Vérification du niveau d'huile

piti sondage ..

Huile moteur 4 Tps, sur une rouge, faire chauffer 3mn puis laisser refroidir 3mn et vérifier

Ok, tu fais chauffer 3 min mais si t'as plus assez d'huile ou si le circuit de retour est bouché, ou si une pompe est HS... au bout de 1,30 min tes coussinets de bielles vont commencer à faire quoic !!! Pour moi il faut toujours le faire à froid et à chaud.

a froid bas de l'oeilleton et à chaud haut de l'oeilleton sur les ktm. pour mes voitures toujours à froid (j'ai toujours entendu dire coome çà).

a mon avis il faut le fair a chaud car lorsque l huile chauffe elle se liquefie donc son volume augmente,mis je ne suis pas sur,alors si quelqu un en sais plus...

.. mais à chaud, l'huile est plus liquide et remonte .. le niveau est donc faussé , non ?

je fais ça à froid mais j'ai toujours entendu comme titi qu'il ne faut pas faire ça à chaud en tout cas pour les voitures

titi43/01 a écrit:

a froid bas de l'oeilleton et à chaud haut de l'oeilleton sur les ktm. pour mes voitures toujours à froid (j'ai toujours entendu dire coome çà).

+1, par contre je sais pas toi mais à chaud le niveau arrive jamais au trait supérieur...

ben je sais pas,mais a froidton niveau est plus bas donc ca OK,si tu remet de l huile legerement au dessu du niveau max,lorsque tu roule,ton niveau monte et risque de passer dans le cylindre et alors la
ca m est arrivé sur une voiture et le moteur est passer au travers.
en faite ce qu il faudrais savoir c ce que preconise les constructeurs.
je m en vais voir sur ma doc technique

alors sur la doc gasgas,ils disent:
[quote]pour mesurer avec precision le niveau d huile dans le moteur,vous devez vous assurerde la temperature de l huile.si le moteur est chaud,vous devez attendre qu il refroidisse un peut.si le moteur est froid,vous devezl e fair fonctionner quelques minutespour qu il atteignela temperature normale de fonctionnement.

[quote="yo300"]alors sur la doc gasgas,ils disent:

Citation :

pour mesurer avec precision le niveau d huile dans le moteur,vous devez vous assurerde la temperature de l huile.si le moteur est chaud,vous devez attendre qu il refroidisse un peut.si le moteur est froid,vous devezl e fair fonctionner quelques minutespour qu il atteignela temperature normale de fonctionnement.

ça c'est pour le 2 temps ok mais est ce que c'est pareil pour les 4 temps

ce que je sais sur le 4 temps c que sur un 450 WRF de 2004 ou 2005,le niveau d huile se mesure dans le cadre vers le radiateur gauche et que a froid lorsque tu tires la sonde,il n y as pas une goute d huile,et quand tu la fais chauffer,l huile monte dans le cadre et t indique qu ton niveau est bon.
je dis ca car mon bo pere a un 450 WRF et lorsque g voulu verifier le niveau,je suis resté con car a froid y avais pas d huile et a chaud le niveau etais bon.
pour la YAM c comme ca mais pour les autre je ne sais pas.

yam oui comme çà on chauffe et on tire la jauge.

Dans tous les cas c'est clair que trop d'huile c'est encore pire que si il en manque un peu, car ça crée une surpression qui bousille la segmentation. Donc SURTOUT PAS DEPASSER LE MAX!!

Après je sais pas les autres marques mais sur les katoches 4 temps je trouve le niveau assez imprecis ...tant qu'il est entre les 2 reperes quand le moteur est chaud je pense que c'est bon.

la katoche , qd je fais la vidange , je mets la quantité preconisée , je fais tourner , je laisse reposer , apres , je me regle avec la jauge , moto avec les 2 roues a terre . pendant la rando , j'y jette un oeil une ou deux fois pour me tranquiliser . c'est tout bon , c'est katoche quoi !entre 2 vidanges , je remets jamais rien , je mets l'annulaire ds le trou , qd l'huile est foncée , je prevois une vidange .

faire tourner la moto 3 minutes
recommandations KTM

bastoun74 a écrit:

faire tourner la moto 3 minutes
recommandations KTM

c'est en gros la même chose pour les WRF, les DR et autres DRZ... toutes les motos qui utilisent le cadre comme "réservoir" d'huile.
- faire chauffer le moteur quelques minutes
- attendre x minutes (voir les recommandations propres à chaque modèle, 5mn pour ma 250 WRF)
- vérifier sur la jauge (généralement en haut du cadre, à coté de la colonne de direction)

Et bin oui c'est pour chaque modele differents, c'est pour ça qu'il existe des revues techniques et des manuels d'entretien.

Apres pour le trop d'huile, c'est si t'en mis vraiment beaucoup trop (e, tout cas pour hsb) parce que si juste un peu trop, y'a un reniflard d'evacuation (dixit FF)