pb eclairage sur 250 wrz

sur mon 250 de 94, je trouve l'éclairage plutot faiblard, je n'ai pas encore mesuré le voltage à l'ampoule, mais il parait évident que les 12 volts ne sont pas là...
Quelqu'un a deja eu ce problème, ou bien est-ce du au fait qu'il s'agissent de bécane sans batterie avec un système "rajouté" pour les cross???
Merci de vos lumières!!!

en effet, sur les vraies WR, l'allumage n'est pas 100 ou 120 Watt comme sur le européennes (Gas, Husky, Ktm)

seul le modèle 1996 WR série limitée "Peterhensel réplica" disposait d'un allumage de 120 w
Pour tous les autres WR, jusqu'en 1999, arrêt des enduros, pas de gros allumage

il existe une solution pour arranger tout ça???

titicot a écrit:

sur mon 250 de 94, je trouve l'éclairage plutot faiblard, je n'ai pas encore mesuré le voltage à l'ampoule, mais il parait évident que les 12 volts ne sont pas là...
Quelqu'un a deja eu ce problème, ou bien est-ce du au fait qu'il s'agissent de bécane sans batterie avec un système "rajouté" pour les cross???
Merci de vos lumières!!!

tu peux mettre un photo de ta Yam et du volant
as tu une vrai WR ou une cross homologué ?
tu as quoi de marquer ta plaque des mines ?

c'est là que ça va se compliquer, je t'explique. Sur la carte grise c'est une cross homologuée "bertaux".
Lors du changement de mon aiguille de carbu, je suis allé chez yam qui l'entretenait avant que je l'achète, il m'ont commandé dans un premier temps une aiguille de cross, qui ne correspondait pas du tout. Ensuite, ils ont pris le numéro du cadre, elle correspond à une vraie wr d'après leur fichier, ils ont commandé l'aiguille et là tout est ok. J'ai demandé pourquoi elle était marquée "bertaux" sur la carte grise, et leur réponse a été que comme cette moto est un des premiers vrais wr, il est possible que bertaux l'ai achetée et revendu avec son nom sur la carte grise, comme si lui l'avait homologuée....bref, pas très clair tout ça.
Pour ce qui est de l'allumage je démonterai ça et je t'enverrai une photo, mais faut-il sortir le volant magnétique pour ça (donc arrache moyeu), ou bien est ce que le stator reste sur le carter??

as tu ce modèle avec la béquille sur le bras oscillant ?

titicot a écrit:

Pour ce qui est de l'allumage je démonterai ça et je t'enverrai une photo, mais faut-il sortir le volant magnétique pour ça (donc arrache moyeu), ou bien est ce que le stator reste sur le carter??

tu démonte le cache , et tu me fait une photo du volant , et du régulateur

oui, la béquille est bien sur le bras oscillant, voici une photo.
Le régulateur se trouve où? (j'ai la revue technique à la maison, pas avec moi..)

la solution, à ma connaissance, y'en a pas
hormis le fait bien sûr de faire installer par un professionnel un alternateur de type Formule Top, Racing parts, Atm, Ichiban et là, ça coute des € qui offre 180 wde puissance
j'ai eu le même problème sur la mienne

çasoude a écrit:

la solution, à ma connaissance, y'en a pas
hormis le fait bien sûr de faire installer par un professionnel un alternateur de type Formule Top, Racing parts, Atm, Ichiban et là, ça coute des € qui offre 180 wde puissance
j'ai eu le même problème sur la mienne

bien sur qu'il y a une solution,

s'il existe une solution, je suis preneur également mon bon xrman

çasoude a écrit:

s'il existe une solution, je suis preneur également mon bon xrman

si tu as une WRZ de 98 (vrai enduro) le stator n'est pas le même quand 94 au niveau de la lumière si tu as tout d'origine

Tu veux savoir quoi exactement.

j'ai un 1999, les derniers, un 1998 en sorte immatriculée en 1999,
je voudrais avoir plus de lumière car ça sert juste à être vu mais impossible de rouler la nuit, on voit juste la pointe du garde boue avant
si on peut changer qqc ?

