ouvrir le carbu pour chgt du gicleur

je voulais savoir si c'est une opération difficile de changer de gicleur sur un carbu sur un 2T

rien n'est difficile, mais faut faire attention en démontant de pas perdre ou tomber la barette du flotteur puis au remontage de pas serrer trop fort car casse assurée d'un gicleur ou ne pas abimer les vis d'un carbu car c'est vachement fragile.

http://lenduro.motards.net/Mecanique-Technique-Pilotage-Equipement-Essai-f5/REGLER-SA-CARBURATION-t496.htm?highlight=carburation

en fait quand j'ouvre en grand en 5e et que je coupe ensuite puis quand je remet les gaz, eh ben, la moto fait meuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhh, on dirait qu'elle avance plus, puis aprés elle repart

c'est pour ça, je voudrai remettre le carbu dans sa config d'origine
mais j'ai

celà le faisait pas avant? tu as changé quelque chose?

non
j'ai juste mis une bougie neuve identique la précédente
je pense qu'elle est trop riche

tu claques desbougies et quelle couleur?

ben non mon titi, je ne claque pas de bougie, et elle est noire légèrement grasse, sans plus
avant d'ouvrir, je vais essayer de travailler sur la vis d'air (richesse)

Ta moto consomme beaucoup ou raisonnablement (ca consomme tjs trop...)
Un bon signe pour voir si ton puit d'aiguille est usé.

entre 1 tour et 2 tours elle doit être.
tu peux remonter un cran le clips sur l'aiguille pour l'appauvrir dans sa configuration actuelle.
de quelle année ta wr?

elle consomne environ entre 10 et 11 l

je te conseille d'essayer de descendre l'aiguille au max(relever le clips au max), ces motos sont équipées de puit d'aiguille non remplacable, et de 1997, y a grande chance qu'il soit usé! si c'est mieux tu peut envisager d'acheter une aiguille qui rend ton mélange plus pauvre,
Tout simplement une aiguille plus grosse, pour combler l'usure du puit d'aiguille.

il me semble que quand on l'arrête avec le coupe circuit, elle pète légèrement

merci les gars de vos conseils
je vais me pencher sur la bête et vous tiens au jus

un conseil cales ta moto avec une vitesse jamais avec le coupe circuit sur un 2 temps comme çà tu évites beaucoups de problèmes électriques.

titi43/01 a écrit:

un conseil cales ta moto avec une vitesse jamais avec le coupe circuit sur un 2 temps comme çà tu évites beaucoups de problèmes électriques.

a bon?
je suis etonné la mon gars

c'est un gars qui m'avait dit celà à l'époque et je l'ai toujours fait sur mes ktm 2 t

ah bon, je ne savais pas cela
j'ai tjs fonctionner avec le coupe circuit et niet problème, mais sur un 2 t, l'élec est réduite au mini, tu penses que ça peut agir sur quoi ?

peut-être qu'a une époque les allumages katoche n'étaient pas tout à fait solide, et celà pouvait peut-être les griller. Le mec était mécano et je l'ai écouté;

ah au fait titi, c'est das quel MV que tu as trouvé le réglage de la carburation ?
j'ai peut être le bouquin, vu mon stock

c'est un vieux je sais plus je vais te mettre un lien pour t'aider.

http://efred.ifrance.com/