Problème bruit anormal Husaberg 400FEE 2000

Ai commencé le démontage pour me faire une idée suite a un mail de Fred Fish (c'est pas un mécano c'est un voyant car:) c'est bien le roulement du balancier qui est archi mort de ce fait le pignon de la chaine de distri en haut,je pense que c'est le balancier,a un jeu terrible et la chaine a bouffée un peu du cache culbu,d'ou la limaille et l'eau dans l'huile car ce roulement et niveau pompe a eau,donc fuite eau dans moteur. D'ailleur la roue de la pompe a cassée au niveau de la gouille de positionnement.
Fred Fish y a plus qu'a descendre le moulin et me renseigner sur le cout d'un transport pour BRINDAS

as tu le roulement n°39 qui à casser ?

tu vois , tu as tapé a la bonne porte , et en plus , ca va pas te couter un oeil . faut voir si le cache culbu a pas degusté . prends des photos et envoie lui par mail si t'as un doute .
sur les 4 coups , bruit suspect : arret : c'est racing , c'est fiable mais faut surveiller .
un de ses 4 , viens nous voir en rhone alpes , on te fera voir nos beaux chemins

xrman01 a écrit:

as tu le roulement n°39 qui à casser ?

Salut
Oui c'est se roulement qui a laché et de ce fait la chaine a frotté contre le cache .Dans un sens je préfere ca .

redsun520 a écrit:

tu vois , tu as tapé a la bonne porte , et en plus , ca va pas te couter un oeil . faut voir si le cache culbu a pas degusté . prends des photos et envoie lui par mail si t'as un doute .
sur les 4 coups , bruit suspect : arret : c'est racing , c'est fiable mais faut surveiller .
un de ses 4 , viens nous voir en rhone alpes , on te fera voir nos beaux chemins

Pour la balade ca sera avec grand plaisir avat j'étais dans le lot ca me rappelera de bons souvenirs car je suppose qu'il doit y a avoir de trés beaux chemins pleins de caillasses et de dalles (j'adore)
Pour le cache culbu oui il a pris un air mais a mon avis rien de grave affaire a suivre.

xrman01 a écrit:

as tu le roulement n°39 qui à casser ?

xrman01 l'encyclopedie de la mécannique

question pourquoi se roulement casse t il ??? si la distrib a été refaite en 2007

Jean Jacques a écrit:

Je ne l'ai pas depuis longtemps, la distri a était refaite: pignon ,chaine,culbuteur admission ... d'aprés les facures de pieces(offroad performance) de l'ancien proprio en Aout 2007.

il faut savoir qui à refait la distribution ? fred ou l'ancien propriétaire ?
quelle pièces on été changer ?
sur ta facture les roulements d'arbre à came ont il été changer ? si oui il n'aurait pas du casser.

xrman01 a écrit:

Jean Jacques a écrit:

Je ne l'ai pas depuis longtemps, la distri a était refaite: pignon ,chaine,culbuteur admission ... d'aprés les facures de pieces(offroad performance) de l'ancien proprio en Aout 2007.

il faut savoir qui à refait la distribution ? fred ou l'ancien propriétaire ?
quelle pièces on été changer ?
sur ta facture les roulements d'arbre à came ont il été changer ? si oui il n'aurait pas du casser.

Trés bonne réflexion mon cher Watson éffectivement l'ancien proprio a changé la distri acheté chez F.Fish mais pas les roulements ...économie de bouts de chandelles dont je fait les fraiset pis c'est tout....

vialle a écrit:

question pourquoi se roulement casse t il ??? si la distrib a été refaite en 2007

A mon avis ils cassent car trop d'heures de vol quand on change la distri c'est vraiment balot de pas faire les roulements alors que tot ou tard il faudra le faire surtout vu le prix des roulement,doit pas y avoir de quoi foueter un chat...y a des mecs qui ont un drole de sens de l'économie

Si tu veux être tranquille il faut refaire tous le moteur complet et pour moi le plus compétent sur les anciennes génération de moteur c'est lui


http://www.chronovert.com/concession.htm

fred avait refait la chaine de distrib de mon 520 , automatiquement , il change le tendeur et les roult d'arbre a came , et pourtant , ils etaient bon mais ca coute nib

oui 10 euros a 15 en gros et tu repart tranquillou le mec vendais sa moto et il répart au - cher a mon avis ou ne connaissait pas assez comme dit serge il faut maintenant refaire entierement le moteur,changer les piéces,controler ect.... après un bon chéque de 1500 euros tu repart a neuf avec l hsb

redsun520 a écrit:

fred avait refait la chaine de distrib de mon 520 , automatiquement , il change le tendeur et les roult d'arbre a came , et pourtant , ils etaient bon mais ca coute nib