Je dévis le sujet pour ma pomme, si vs avez la réponse

Combien je peux tirer de watt sur mon altèrno de ma cross homologué 250 wrz 2003?
Je crois que c'est autour de 100 W mais je veux pas tt cramer!!

greg a écrit:

Je dévis le sujet pour ma pomme, si vs avez la réponse

Combien je peux tirer de watt sur mon altèrno de ma cross homologué 250 wrz 2003?
Je crois que c'est autour de 100 W mais je veux pas tt cramer!!

tu as un alternateur qui ressemble à celui-ci

Oui, les bobines sont sur la périphérie à l'intérieur du carter, et le rotor d'alternateur est interne.
Le rotor d'alternateur est rajouté en bout du vilo, en plus du rotor d'allumage, qui lui esr externe au stator.

moi la mienne c'est l'une des dernieres (acheter en juin 2005 neuve en caisse de chez yam france , ils en avaient gardée plus que prévu pour les quelques piges en 2 temps que pouvaient faire leurs pilotes en dehors de leurs programe 4 temps) d'apres la photo tu n'arriverais pas par chance à me trouver la puissance de l'aternateur , moi j'ai la plaque phare montée en H4 du kit light des wrf , à l'arriere un feu à led et l'éclairage est performant mais si je pouvais améliorer se serais pas plus mal

[img][/img]

[img][/img]

Elle est pas dégeu ta brelle tu tombes jamais ou tu viens de le refaire??!

Pour ma plaque phare j'ai adapté un un optique avec une ampoule halogène de 55W. L'éclairage est assez puissant, mais ps assez large, je veux supèrposer 2 optiques ( 110 W ) Mais je veux pas cramer le faisceau.

J'ai une endurance de nuit qui se prépare....

çasoude a écrit:

s'il existe une solution, je suis preneur également mon bon xrman

le stator de 94 est plus puissant, que celui de 98 qui entre temps à changer

as tu essayer une lampe halogène 12V 35W

greg a écrit:

Elle est pas dégeu ta brelle tu tombes jamais ou tu viens de le refaire??!

Pour ma plaque phare j'ai adapté un un optique avec une ampoule halogène de 55W. L'éclairage est assez puissant, mais ps assez large, je veux supèrposer 2 optiques ( 110 W ) Mais je veux pas cramer le faisceau.

J'ai une endurance de nuit qui se prépare....

as tu 2 fils jaune et un rouge qui sort du stator ?

ton régulateur est t'il carré avec 3 fiches ?

non, j'ai 2 fils au stator et 2 fils au régu: jaune et rouge...

de te pencher sur mon sujet!!

[quote="greg"]Elle est pas dégeu ta brelle tu tombes jamais ou tu viens de le refaire??!

Euh si j'ai bien lu elle a que 2 ans, c'est pas une ancêtre non plus
Ceci étant dit ça sent l'entretien!!
Bon ben je vois que je suis pas le seul à manquer de lumière!!!
A lire tes réponses XRman, je suis pas un cas désespéré!! en tout cas moins désespéré qu'avec un modèle 98!!
Tu veux toujours des photos de mon stator??
A plus

mon pauvre XRMAN, on te sollicite de tous cotés, c'est ça la rançon de la gloire
j'ai essayé une ampoule halogène et qdchi...niet...nada...on y voie comme dans le trou du d'un noir qui a bouffé des airelles dans un tunnel ........ donc ça ne permet pas de rouler de nuit

çasoude a écrit:

mon pauvre XRMAN, on te sollicite de tous cotés, c'est ça la rançon de la gloire
j'ai essayé une ampoule halogène et qdchi...niet...nada...on y voie comme dans le trou du d'un noir qui a bouffé des airelles dans un tunnel ........ donc ça ne permet pas de rouler de nuit

tu as quoi comme plaque phare et feu ar , et quelle puissance tu as en ce moment à l'avant

quelle puissance d"halogène as tu essayer ?

j'ai à l'avant une plaque phare UFO Fire chezpasquoi (la même que Germain) avec ampoule origine Yamaha 35 w
j'avais essayer l'halogène en 35 w également,
à l'arrière garde boue d'origine Yamaha avec bavette