Tout de La WRZ 250 ...

greg a écrit:

HARVEY a écrit:

greg a écrit:

t'imagines une yam 250 yz 2008 prépa enduro


Ce rêve a un prix, 8000 euros, enfin sans la prépa enduro, juste hmologuée.
Un rêve pas à la porté de toutes les bourses .

Mais c'est clair que se doit être jouet tout en violence

où ça juste homologuée...?

Jaques 06 16 74 09 30

J'ai appelé ce mec il y a 2_3 mois, il avait déja homologué les 125 yz 2008, il était sur le point de faire de même avec les 250 2008.

Il travail pour son compte.
Mais il me proposait la belle à 8000 euros ( boite cross, roue en 19, aucune option ça fait limite chèros!!) [u]


Essai de le contacter, voire si c'est toujours d'actualité.

Si je vois des WRZ 2008 aux enduros de la ligue d'Auvergne, je vais bien avoir les boules.

là il y a un gros problèmes de moyens financiers...
aux 8000 de la moto faut ajouter toute la prépa enduro et c'est pas jouable, du coup on s'occupe de préparer la 2003 aux petits oignons

Autrement il faut trouver une 2007 d'occase ou neuve (bradé ) et il te fait payer 1400 l'homologation, ensuite te roue en 18, toutes les protections, la 5° longue n'est pas obligatoire pour moi.

Tout ça représente de l'argent mais qu'es-ce qu'on ferait pas pour rajeunir notre avion avec un cadre alu!!!!!
Telle est la question...

c'est pas faux

greg a écrit:

Autrement il faut trouver une 2007 d'occase ou neuve (bradé ) et il te fait payer 1400 l'homologation, ensuite te roue en 18, toutes les protections, la 5° longue n'est pas obligatoire pour moi.

Tout ça représente de l'argent mais qu'es-ce qu'on ferait pas pour rajeunir notre avion avec un cadre alu!!!!!
Telle est la question...

Et pourqui pas achete un cadre alu ( ca doit se trouver pour 600 dollars environ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2006-YAMAHA-YZ125-125-YZ-FRAME-05-08_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713Q2em153Q2el1262QQcategoryZ35585QQihZ006QQitemZ160215144777QQtcZphoto bon la c'est un 125 mais en etant patient un 250 va sortir )
et remonter tous les accessoires 2003
est ce légal ???
et si on pete le cadre il faut bien le changer ...... autant prendre un alu

remise en état et préparation hivernale

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toujours aussi belle ta moto genfy malgre la bonne boite que tu t est prise l anne derniere

salut a tous
je recherche le manuel technique complet chassis et moteur pour le 250wrz de 2003 .si quelqu'un a un liens
je suis preneur.

et que mettez vous comme huile de fourche et quelle hauteur
merci

tu mets de la kyb 01
le volume de chambre d'air se situe en tre 80 et 130 mm
pour l'enduro 120 c'est bien après ça dépend aussi de ton poids, pilotage.....

De même pour ma part, préparation hivernal pour la saison.
Il me manque juste les fonds de plaques vert et gaaaaz!

RDV à Mauriac!!

N° 305


https://i.servimg.com/u/f48/11/38/97/42/dsc00511.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/38/97/42/dsc00510.jpg
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https://i.servimg.com/u/f48/11/38/97/42/dsc00512.jpg

joli brêlon greg

toutes belles ses yam greg ton protége pot t en fait quoi il a bien reçu ton pot

cool greg que tu fasses la ligue cette année, je ne roule pas à Mauriac mais je fais les trois autres
n° 204 pour moi, cool on est dans la même catégorie

la sauvage dort...pour l'instant mais elle va se réveiller, moins sauvage certes mais plus efficace...mais faudra pas l'énerver quand même...hein Alain

HARVEY a écrit:

la sauvage dort...pour l'instant mais elle va se réveiller, moins sauvage certes mais plus efficace...mais faudra pas l'énerver quand même...hein Alain

Alors qu'es tu lui a fait??

-Pot enduro?
-Ressort de valves plus dur?
-Ta fait creuser ta culasse?
-Une calle à l'admission plus importante?
-Ta mis un piston de 125?
-Ta casé un sac de ciment ds la boite à air........

