[Résolu] WRF250 2002 Demarrage à chaud

Bonjour à tous

j'ai cherché sur le forum et plus particulierement dans le topic officiel de la 250 WRF, mais il ne me semble pas avoir vu ma réponse, alors voila ma question :

J'ai du mal à démarrer à chaud ma toute nouvelle chérie (WRF 250 de 2002), ce qui me pose le facheux probleme d'etre à la limite de crever comme un vieu rat au fond des bois au moindre calage...

J'ai lu pour les XR la technique suivante :

-fermer l'essence
- Décompresser, dix coups de kick dans le vide, avec GAZ à fond
- Relacher compresseur et accelerateur, ouvrir le robinet
-lancer un démarrage "classique" (trouver le point de compression, le passer légèrement grâce au décompresseur, laisser revenir le kick en position haute et jarreter un bon coup)

Ca marche pour vous ça ?

parceque moi, dimanche, j'étais tout seul, et pas moyen de redémarrer j'ai du pousser la moto direction la tour matagrin (ça monte à peine à 80%) et courrir a coté de la moto pour la demarrer dans la descente..

Merci de vos avis éclairés quant à ce problème, qu'il faut que je règle vite si je veux un jour pouvoir aller rouler avec vous sans être le boulet qui demarre pas... et qu'on attend...et puis mourrir au fond des bois de panissières, j'y tiens pas des masse

@+

sur ce modèle là, tu avais pas un bouton rouge sur le carbu? Prévu pour le démarrage à chaud.

Heuu ben si j'ai un bouton rouge, mais comment ça marche :p ???

le noir c'est le starter pour le matin puis tu y touches pas une fois chaud.
Le rouge tu le tires et tu kikes à chaud et tule repousse une fois qu'elle a craqué.

Ouch, si simple que ça ? pas de vidage de gaz ou jsais pas quoi ?
Je testerai ça alors ce wend...

Aaaaaaaaah les débutants !

Quand on a pas un papa passioné de moto, pas facile de tout apprendre du jour au lendemain

c'est un coup de main à prendre, j'avais essayé à l'époque et bien quand tu as pas l'habitude c'est un peu lus long mais tu comprends vite le truc.

y a aussi un truc a tester une ou deux fois (gd max) : qd la moto est chaude il faut demarrer gaz en grand. ça marche souvent. mais faut pas le faire 20 fois sinon t es tranquille pour un moment apres.....

la règle: si cela ne craque pas tout de suite... ne pas insister....changer de méthode....

ne pas essayer sans le starter à chaud (bouton rouge)
si plus de 5 minutes de roulage....noyage moteur garanti!

si cela ne fonctionne pas avec procédure normale et starter à chaud...recommencer mais avec le robinet d'essence fermé...

si cela ne fonctionne pas... appliquer la méthode XR ou DR... 10 coups de kick gaz en grand... puis démarrer puis réouvrir le robinet d'eesnce puis refermer le starter à chaud....

dans tous les cas ne pas donner de coups de gaz....(sinon la pompe de reprise t'injecte de l'essence en plus dans le cylindre à chaque rotation de poignée..)

penser à bien règler la vis de richesse (quite à la règler un peu pauvre)
veiller à ce que la vis de ralenti n'ouvre pas trop le boisseau (ralenti trop haut)
avoir une bougie récente, un anti parasite étanche.... et penser à règler ses soupapes de temps en temps...

j'oubliais: pas d'essence restée un mois dans le jérrican (différence flagrante entre essence "vieille" et neuve au démarrage de mon ancien 400 WRF)

Ok merci beaucoup pour toutes ces réponses précises.
Avec celle de guillaumemounier, je devrait m'en sortir sans trop de problème, reste à m'entrainer, mais avec le ptit bouton rouge je devrais moin galerer....
La suite dimanche soir ;-)

PS : ...et moi qui essayait de démarrer sans le bouton rouge après bien 20 minutes de technique.... tu m'étonnes que j'ai du pousser pour la faire craquer !

Ca m'apprendra à jouer au malin ! Maintenant, me reste à sortir avec des gens doués pour progresser

A bientot, et

PiLouP, Lyonnais la semaine, Panissièrois le Week End.

je pense que l'utilisation de ce fameux starter va t'aider en effet!!!

que ce soit ma WRF ou ma TM, aucune des deux ne démarre sans actionner ce starter à chaud...

PS: ces deux motos sont sans dem elec...

j'oubliais.... ce "bouton" est tellement indispensable que je l'ai déplacé au niveau du guidon (derrière la plaque phare) afin qu'il soit plus facilement actionnable.

j'ai de bons souvenirs dans des grimpettes avec un équilibre précaire à aller chercher de p.... de starter à chaud derrière le cadre....puis une fois parti il faut encore le repousser....

là au moins pas besoin de se pencher pour le trouver....

Une idée à envisager....

sauf en cas de jardinage intensif suivit s une boite. elle devrait demarrer à chaud sans probleme et meme sans le starter à chaud.
il faut trouver le bon reglage de richesse et de gicleur de ralentie.

pour la technique de ju j eviterais si tu veux pas te prendre un retour de kik . de toute maniere pour demarrer un 4 tps il ne fait pas toucher la poigne de gaz.

WRF2002... jette quand même un oeil sur la pipe d'admission, elle se coupe assez fréquemment au bout de qques années.

forever71000, bien noté pour la p. d'admis.

Citation :

sauf en cas de jardinage intensif suivit s une boite. elle devrait demarrer à chaud sans probleme et meme sans le starter à chaud.

C'est un peu ça, c'est jardinage intensif couplé a gros calage soit en grimpette soit en passant tron d'arbre... car non habitué a cet embrayage.. mais ça va venir !

Merci encore pour vos précisions !!

... et hop, déterrage de topic, pour demander une précision à guillaumemounier :

Tu peux faire des photos de ton déport de starter à chaud ? (avant de la vendre
Ca pourrait nous donner des idées :p

GAaaaaaaaz !