pb eclairage sur 250 wrz

une question, est ce que quelqu un a trouvé réalisé une modification du faisceau pour obtenir du 12v continu sur les wrz 00-03 comme la mienne ?

car pour mettre un phare xenon c est 12vdc obligé...

jul13 a écrit:

une question, est ce que quelqu un a trouvé réalisé une modification du faisceau pour obtenir du 12v continu sur les wrz 00-03 comme la mienne ?

car pour mettre un phare xenon c est 12vdc obligé...

ben moi j'ai qu'une reponse de principe a te donner ,mais je supose que tu dois le savoir :

ilfaut que tu ai a la sortie de l'alim un regulateur - redresseur comme sur un alternateur de voiture .

maintenant pour la pratique il faut savoir quelle intensitée vas passer dans le circuit pour trouver un regulateur redresseur adapté .par contre je ne sais pas ou tu peu trouver çà. peu etre en fouillant sur le net.
Mais je pense que des potos du forum on peu etre une solution.il y a des vrai "bible" de la pieces moto ici

et oui j ai vu, c est pour ça qu'avant de chercher et me creuser la tête, je demande si par hasard il n'y a pas un utilisateur de wrz qui a fait cette modif.
sinon tanpis pour moi je vais trouver et je le mettrai sur le forum.

si tu trouve une reponse je suis preneur, car j'ai eu la meme idée pour mon 250 CRE ...

jul13 a écrit:

et oui j ai vu, c est pour ça qu'avant de chercher et me creuser la tête, je demande si par hasard il n'y a pas un utilisateur de wrz qui a fait cette modif.
sinon tanpis pour moi je vais trouver et je le mettrai sur le forum.

attend un peu il vas peu etre avoir des pro de la wrz qui vont t'aider
Mai bon c'est sur si tu trouve quelque chose çà sera super

je suis allé voir mon électronicien préféré cet aprem , et je lui ai posé la question ....
il m'a dit que c'était possible de réguler et de lisser le courant , le problème
c'est quand la machine tourne pas assez vite pour générer les 12V ....
et apparemment les ballasts du système xénon y serais particulièrement sensible

hondaBOY 26 a écrit:

je suis allé voir mon électronicien préféré cet aprem , et je lui ai posé la question ....
il m'a dit que c'était possible de réguler et de lisser le courant , le problème
c'est quand la machine tourne pas assez vite pour générer les 12V ....
et apparemment les ballasts du système xénon y serais particulièrement sensible

Tout le monde à peur pour mettre du Xénon, il n'y a pas de problemes pour le faire, le seul souci c'est de faire un bon faisceau , mettre la bonne batterie , le régulateur c'est pas un souci ( assez chere , compter ente 100 et 150 euros , modifier le stator c'est pas compliquer , et trouver la bonne personne qui à les compétences pour le faire là c'est une autre histoire

Bye

jul13 a écrit:

et oui j ai vu, c est pour ça qu'avant de chercher et me creuser la tête, je demande si par hasard il n'y a pas un utilisateur de wrz qui a fait cette modif.
sinon tanpis pour moi je vais trouver et je le mettrai sur le forum.

j'ai étudié l'alternateur Ducati , mettre en courant continu pour du Xénon n'est pas un problème, mais tres peu de personnes savent le faire, il faut une batterie adapté ou un condensateur ( mais pas encore essayer ) le régulateur c'est pas un problème mais cher et refaire le faisceau, autrement aux USA et chez trail Tech il y a peut être un kit, je regarderais

Tu veux mettre une plaque phare au Xénon ou juste le Xénon et quel types ? (Puissance ? )

oui c est pour installer une lampe xenon avec la loupe ou sans, a voir, j ai récupérer plusieurs phares xenon de voiture accidentée, le mieux c est les clio ou nissan, le calculateur est très fin et pas long et le balast est fixé derrière la lampe, pas comme sur les phares bmw par exemple.
le calculateur consomme juste 35 watts, enfin pour cela il faut du 12v continu.

j ai récupérer un allumage avec son faisceau et regulateur de pit bike qui sort du 12v continu, je vois comment il régule et je vous tiens au jus.

si ça marche fini les frontales scotchées sur le wrz

hondaBOY 26 a écrit:

et apparemment les ballasts du système xénon y serais particulièrement sensible

si tu as une batterie,ce n'est pas un probleme pour les ballastes,car la batterie compense la baisse d'intensitée,mais comme la dit XRMAN,avec un condensateur,en logique ca doit fonctionner,mais pas essayé.
sur mon 300 gas,j'ai monté du xenon,mais avec une batterie

ouais mais moi j'ai un 250 CRE et ya pas de batterie

hondaBOY 26 a écrit:

ouais mais moi j'ai un 250 CRE et ya pas de batterie

Heu... sur un 300gas non plus à la base!
Je pense que tu n'auras pas d'atres choix que d'adapter une petite batterie sur ta moto (YT4L-BS) pas trop grosse et moins cher qu'un bon condensateur, qui, je ne suis pas sur qu'il suffira.

je remonte ce topic, car je veut refaire le faisceau d'éclairage d'un poto sur sa 250 wrz de 1998 équipée d'un kit alternateur formule top.

La sortie d'éclairage d'origine est branchée sur le feu Ar, avec son petit régulateur carré 1 fil. donc pas de soucis de ce côté là.

Le kit alternateur ne fonctionne donc que pour l'avant, équipé d'une plaque phare double halogènes.