Full-Power a écrit:

greg a écrit:

HARVEY a écrit:

la sauvage dort...pour l'instant mais elle va se réveiller, moins sauvage certes mais plus efficace...mais faudra pas l'énerver quand même...hein Alain

Alors qu'es tu lui a fait??

-Pot enduro?
-Ressort de valves plus dur?
-Ta fait creuser ta culasse?
-Une calle à l'admission plus importante?
-Ta mis un piston de 125?
-Ta casé un sac de ciment ds la boite à air........

pot, culasse, volant d'allumage, calle à l'admission...un réglage carbu qu'il faudra trouver et ça devrait aller pour faire de l'enduro

Salut, j'ai un tit probleme avec ma fourche, elle coulisse par saccade, elle ne coulisse pas librement comme si cela froté, on ma parlé de bagues de guidage.
Qu'est ce que sait ? cela vient il de la ? combien cela vos à peu pret?

Full-Power a écrit:

Salut, j'ai un tit probleme avec ma fourche, elle coulisse par saccade, elle ne coulisse pas librement comme si cela froté, on ma parlé de bagues de guidage.
Qu'est ce que sait ? cela vient il de la ? combien cela vos à peu pret?

les bagues deguidage sont des pièces cylindriques métalliques servant à guider les tubes dans le bras, vu tes symptomes c'est surement ça
à mon avis dans les 80€

Full-Power a écrit:

Salut, j'ai un tit probleme avec ma fourche, elle coulisse par saccade, elle ne coulisse pas librement comme si cela froté, on ma parlé de bagues de guidage.
Qu'est ce que sait ? cela vient il de la ? combien cela vos à peu pret?

commence part aligner ta fourche

http://www.motoverte.com/site/aligner-sa-fourche-21149.html

et a respecter le couple de serrage du té inférieur

ça je l'avais considéré implicitement comme acquis mais serge et denis avez raison de commencer par le commencement

HARVEY a écrit:

greg a écrit:

HARVEY a écrit:

la sauvage dort...pour l'instant mais elle va se réveiller, moins sauvage certes mais plus efficace...mais faudra pas l'énerver quand même...hein Alain

Alors qu'es tu lui a fait??

-Pot enduro?
-Ressort de valves plus dur?
-Ta fait creuser ta culasse?
-Une calle à l'admission plus importante?
-Ta mis un piston de 125?
-Ta casé un sac de ciment ds la boite à air........

pot, culasse, volant d'allumage, calle à l'admission...un réglage carbu qu'il faudra trouver et ça devrait aller pour faire de l'enduro

Avec tout ça, tu vas croire rouler en Ktm!!
Tu vas plus avancer entre les banderolles
Mais surement que ça va grimper aux arbres.



Tu as allourdi: ton volant d'allumage ou ton rotor d'alternateur??
Ta calle à l'admission, ta mis combien de mm en plus?

Et ta culasse, tu l'as changée ou fait creuser???

Aller donne tes infos!! ( )

j'ai fait creuser la culasse + changer la forme du dôme, la cale c'est 5 mm, celle qui est au catalogue pièces yam, c'est le volant que j'ai fait alourdir et rééquilibrer + pot enduri évidemment
il me manquqe encore qq pièces avant de remonter la moto et de l'essayer, pour l'instant ce n'est que de la théorie

mais ne t'inquiète pas ça ira bien assez vite entre les banderoles, ces modifs ont pour but de donner de la rondeur au bloc, des montées en régimes moins incisives...pour faire de l'enduro quoi

si je faisais des prairies, du mx, des endurances, c'est sur que je n'aurai rien changé du tout

pour l enduro comme nous le pratiquons a notre niveau amateur il faut une machine pas trop nerveuse ou gniacqueuse on perd trop vite la motricité a moins d etre super bon et on reste en bas.
avec la 300 gg 2004 j avais une moto super éfficace sur tout les térrains en franchissement,le 2007 et 2008 sont - perfo sur térrains délicats mais on une meilleur stabilité sur le roulant

tu verras avec tes modifs, ça change le caractère moteur et avec le pot racing parts, c'est du top.
à qui as tu confié les travaux ?
adapte bien une bonne démultiplication et appauvrie un peu et pis aprés,
ça souuuuuuuuuuuuuuuuuude