Débridage pot d'origine Gasgas

Pas de soucis Gogo... il faudra juste que tu m'invite a une de tes sortie pour te faire pardonner

super cool votre truc mais que je vienne pas vous entendre faire la moral pour les motos qui font du bruit

Delémys a écrit:

super cool votre truc mais que je vienne pas vous entendre faire la moral pour les motos qui font du bruit

Pour info : le bridage du pot ,n'est pas là pour réduire mais pour limiter à 34 cv la moto !!

Denis ,avec touit le respect que je te dois , permet moi de te dire ceci:

1) faire la morale, ça fait un petit moment que j'ai renoncé, instruire les imbéciles me fatigue et j'ai d'autres chats à foueter

2) Qui es tu ? le grand rédompteur ?

Ce n'est pas parceque tu es un ardent défenseur de Pilat pour Tous ,de la Coramuc et j'en passe que cela te donne le moindre droit de juger quiconque


Attention aux crises d'autoritarisme !

bertrand a écrit:

Et voila y'a plusqu'a aller boire une bière chez un poto qui sait souder:

il faut bien meuler le restant de la chicane pour qu il ni ai pas de pertubation des gaz (tres important sur un pot accorde) l interieur doit etre lisse. en plus cela evitera que la calamine vienne s y coller.

denis a énervé notre ami gogo a 5h34 du mat .... la journée est gaché pour lui
denis arréte avec ta moral a 2 balles, ton avion bleu fait + de bruit que le concorde
aller les petits loups,on reste zen en se vendredi
se week end sa va rouler dur je crois
faite gaffe aux petits hommes vert et au bruit avec vos avions de chasse

je sait que je fait du bruit on me la assez répétez c'est pour ça que je dit ça, pas pour faire la moral, ni parce que je fait parti de quoi que se soit, et pour se qui est moral c'est sûrement pas moi qui vais te la faire, je suis pas du genre a "faite se que je dit, pas se que je fait"

dans 1 heure,prends un 102 avec une rondelle de saucisson sa ira mieux ensuite, santé denis!!!!!

messieurs,

Cet manipulation est elle vraiment utile?
J'ai un 300 et un chaudronnier sous la main!

Avez vous eu un bon retour et une grosse différence sur les perf' de vos breles?

Bye

et si quelqu'un roule sur saint etienne et le pilat je suis présent

pour information chez HUSQVARNA c la même il y a quatre brides.

golinski a écrit:

messieurs,

Cet manipulation est elle vraiment utile?
J'ai un 300 et un chaudronnier sous la main!

Avez vous eu un bon retour et une grosse différence sur les perf' de vos breles?

Bye

et si quelqu'un roule sur saint etienne et le pilat je suis présent

parle nous te toi svp dans les fiches personnelles pour ta présentation

golinski a écrit:

messieurs,

Cet manipulation est elle vraiment utile?
J'ai un 300 et un chaudronnier sous la main!

Avez vous eu un bon retour et une grosse différence sur les perf' de vos breles?

Bye

et si quelqu'un roule sur saint etienne et le pilat je suis présent

En fait quand tu achètes une gasgas le pot noir est livré "à coté de la moto". Pour les 2 temps Gasgas a obligation de fournir avec chaque moto le pot à chicane (noir) , le gicleur de 115 et l'aiguille qui va avec tout ça. Sur les derniers modèles il y a aussi le système qui ramène une partie des gaz brulés dans la boite à air. Ainsi chaque moto livrée est conforme à la version présentée aux mines. Je sais que KTM fait pareil.
Mais les moteurs sont conçus au départ pour la compétition. C'est à dire sans avoir à se plier à ces fameuses normes, donc sans ce système de dépollution. A par la non-conformité à l'homologation routière il n'y a pas de contre indication "mécanique" à supprimer ces organes. C'est même meilleur pour le rendement et le fiabilité de du moteur. Mais, rappelons le, réservé à la compétition. Chacun prend là ses responsabilités.

