MATCH 450 4t enduro dans motoverte !!!

en surfant sur le site motoverte je vois que le nouveau num est sortie, alors je file l'acheter, mais j'ai du faire 3 tabac avant de le trouver

http://brochures.numeriques.info/docs/_/MotoVerte405/

sur ce num un essai de toute (quasi) la production :

et le resultat est assez surprenant !!
bon la victoire est attribué l'orange, mais bon, on ce doute du pourquoi du comment...

mais surtout la 2eme place de l'aprilla RXV
bien noté partout, moto preferer des essayeur, l'apprilla 2008 a plus !

voici le resultat et quelque chiifre

1er KTM poids 119.4
2eme aprilla poids 126
2eme exequo Beta RR poids 123.2
4eme sherco poids 126.6
5eme husaberg poids 118
5eme exequo Kawa klx poids 125.8
5eme exequo gas gas poids 122.6
8eme et derrniere husqy TE poids 127.2

voila, la nouvelle gas a bcp plus et est bien noté, la zaberg a eté mal aimé car malgres sont poids slim, c la plus emcombrante a placé a cause de ça forte inertie , desolé viallou
bonne surprise niveau poids de l'aprilla, qui en 2 ans a perdu 10kgs en plus avec le bi sans frein moteur, elle fait parti des plus facile a placer, et son chassis stable au possible a toutes les meilleur note.
la beta est la reine de polyvalence et possede le meilleur freinage de la production, la news kawa a un moteur des plus facile mais pas bcp de puissance, des suspatt un peu molle, c par contre la plus discrete avec 87.5 db on ne peut qu'applaudir

voila voila

si tu savais comment ça se passe un essai moto verte !!!

laurent.c a écrit:

si tu savais comment ça se passe un essai moto verte !!!

benjigasgas a écrit:

en surfant sur le site motoverte je vois que le nouveau num est sortie, alors je file l'acheter, mais j'ai du faire 3 tabac avant de le trouver

http://brochures.numeriques.info/docs/_/MotoVerte405/

sur ce num un essai de toute (quasi) la production :

et le resultat est assez surprenant !!
bon la victoire est attribué l'orange, mais bon, on ce doute du pourquoi du comment...

mais surtout la 2eme place de l'aprilla RXV
bien noté partout, moto preferer des essayeur, l'apprilla 2008 a plus !

voici le resultat et quelque chiifre

1er KTM poids 119.4
2eme aprilla poids 126
2eme exequo Beta RR poids 123.2
4eme sherco poids 126.6
5eme husaberg poids 118
5eme exequo Kawa klx poids 125.8
5eme exequo gas gas poids 122.6
8eme et derrniere husqy TE poids 127.2

voila, la nouvelle gas a bcp plus et est bien noté, la zaberg a eté mal aimé car malgres sont poids slim, c la plus emcombrante a placé a cause de ça forte inertie , desolé viallou
bonne surprise niveau poids de l'aprilla, qui en 2 ans a perdu 10kgs en plus avec le bi sans frein moteur, elle fait parti des plus facile a placer, et son chassis stable au possible a toutes les meilleur note.
la beta est la reine de polyvalence et possede le meilleur freinage de la production, la news kawa a un moteur des plus facile mais pas bcp de puissance, des suspatt un peu molle, c par contre la plus discrete avec 87.5 db on ne peut qu'applaudir

voila voila

Un 4tps à vide ça fait pas de bruit, par contre en charge, c'est un truc de fou.

laurent.c a écrit:

si tu savais comment ça se passe un essai moto verte !!!

soudemassoude a écrit:

!

moi je sais pas

alors toi qui sais, et toi qui sais

vas y : fais nous partager ! et toi aussi...

laurent.c a écrit:

si tu savais comment ça se passe un essai moto verte !!!

Et comment ça se passe

faut en dire plus maintenant.

Je rejoint le clan des ignorants qui ne souhaitent pas le rester!

laurent.c a écrit:

si tu savais comment ça se passe un essai moto verte !!!

ha oui tiens, comment ça ce passse?????
je trouve dommage de critiqué notre presse specialisé, deja y'en a peu, alors peut etre (je dis bie peut etre) que leur jugement est defois un peu "bizarre" en vers les oranges, mais pour le reste je trouve ça tres bien

[/quote]

Un 4tps à vide ça fait pas de bruit, par contre en charge, c'est un truc de fou.[/quote]

les mesure ont eté prise par un commissaire et suivant les mesure imposé par la fédé pour 2008, seul la husky ce fait recalé au controle bruit

leurs éssais avec mv le mieux c est quand il y a les portes ouverte et éssai vérité sur le térrain par des amateur comme nous, comme vous avez fait a valence pour sherco et autres
sur enduro magasine prochainement vous verrez que le jugement n est pas le méme

j'étais hier (par hasard) avec quelqu'un (un (vrai) professionnel de la moto) qui a plusieurs fois "encadré" les journalistes (de différentes revues d'ailleurs) lors d'essai moto ou de sorties moto.

tu serais sur le cul si tu savais !!

tu veux voir ce qu'une moto a dans le ventre, viens rouler avec nous.
il y a bien des idées reçues qui vont tomber !!

