas en dessous de 85-90 kms
(ou alors ta brêle est trés mal réglée ou tu es souvent par terre et tu perds de l'esence )
la KTM a 700 kms donc neuve mais à 4700 €

https://2img.net/r/ihimizer/img150/5234/d0a412mj0.jpg
[img]https://2img.net/r/ihimizer/img150/289/e94012nx8.jpg
voila quelques photos
il y a juste un joint spy de fourche à changer

Une KT 2T 250 EXC 2004, 700 bornes à 4700 zorros, tu vas pouvoir faire bcp de roulage et pas trop de méca, la WR 99 moins chère mais plus ancienne et certainement de la méca vu l'âge. Donc pour moi sur l'papier et si t'as les sous la Katé.

marche pas tes liens, faut prendre celui en dessous de la photo et faire copier coller .

Pour le choix de tes brèles regardes ce qui a été fait dessus.
factures et autres à l'appui.
Pour le prix je pense, que je prendrai la yam, si tu fais rando et prairies le top.
Si tu fais enduro pur, prends la ktm. Mais regardes si les suspattes ont été préparées.
Niveau prix des pièces de rechange, tu trouveras moins cher sur l'européenne.
Sur la yam vérifies la cloche d'embrayage et l'axe du sélecteur vitesse.

là, les v'la

trés belle moto d'aspect extérieur, équipement complet.
Maintenant à voir l'intérieur, demandes ce qui a été fait.

Ca va peut-être compliquer ton choix, mais je vends mon wrz de 2003;

moulin et partie cycle en parfait etat
pot, boite enduro 2 jt d'embase
toute les protections
roulement biellettes, amortisseut nf
disques garnits, lisses nf
kit bielle, kit piston roulement vilo, boite nf

brelle entretenu à la perfection ( je suis à fond là! )

je n'ais pas encore fini de la remonter, bientôt des photos!!


Tout ce qui avait à faire sur cette brelle, je l'ais fait, il y a plus qu'a rouler!!!

heu le taro.....................autour de 4200 par la.......;

Effectivement, elle est très belle
... c'est sur que par rapport à un 250 4T c'est un avion

Vu que le 2T c'est fini (plus de constructeur à très très court terme), c'est certainement une super occasion de pouvoir jouer avec... mais ensuite peut-être pas simple à revendre

titi
piston segmentation fait en 01/07
rlts roue av + biellettes neufs
valves d'échappement changées en 11/06
2e main
pot cross + enduro
guidon ss barre oshiro
plaque phare UFO
kit déco neuf
sabot moteur + protège cadre
protège radiateur
protège mains
pneu av neuf, ar à 50%
revue technique+carnet entretien

à faire de suite : 1 joint spy de fourche
à faire dans quelque temps : rlts de bras oscillant

2700 €

qu'est ce que t'en pense ??

le joint spy c'est rien normalement et les roulements de bras oscillant non plus mais une somme de 200€ pour le tout.
regardes l'état de l'axe de sélecteur si celui-ci pas de jeu.
pour la cloche il faut ouvrir le cache embrayage, mais quelques fois, celà vaut la peine de vérifier car la cloche c'est toude suite au allentours de 300€.
Si il n'y a que le rest tu es tout gagnant.

merçi mon titi
cloche embrayage, ras d'après le vendeur
sinon quel est le symptone pour voir si elle est fatiguée ou nase ??

gilles a écrit:

Le 2t si tu veux ravitailler tous les 75 Km lorsque tu pars en balade

Tu en connais des mecs qui tombe en panne sèche avec des 2 temps

bertrand a écrit:

gilles a écrit:

Le 2t si tu veux ravitailler tous les 75 Km lorsque tu pars en balade

Tu en connais des mecs qui tombe en panne sèche avec des 2 temps

Et pour ta gouverne, j'ai fais 130 km dimanche matin (départ 7h30, retour 12h45) en remettant seulement 2 litres de mélange!!! Mais pour être franc je me suis plus tenu que pour certaine sortie, hé oui, moi aussi en prenant de l'age je devient résonable.........

d après les photos la yam est vraiment belle maintenant attention au cache misére avec les plastocs neuf
pour le 2 temps qui doit disparaitre sa fait depuis 2000 que j entends dire sa c est la que j ai pris un 410 huski 98, et a la sortie le 2 temps existe toujours gasgas, ktm,tm,honda..... un 2 temps a injection + tard pour les normes euro 4 je pense, le reméde possible....... face au 4 coups

çasoude a écrit:

merçi mon titi
cloche embrayage, ras d'après le vendeur
sinon quel est le symptone pour voir si elle est fatiguée ou nase ??

en dévissant le bouchon de remplissage tu regardes par le trou si la cloche est marquée, là où les disques garnis viennent appuyer...
sauf exception ou roulage hors normes, c'est indestructible un embrayage de wrz (qui relance une wrz à l'embrayage en sortie de virage en enduro???)