Couleur de ma bougie, ça vous parait bon?

Slt les gas, apres avoir fait un réglage de richesse car ma bougie etait noir et ma brèle démarrais mal voir pas du tout à froid je décide de fair un réglage richesse, j'etait à 1 tour 1/2 et je suis passé à 1 tour, résultat mon 400 zabe démarre pas mal du tout à froid mais toujours un peu la misère à chaud si mon ralenti est trop bas. J'ai vérifier la couleur de la bougie car j'avais peur quelle devienne blanche et voilà la couleur, ça parait pas mal non?










Merci

un tit poil pauvre peut-être ?

j'ai lu de part et d'autre ceci:

-État Normal :
Dépôts gris brun (marron clair)

ou alors:

-Normal : le bec isolant peut changer de couleur, pour une couleur chocolat au lait. Il peut y avoir quelques résidus de combustion.

Donc ça ma lair pas mal non?


Ah savoir que ma bougie virait sur le noir avant le réglage.

joe !


comme ca, je dirais poil trop pauvre quoi que pas mal du tout : l'isolant doit etre sec et de couleur clair (^pas blanc trop pauvre, pas humide et noir trop riche )
je préfére un réglage un peu + riche, pour éviter de flinguer un moulbif...mieux vaut un peu trop riche que un peu trop pauvre
mais j'ai le reflexe 2tps, est il le même sur un 4 coups


sinon, tu peux t'inspirer de ca :

1/ http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/couleur-de-bougie-t1869.htm?highlight=bougie

2/ tapes "bougie" dans la fonction rechercher, en page d'accueil

3/ regardes ta notice constructeur : il doivent t'expliquer comment doit etre ta bougie, à la page carburation ( gasgas le fait )

Merci beaucoup d'avoir répondu XAVION

J'avais fait une recherche sur le forum deja avec la fonction recherche et j'avais trouvé pas mal de truc mais comme je suis jamais sùr de moi bin je voulais aussi votre avis en complément de la mienne

Je pense aussi qu'elle est pas mal du tout, le moteur ma pas l'air de chauffer plus que l'anormale par contre j'ai quelque retour à l'échapement des fois à la décélération, cela dit elle me le fesait avant ce réglage puis j'ai une prise d'air sur la ligne d'échapement donc ça peut venir de ça aussi.

J'avais lu aussi donc comme tu dis XAV qu'il fallait mieux etre un poil plus riche pour la sécurité du moteur, faudrais que je voye si elle démarre aussi bien à froid avec 1/4 de tour de plus (dévissé biensur) pour la sécurité.

faut faire un arret carburation pour que la couleur de la bougie soit parlante en utilisation normale ça ne sert à rien
donc tu roules gaz en grand pendant 20 secondesen 5° ou 6° (faut trouver le chemin qui va bien hein!) puis tu débrayes, tu freines et en même temps tu coupes le moteur au coupe circuit et tu démontes la bougie, là le test sera parlant

moi je dirait un poil chocolat mais moi je prefere le kakao ! lol

sur un 4 temps il faut pas etre trop trop riche car apres tu vire le film d'huile sur le cylindre on apelle sa "tu lave ton moteur" pas bon du tou et trop pauvre tu surchauffe et tu fond le haut du piston

Apparement oui elle a une bonne couleur.

elle pete pas ta moto quand tu coupe les gaz?????

si elle pete elle fait de l'auto inflamation melange air essence trop pauvre surchauffe etc etc

marron chocolat normallement;

Elle me semble donc pas mal ta bougie

le mieux étant l'ennemi du bien .....

HuSkyRiDeR a écrit:

elle pete pas ta moto quand tu coupe les gaz?????

si elle pete elle fait de l'auto inflamation melange air essence trop pauvre surchauffe etc etc

Déjà merci pour vos réponce à tous qui sont constructive sauf celle de REMI biensur

éfèctivement elle pète par moment, pas tout le temps mais elle me le fesait deja avant, j'ai une petite prise d'air sur la ligne d'échapement au niveau de la rotule (pour ceux qui connaisse les zabe) donc je pense que ça viendrais plutot de là car elle pète pas constament à la décélération.

HARVEY a écrit:

faut faire un arret carburation pour que la couleur de la bougie soit parlante en utilisation normale ça ne sert à rien
donc tu roules gaz en grand pendant 20 secondesen 5° ou 6° (faut trouver le chemin qui va bien hein!) puis tu débrayes, tu freines et en même temps tu coupes le moteur au coupe circuit et tu démontes la bougie, là le test sera parlant

Je ferais bien ça mais j'y crains un peu de démonter et remonter la bougie sur moteur chaud

Cela dit j'essayerais ça

la couleur de la bougie ne sert et ne permet que de determiner que si le gicleur principal est adapté, et ce dans le cas d'une procédure bien précise à appliquer.
pour régler un ralenti, moteur chaud et ralenti augmenté un poil, on serre quasiment à fond la vis de richesse, et on desserre 1/4 de tour par 1/4 en attendant 10s a chaque fois jusqu' ce que le ralenti arrive a un maximum, si on continue de desserer apres ce point le regime va diminuer.
le bon reglage c'est quand le reglage est au regime maxi, et que la position de la vis de richesse est a + ou 1 1/2 tour de la position standart du réglage usine, si ce n'est pas le cas, c'est que le gicleur de ralenti n'est pas adapté.

Tu n'aurais pas un dossier explicant clairement la manipe de réglage? car la j'avoue etre perdu, tu parles de ralenti et je lis "vis de richesse" mais j'ai pas vu "vis de ralenti". Comment sais-tu si la vis de ralenti est bien placé au départ avant de faire ce réglage avec la vis de richesse?

Bon ceci dit, vu la couleur de ma bougie je dois etre pas trop mal règlé alors.