J'ai trois fils qui sortent de l'alternateur:
1bleu (phase 1?)
1rouge (phase2?)
1jaune/vert (masse?)

Puis sous la plaque phare, 2 régulateurs carrés équipés chacuns de 3 cosses.

Une petite idée du branchement??? oui xrman je compte un peu sur toi!

forever71000 a écrit:

hondaBOY 26 a écrit:

ouais mais moi j'ai un 250 CRE et ya pas de batterie

Heu... sur un 300gas non plus à la base!
Je pense que tu n'auras pas d'atres choix que d'adapter une petite batterie sur ta moto (YT4L-BS) pas trop grosse et moins cher qu'un bon condensateur, qui, je ne suis pas sur qu'il suffira.

mais sur celle de Yo 300 il y a une batterie , un alternateur spécial , tout est en courant continu 200Watt , triphasé , et faisceau électrique tres spécial ( unique ) rien avoir avec vos enduros

forever71000 a écrit:

je remonte ce topic, car je veut refaire le faisceau d'éclairage d'un poto sur sa 250 wrz de 1998 équipée d'un kit alternateur formule top.

La sortie d'éclairage d'origine est branchée sur le feu Ar, avec son petit régulateur carré 1 fil. donc pas de soucis de ce côté là.

Le kit alternateur ne fonctionne donc que pour l'avant, équipé d'une plaque phare double halogènes.

J'ai trois fils qui sortent de l'alternateur:
1bleu (phase 1?)
1rouge (phase2?)
1jaune/vert (masse?)

Puis sous la plaque phare, 2 régulateurs carrés équipés chacuns de 3 cosses.

Une petite idée du branchement??? oui xrman je compte un peu sur toi!

ok, je vais étudier ton cas

il a 2 régulateurs 3 broches comme celui la avec 2 phases alternatives ( ducati ) ?



il faut que tu regarde de quelle couleur est le départ des fils sur le bobinage ( sur le stator même ) je veux savoir quelle fil sert au point commun du bobinage ( tres important )

merci de te pencher sur le cas, mais j'ai trouver
J'avais demander ton aide avant d'y regarder de plus près!

forever71000 a écrit:

merci de te pencher sur le cas, mais j'ai trouver
J'avais demander ton aide avant d'y regarder de plus près!

ok, si tout est bien brancher avec les bonnes phases et le stator en bonne état , ton pote peut mettre 2 x 50 W ou maxi 2 x 75 W à l'avant sans problème mais pas plus

moi j'ai trouvé ce lien si ca peut aider quelqu'un.
http://www.allumage-moto.fr/L38.htm

bonjour a tous
je suis nouveau sur le forum est j'ai étudie le post
et j'ai aussi quelque problème sur mon faisceau (250 wrz 2003)
moi je voudrais juste savoir 2,3 truc
le régulateur que j'ai n'a qu'un fil jaune qui sort la masse ce faisait par le centre de celui ci (ducati energi)
ensuite moi j'ai un "truc" rond ~3cm et long de ~8cm recouvert de caoutchouc
de ce "truc" sort deux fils un noir et un rouge

donc je voudrais savoir si quelqu'un c'est ce qu'est le "truc" en question et a quoi il sert surtout
de l'allumage j'ai bien un câble avec un fil rouge relié directement a la masse et un jaune que je ne sait pas ou brancher
merci pour les infos je vous mets quelque photos
si quelqu'un a un schéma ca sera en encore mieux



le fameux "truc"

j'ai trouvé le topic

pour mon cas... j'ai un formule top, et 2 régulateurs ducati

ils sont montés chacun sur une des phases, mes régulateurs sont bidouillés (joint silicones pour etre étanche au niveau des entrés de cable)
Mes 3 fils sont donc connectés, c'est quoi cette bidouille? Avoir de la puissance?

J'ai tout lu et j'ai rien compris  
si quelqu'un peut m'aider à y voir plus clair ?

le-tanner a écrit:

J'ai tout lu et j'ai rien compris   
si quelqu'un peut m'aider à y voir plus clair ?

je t'ai mis le schéma sur l'autre post    

J'ai vu genfy
pour monter des leds ou xénon je suis perdu entre : régulateur/ lisseur de tension , courant continu , 6v au ralentit , batterie ....
Ben je sais pas comment faire parce que j'y comprend rien .
Si tu peux m'éclairer

le-tanner a écrit:

J'ai vu genfy
pour monter des leds ou xénon je suis perdu entre : régulateur/ lisseur de tension , courant continu , 6v au ralentit , batterie ....
Ben je sais pas comment faire parce que j'y comprend rien .
Si tu peux m'éclairer

çà risque pas ! çà a jamais été une lumiere le genfy , ou alors avec çà petite bougie       

elle etait trop tentante celle la !!      

nitrousoxyde a écrit:

le-tanner a écrit:

J'ai vu genfy
pour monter des leds ou xénon je suis perdu entre : régulateur/ lisseur de tension , courant continu , 6v au ralentit , batterie ....
Ben je sais pas comment faire parce que j'y comprend rien .
Si tu peux m'éclairer

çà risque pas ! çà a jamais été une lumiere le genfy , ou alors avec çà petite bougie       

elle etait  trop tentante celle la  !!      

la mienne elle est pas cachée sous l'abat-jour au moins et elle j'l'ai encore éteinte ce W-E en milieu très humide     

@genfy , c'est bien toi qui avait un wrz jaune ?