URGENT:BOITE A VITESSE BLOQUEE

En rentrant dimanche de ballade la boite à vitesse de ma moto s'est bloquée ,j'ai pu passer tous les rapports jusqu'en 5 mais impossible de les descendre .Est ce deja arriver à l'un d'entre vous??

Ma moto :300 ktm de 1998,huile de boite de marque "Seven" =15/20 heures.
Ca urge pour moi car j'organise une sortie le 18/08 sinon

c'est arrivé à un pote 200 ktm 2007 à l'enduro de Privas!

Boite bloqué en 3!

C'était juste un ressort coincé dans la boite de vitesse.

Alors il faut pas rigoler avec des pb de boite car la roue Ar peut se bloquer et on peut avoir des accidents serieux...

Ca doit venir du ressort de rappel de selecteur qui doit être cassé,

Question: Est ce que ton selecteur est bloqué ou est-ce qu'il fonctionne ? Si c'est le ressort de rappel, il doit fonctionner sans faire le "clic" du passage des vitesses

Le selecteur est bloqué,je vais attaquer par une vidange pour voir.

Salut !
Il m'ai arrivé exactement la meme chose sur ma Katoche 250 de 1999; j'ai déja répondu a quelqu'un sur ce site qui avait le meme probleme que toi.
C'est trés simple , tu démonte le carter d'embrayage ainsi que la cloche ; derriere celle ci tu verras le "doigt de verrouillage" du barillet de selection.
C'est une tige avec une sorte de poulie dessus qui appuie sur le barillet de selection qui a une forme de "trefle a six feuilles".Une seule vis tiens le doigt et il suffit qu'elle soit dévissé pour qu'elle ne verrouille plus les vitesses.Moi j'avais réparé ça en 1/2 Heure! Pense bien a mettre de la Loctite sur ta vis et ne la sert pas trop au risque de la cassée dans le carter...
Voila bonne bricole et tient moi au courant !
Antoine.

Ok ,mais faut il vraiment l'outil special pour demonter la cloche d'embrayage ou existe t'il une autre combine?

si c'est ton ressort de sélèction qui s'est cassé,récupère bien tous les morceaus sinon

Non ; moi j'arrive en général a débloquer l'écrou de la cloche avec une douille et le cliquet et un coup sec avec un maillet en caoutchouc.Sinon tu peux essayer en donnant des petits coups secs sur l'écrou avec un burin et un marteau mais il faut etre trés méticuleux pour ne pas abimer la partie extérieur de l'écrou... Voilà.

Antoine.

Alors point de burrin, point de marteau de clou de planche ... Il faut soit une clé à chocs, soit laisser les disques en place et les mettre en pression de manière à pouvoir desserer l'écrou avec un T + rallonge.

PS: et ne pas oublier de déformer la rondelle frein Il faut prendre un bout de fer plat avec un angle vif au bout mais c'est pas la peine de la mettre complemtement à plat car tu vas l'abimer pour rien !

Il faut faire gaffe à la cloche vu le prix que ça coûte ...

Ok,je prends note et je vais attaquer le démontage tout doucement dés ce soir.... Je vous tiens au courant si je rencontre des problemes

Ca y est j'ai démonté tout le carter et j'ai trouvé une petite vis de 1 cm de long qui était coincé sous le mécanisme de sélection?? a priori elle ne fait pas partie de l'ensemble je ne sais pas comment elle a pu atterrir là et d'ou elle provient???Dautre part j'ai remarqué qu'il y avait un "trou" dans mon demi carter juste au dessus de l'arbre primaire de boite Cf photo 50 page 39 de la revue technique est ce normal???

J'ai trouvé :la vis provient du systéme de fixation des plaques de calage de la valve TVC au cylindre...Une petite vis de 1 cm qui aurait pu faire plus de dégats,ouf.
Au fait comment fait on pour insérer des extraits de revue Technique.

C'est la vis n°1

La bécanest remontée
Demain c'est le test et apres: 5 JOURS DE MOTO A PARTIR DU 15

Test moto :ok,plus qu'a attendre mardi soir et hop direction la montagne et 5 jours de moto