[sondage] pneu FIM ou cross?

Rico Racing a écrit:

shaftracing a écrit:

il existe un nouveau pneu crosschez mitas, le c19, super grip, bonne longevité, et homologué fim

Hello Régis, les as-tu essayé car les anciens....limite dangereux et la carcasse se désagrégeait avec le temps.

les mitas on bien changé depuis des années, ce qui était valable sur certaines ref quand la marque était encore barum n'est plus d'actualité.
mais les pneus et leur feeling, c'est relativement subjectif.

Généralement pneus FIM pour moi.
Pour la marque et le type, cela dépend des promos en cours chez Cardy lorsque je dois les changer.
C'est souvent du Pirelli mais les derniers étaient des Metzeller.
Les Pirelli sont bons dans toutes les conditions à 800 g tandis que les Metz, dans le gras, il faut descendre à 500 g pour retrouver le grip des Pirelli. Je trouve les bibendum trop chers en enduro mais peut être ai-je tord ???
Je dois être un gros naze, puisque tout le monde n'arrête pas de me répéter que Pirelli = Metz, cependant ..... pour moi, il a 300g d'écart

Cependant, pour la saison sèche, il m'arrive de rouler en cross.
Michelin S12 très bon pneu AV. Pour l'AR, un honorable Pirelli MT18 a le bon goût d'être homologué route en 140, il est très bon marché et en plus inusable sur la caillasse .... par contre nul à chier dès que c'est un peu humide .

Thierry G a écrit:

Je dois être un gros naze, puisque tout le monde n'arrête pas de me répéter que Pirelli = Metz,
Pour l'AR, un honorable Pirelli MT18 a le bon goût d'être homologué route en 140, il est très bon marché et en plus inusable sur la caillasse .... par contre nul à chier dès que c'est un peu humide .

C'est vrai que pirell=Metzy, mais la composition de la gomme ne serait pas la même paraît-il (infos du project manager Europe de la maison mère)
En plus il me semble que pirel va se consacrer exclusivement au cross, tandis que Metzy va revenir en enduro (avec le succès que l'on sait)

Qd au MT18 je le trouve hallucinant de grip en été à l'AV et je suis d'accord avec toi, nul à chier à l'AR dès que c'est gras, mais je trouve qu'il s'use vite ds la caillasse (ce qui est normal dailleurs car les pneux pierre sont plus tendres)

Rico Racing a écrit:

Thierry G a écrit:

Pour l'AR, un honorable Pirelli MT18 a le bon goût d'être homologué route en 140, il est très bon marché et en plus inusable sur la caillasse .... par contre nul à chier dès que c'est un peu humide .

Qd au MT18 je le trouve hallucinant de grip en été à l'AV et je suis d'accord avec toi, nul à chier à l'AR dès que c'est gras, mais je trouve qu'il s'use vite ds la caillasse (ce qui est normal dailleurs car les pneux pierre sont plus tendres)

Ben moi je trouve que c'est vraiment de la merde ce mt18 toutes conditions confondues pierres, racines ou gras.
Ca motrice que dalle même à très basse pression à mon avis parceque la carcasse est trop dure. En +, les crampons s'arrachent.

shaftracing a écrit:

joebar69 a écrit:

On m'avait dit aussi que les pneus cross arrachait bien plus la terre donc ptètre pas super vu que notre loisir est deja mal vu par beaucoup. Non?

Le pneu FIM ne me gène pas non plus mais plus chère et ce bouffe plus vite oui. Je vais essayer surement le dunlop d 908 (je crois que c'est çà) à 39e chez dafy, c'est correcte je trouve, c'est du FIM.

un pneu cross homologué fim ( mitas, crossengo... ) respecte les regles de la fim en terme de dimension de crampons et respecte aussi la nature

...et respecte aussi la nature...

RESUME: à l'avant Michelin S12 / enduro 4

à l'arriére Dunlop D 908

Et c'est le meilleur compromis prix/efficacité/choix des pilotes.

je roule en kenda enduro sa va pas mal du tout

le pneu avant accroche tres bien.

l'arriere est un peu violent sur les decrochage motrice tres bien on peu le retourner 2 sens de roulage( terrain soft ou hard)

didier a écrit:

shaftracing a écrit:

joebar69 a écrit:

On m'avait dit aussi que les pneus cross arrachait bien plus la terre donc ptètre pas super vu que notre loisir est deja mal vu par beaucoup. Non?

Le pneu FIM ne me gène pas non plus mais plus chère et ce bouffe plus vite oui. Je vais essayer surement le dunlop d 908 (je crois que c'est çà) à 39e chez dafy, c'est correcte je trouve, c'est du FIM.

un pneu cross homologué fim ( mitas, crossengo... ) respecte les regles de la fim en terme de dimension de crampons et respecte aussi la nature

...et respecte aussi la nature...

la norme fim est la pour respecter la nature en imposant des dimensions qui preserve les sols

Et les copains,

tout le monde s'est foutu de ma bibine qd j'ai parlé de pneu trial à l'AR, mais les essais comparos que j'ai lu sur les revues ricaines ET françaises en disent du bien !

et à mon avis, un pneu trial abime bien moins le sol qu'un enduro et à fortiori un cross !!!

faut que j'essaye, faut que j'essaye !!!

s'il y en a un qui en un à vendre pas cher, j'achète....

Si tu en cherches un pas cher, alors évite les Michelin .... surement un très bon pneu mais à plus de 100€ le bout

Par contre WER Europe importe un produit américain qui ressemble à une petit chambre mais qui transdorme votre tube type en tubeless via cette petite chambre qui vient assurer l'étanchéité entre le pneu et la jante, donc plus besoin de chambre et donc plus de risque de pincements ni de surpoids sur la roue AV.
100€ le bout par roue comme un bib .... mais ne peut rien contre une planche à clous

Rico Racing a écrit:

Et les copains,

tout le monde s'est foutu de ma bibine qd j'ai parlé de pneu trial à l'AR, mais les essais comparos que j'ai lu sur les revues ricaines ET françaises en disent du bien !

et à mon avis, un pneu trial abime bien moins le sol qu'un enduro et à fortiori un cross !!!

faut que j'essaye, faut que j'essaye !!!

s'il y en a un qui en un à vendre pas cher, j'achète....

Sur sol gras voir boueux je pense que la capacité de ces pneus à évacuer la boue est casi nul.

joebar69 a écrit:

Rico Racing a écrit:

Et les copains,

tout le monde s'est foutu de ma bibine qd j'ai parlé de pneu trial à l'AR, mais les essais comparos que j'ai lu sur les revues ricaines ET françaises en disent du bien !

et à mon avis, un pneu trial abime bien moins le sol qu'un enduro et à fortiori un cross !!!

faut que j'essaye, faut que j'essaye !!!

s'il y en a un qui en un à vendre pas cher, j'achète....

Sur sol gras voir boueux je pense que la capacité de ces pneus à évacuer la boue est casi nul.

Très juste ils s'utilisent en Indoor et c'est durant les Endurocross de Vegas, que certains ont commencé à l'utiliser en masse. Sur terrain boueux, c'est