C'est le défaut des KTM et Husaberg il faut absolument changer les roulements d'arbre à cames à chaque changement de chaine de distribution, il faut le savoir

sur le 550 hsb 200 heures ,on va jeter un oeil sur les crans du tendeur je fais tout changer si c est a faire

Voila le résultat aprés démontage
Le problème: ou sont les autres billes du roulement HS Il y a de belles traces sur la culasse ,mais le plus genant c'est les billes égarées je vais etre obligé de démonter vers l'embrayage avec un peu de chance elle sont la car elles n'étaient pas dans l'huile que j'avais filtrée???

Oulà, pas bon les billes dans le bas moteur.

Ca m'est arrivé une fois. j'aivais cassé le rouelment de sortie de boite sur un LC4.
Faut ouvrir la boite pour nettoyer ce qui est tombé et la limaille des cages à roulements.

Si tu n'as rien cassé, ca ne te prendra que du temps.

xrman01 a écrit:

Si tu veux être tranquille il faut refaire tous le moteur complet et pour moi le plus compétent sur les anciennes génération de moteur c'est lui


http://www.chronovert.com/concession.htm

Meci pour les coordonnées du bouclard ca m'a l'air sérieux et l'avantage beaucoup moins loin(300km) que F.Fish(+600km)
je vais les contacter voir si possible envoyer moteur?

les basculeurs , ils ont pas recu?

redsun520 a écrit:

les basculeurs , ils ont pas recu?

Qu'appelles tu basculeurs?

Jean Jacques a écrit:

http://www.chronovert.com/concession.htm

Meci pour les coordonnées du bouclard ca m'a l'air sérieux et l'avantage beaucoup moins loin(300km) que F.Fish(+600km)
je vais les contacter voir si possible envoyer moteur?[/quote]

une fois de plus, LE spécialiste en France c'est Fred.
Ca ne te coutera pas plus cher en transport d'envoyer ton moteur chez Fred qu'à Chrono vert

je connais bien Daniel (boss de Chrono vert), il s'est occupé de mes Husberg à une époque (Fred était déja chez l'importateur Husaberg). C'est un très bon mécano et metteur au point mais .... Monsieur Husaberg, c'est Fred
Alors pourquoi vouloir passer par quelqu'un d'autre ????

laurent.c a écrit:

Jean Jacques a écrit:

http://www.chronovert.com/concession.htm

Meci pour les coordonnées du bouclard ca m'a l'air sérieux et l'avantage beaucoup moins loin(300km) que F.Fish(+600km)
je vais les contacter voir si possible envoyer moteur?

une fois de plus, LE spécialiste en France c'est Fred.
Ca ne te coutera pas plus cher en transport d'envoyer ton moteur chez Fred qu'à Chrono vert

je connais bien Daniel (boss de Chrono vert), il s'est occupé de mes Husberg à une époque (Fred était déja chez l'importateur Husaberg). C'est un très bon mécano et metteur au point mais .... Monsieur Husaberg, c'est Fred
Alors pourquoi vouloir passer par quelqu'un d'autre ????[/quote]
Tu as raison il vaut mieux s'adresser au bon dieu qu'a ses Saints.

Jean Jacques a écrit:

redsun520 a écrit:

les basculeurs , ils ont pas recu?

Qu'appelles tu basculeurs?

c'est ce qui transmet la poussée de l'arbre a came au queue de soupapes . si l'arbre a came s'est mis de traviole , faut bien verifier le point de contact entre les cames de l'arbre et le basculeur

redsun520 a écrit:

Jean Jacques a écrit:

redsun520 a écrit:

les basculeurs , ils ont pas recu?

Qu'appelles tu basculeurs?

c'est ce qui transmet la poussée de l'arbre a came au queue de soupapes . si l'arbre a came s'est mis de traviole , faut bien verifier le point de contact entre les cames de l'arbre et le basculeur

Merci pour tes précieux conseils

et de une cloche d'embayage HS +Pignon en bout du vilo HS ,consolation:
j'ai réussi a trouver toutes les billes manquantes.

JJ: Chérie je peux utiliser ta cuisine...?
R:Tu veux préparer le rosbeef ...? oh oui alors ...
JJ: Non je veux seulement réparer le moulbif !!!
Bref: maintenant y a plus qu'a réparer la casse.