Laurent

Décidément on ne saura pas ce soir...

SOURIS73 a écrit:

Décidément on ne saura pas ce soir...

non parce qu'il y a des choses que tu peux (malheureusement) pas dire !!

De toute façon la meilleur 450 c'est la Beta RR R , et ça on pourra bientôt le vérifier...

Mat83 a écrit:

De toute façon la meilleur 450 c'est la Beta RR R , et ça on pourra bientôt le vérifier...

effectivement bientôt on pourra vérifier beaucoup de chose !!

A méditer :

1 /Toutes les motos éssayées devraient avoir les mêmes montes de pneus
2 /Toutes les 450 (du test) devraient être confiées à des types qui roulent sur ces mêmes cylindrées...j'me vois mal aujourd'hui donner mon avis sur un 125 2T
3 /Toutes les motos devraient être dans un état identique, càd, pour les Japs pas bridées comme l'était la 450X du dernier essai MV
4 /Une carburation refaites sur le lieu du test et un réglage suspensions mini
5 /Des essayeurs qui ont le la bouteille et capables pdt celui-ci de dire, si qq chose cloche
6 / Des tests sur plusieurs jours et sur des terrains différents
7 /Fait par de vrais passionnés qui n'ont de compte à rendre à personne...et oui si je veux avoir des importateurs qui achètent des pages de Pub faudrait carresser les + généreux ds l'sens du poil, non ?

Là, on commencerait peut être à se rapprocher de la Vérité, si elle existe ?

ils y a des motos qui vont mieux que d autres certe mais souvent c est nous qui ne savont pas l exploiter

hm450 a écrit:

A méditer :

1 /Toutes les motos éssayées devraient avoir les mêmes montes de pneus
2 /Toutes les 450 (du test) devraient être confiées à des types qui roulent sur ces mêmes cylindrées...j'me vois mal aujourd'hui donner mon avis sur un 125 2T
3 /Toutes les motos devraient être dans un état identique, càd, pour les Japs pas bridées comme l'était la 450X du dernier essai MV
4 /Une carburation refaites sur le lieu du test et un réglage suspensions mini
5 /Des essayeurs qui ont le la bouteille et capables pdt celui-ci de dire, si qq chose cloche
6 / Des tests sur plusieurs jours et sur des terrains différents
7 /Fait par de vrais passionnés qui n'ont de compte à rendre à personne...et oui si je veux avoir des importateurs qui achètent des pages de Pub faudrait carresser les + généreux ds l'sens du poil, non ?

Là, on commencerait peut être à se rapprocher de la Vérité, si elle existe ?

8 ) Est ce que certains essayeurs ne sont ils pas spécialistes dans la résolution de problèmes que certaines moto ont?

xavion a écrit:

laurent.c a écrit:

si tu savais comment ça se passe un essai moto verte !!!

soudemassoude a écrit:

!

moi je sais pas

alors toi qui sais, et toi qui sais

vas y : fais nous partager ! et toi aussi...

oh ca ventile là..... laurent et le mass-oudeur !!!!!!

ben alors quoi ! c'est top secret ?

vous avez commencé, faut se finir

j'aime bien vos p'tit secret
on se croirais dans 1 episode de prison brek ......
on aurrait pt etre une reponce ds un prochaine episode

pfff, il n' y a aucun secret, on sait tous comment se passe les essais dans nos magazines préférés, HM450 à raison, comparons à niveau égale mais...............biseness,biseness, .........
et puis, on s'en fiche, nous ce que l'on veut en lisant, c'est une part d'évasion, de rêves, de questions à se poser, ......

C'est clair je suis d'accord avec les points énumérés par HM et surtout le n°7. Un magazine, quel qu'il soit obtient ses revenus en vendant ses parutions, mais aussi en vendant des pages de pub.

Le business qu'ils font n'est pas critiquable en soit et il est même très respectable. Mais pour nous simples lecteurs, je pense qu'il faut être critique quant aux résultats et avis donnés sur les matériels testés.

C'est à nous de nous faire notre avis. L'idée des tests à la Norma, cet été a été une bonne initiative. T'essaies une moto pendant 5 minutes, puis tu te fais ton avis.

J'aurais bien quelques petits trucs à balancer, mais ce n'est pas le lieu pour démonter des gens qui malgré tout ce qu'on leur reproche oeuvrent pour notre cause...

la beta a la plus jolie bequille (hein jean louis) , c'est vraiment une belle moto , et elle a un de ces moteurs (en toute objectivité)
bizarement , elle ne se vend pas bien , un motociste a rentré des 400 2008 parce que ktm ne fait plus cette cylindrée et elle a qd meme remporté le super comparatif scratch 2007 sur moto verte ou enduro mag. il a peu de demande sur cette machine.

la presse vendue a ktm : ds le meme N° de moto verte , la 450 cross finit 4eme , ds moto crampons de ce mois elle finit derniere ou avant derniere.
Dailleurs , la 250 EXC s'est fait taillée dernierement par la presse (moteur trop mou , suspates trop dures ...)

biseness,is biseness