Pour l'avoir testé : oui, ça marche mieux. Et en prime le moteur chauffe moins.
Du point de vue bruit il y a aussi une différence. Moins de bruit en sortie de silencieux avec la version à chicane. Mais plus de bruit provenant de l'avant. Il faut aussi plus cravacher le moteur pour passer certaines difficultés qu'avec un pot normal. Alors ..... c'est très subjectif Le principal pour le bruit c'est plutôt d'avoir un silencieux bien entretenu et quel que soit le pot la sonorité reste correcte et respectueuse des autres.

pour les ktm 2007 et 2008 le bride est ou,il faut couper ou?

Je ne sais pas mais pour te faire une petite idée d'où est la chicane tu peux faire entrer un gros fil de fer dans le pot et quand il butte tu marque un repère sur le fil juste à l'entrée de l'ouverture.
Ensuite tu ressors le fil de fer et tu essaies de voir ce que ça fait en le mettant sur l'extérieur du pot et en le coudant à la main.
En général les chicanes sont soudées sur un raccord entre deux toles. Sinon tu devrais voir des petits défauts d'aspect sur la face externe là où il y a eu soudure.

merci je regarde ca ce soir

j ai regardé,je vais coupé a la soudure

Avant de couper ... n'oublie pas de faire un repère (ex: trace perpendiculaire à la soudure) pour retrouver la position angulaire d'une pièce par rapport à l'autre.

salut j ai un 300 gas de 2007 j ai coupé le pot au niveau du corp et elle etait planquer là la bride. je pense que les annees de fabrication n ont pas trop avoir sur la position du bridage mais plus si c est pot avec le tuyau c est vers le coude et sinon c est dans le corp.

sur 300 2010:
fabrication gabarit



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coupe là



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vidage



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repositionnement avant soudure grace au gabarit,



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et voilà,resoudé à la baguette inox avec peu d'intensité



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le petit tube a été coupé à ras et le trou rebouché à la soudure.
il ne manque que la peinture ht.

waou tu rigole pas! j ai pas fais de gabari juste des reperes et resouder au tig, repeint au noir HT et au vernis HT pas contre sa garde les couleurs de la boue j ai essayé de le nettoyer avec plein de truc mais toujours pareils.

clod a écrit:

Voilà ... Attention c'est encore chaud.

Il s'agit du pot d'homologation des 2006 (celui qui possède un petit tube du système de dépolution juste après l'entrée).
Attention pour les années précédentes la chicane n'est pas là.



Il faut couper juste après (dans les sens de passage des gaz) cette soudure.
Mais avant de couper il faut :
- faire un gabarit de positionnement qui permettra de remettre parfaitement en face les 2 parties coupée. Solution idéale
ou
- faire des marques repères : petits coups de disque perpendiculaires au plan de coupe. Solution de facilité mais moins précise.


Voilà ce qu'on y trouve :




Supprimer le tube de dépollution.


Ensuite y plus qu'à ressouder les 2 parties bien en vis-à-vis.


Sans oublier de boucher le trou de dépollution à la soudure et de souffler dans le pot pour savoir si ça fuit pas.

Reste plus qu'un coup de peinture barbeuc pour la finition.
Voilou un joli pot pas cher.

Salut la troupe !!! 
Oui oui, je suis de retour....  

Je suis parti pour faire cette modif sur le pot d'un pote mais d'avant 2006
C'est le même merdier qui est dedans ??

Merci mon Géotrouvetout


L'enduro me manque.........

Hello !!    
Re - Bienvenue. Ca faisait un bail.

Pour déterminer où se trouve la chicane l'important n'est pas l'année de ta bécane mais l'année du pot noir que tu vas couper.
Le système de chicane est fixé pas loin d'une jonction des tôles composant le pot.
Par exemple sur la soudure verte ou sur la rouge.


Le plus simple c'est le passer un gros fil de fer par l'une des extrémités du pot. Quand ça bute sur le tamis de la chicane tu notes la profondeur (suffit de pincer le fil au raz de l'ouverture), puis tu ressors le fil de fer et tu le plaques sur la face extérieure du pot. Comme ça tu verras à peu près sur quelle soudure ça tombe.

 
Mon Clod , Merci   

En fait du coup, c'est ce que j'ai fait avec un bout de tuyau pneumatique  

C'est sur le trait rouge

Aujourd'hui ca va disquer/meuler/souder.