Tout de La WRZ 250 ...

Mes règlages carbu sont:
180
52
n3ew 3ème cran

vous avez ca vous aussi?
Et la même consommation?

Moi je suis en
178
52
2°cran


Vérifie bien ton niveau de cuve 5.5 à 7.5, essai de l'abaisser au maxi.
C'est ce que ja vais faire pour avoir un filet bien clair.

greg a écrit:

Moi je suis en
178
52
2°cran


Vérifie bien ton niveau de cuve 5.5 à 7.5, essai de l'abaisser au maxi.
C'est ce que ja vais faire pour avoir un filet bien clair.

Et niveau conso ca donne quoi,?

appauvri ta carburation au max, baisse le gp
demande à Harvey ses réglages

je n'ai rien changé avec ma prépa, ça va très bien comme ça
180
52
NE3J 3 ° cran
ça vient peut aussi du fait de mon pot spécial qui permet à la machine de garder ses chevaux malgré l'assagissement, parce que si elle est plus souple et plus coffreuse qu'avant, elle souffle encore velu, très velu même
à mon avis avec le pot d'origine il doit falloir appauvrir

HARVEY a écrit:

je n'ai rien changé avec ma prépa, ça va très bien comme ça
180
52
NE3J 3 ° cran

Déjà tu a une aiguille N3EJ, qui est plus pauvre que la N3EW.
J'ai une N3CJ chez moi, je pense essayer ca.

180 moi j'ai l'aiguille d'origine au 2ieme cran avec un gp de 168 et gr de 45 et je fait entre 80-100km (réservoir origine 8l) en tirant dans les lignes droites, et ma bougie et noire, mais bon je prefere rouler un peu gras (2%) et me taper le nettoyage des valves plutôt de risquer le serrage.

Full-Power a écrit:

180 moi j'ai l'aiguille d'origine au 2ieme cran avec un gp de 168 et gr de 45 et je fait entre 80-100km (réservoir origine 8l) en tirant dans les lignes droites, et ma bougie et noire, mais bon je prefere rouler un peu gras (2%) et me taper le nettoyage des valves plutôt de risquer le serrage.

Ben oui, mais la tienne est un modèle 1999, pas le même moteur, et surtout pas le même carbu.

pour la 2003 echappement d'origine 178/48 , aiguille 2°eme cran , mélange sp95 + 1.5 100% synthese
le moteur est tres exploitable sur toute les plages , meurt tres bas , absence de coup de piston , par contre on est vite limité en allonge mais on s'en tape pour une utilisation enduro et avec la cavalerie mise à disposition par "sir"moulbif , l'allonge c'est du gadjet

moi sur ma wrz 2000, c'est
175
50
transmission 14x50
pot et silencieux enduro
calle "au carbu" inexistante sur le 2000, j'en ai donc mis une.
pour les ressort vert, je vais le faire mettre.

pour contre elle ratatouille à la montée en tours 1ère, 2eme, je baisse les gaz, remet la sauce et là .......ratatouille plus... ????
pour la richesse, c'est quoi le réglage ?

par contre, pour la conso...
le petit galop d'essai de ce week end me fait penser que cette moto n'est pas japonaise..... mais plutôt polonaise, a voir ce qu'elle boit.
je pense pas faire 70 km avec un plein.
à confirmer.

GENFY74 a écrit:

pour la 2003 echappement d'origine 178/48 , aiguille 2°eme cran , mélange sp95 + 1.5 100% synthese
le moteur est tres exploitable sur toute les plages , meurt tres bas , absence de coup de piston , par contre on est vite limité en allonge mais on s'en tape pour une utilisation enduro et avec la cavalerie mise à disposition par "sir"moulbif , l'allonge c'est du gadjet

ok, mais tu a quelle aiguille toi??? la N3EW ou N3EJ ???

will'71 a écrit:

moi sur ma wrz 2000, c'est
175
50
transmission 14x50
pot et silencieux enduro
calle "au carbu" inexistante sur le 2000, j'en ai donc mis une.
pour les ressort vert, je vais le faire mettre.

pour contre elle ratatouille à la montée en tours 1ère, 2eme, je baisse les gaz, remet la sauce et là .......ratatouille plus... ????
pour la richesse, c'est quoi le réglage ?

Regarde la ref de ton aiguille et baisse la d'un cran. (donc le clips un cran plus haut)
Idem pour la conso, c'est un gouffre!!
Ca me dérange pas qu'elle "suce" 12.5l/100kms, mais c'est plutôt la faible autonomie...

Bon ben en fait plus de wrz pour moi, mon boss pleure pour la garder pour lui, enfin, bon je veut pas être chiant, il est sympa avec moi, alors je lui laisse. Surtout qu'il en fera bien meilleur usage que moi!

Slt tout le monde!

Nouveau sur le forum et possesseur d'une wrz de 2003, je me suis dit qu'un passage sur ce post était obligé!
Bientot je posterais des photos avec les caractéristique de ma brêle.

Je roule en L2 en IDF et même si les début était dur avec la yam, ca commence a bien rentré mais je crois que comme tout le monde elle a besoin d'une cure d'assouplissement.

A plus pour les tofs

bienvenu a toi willow tu vas trouver tt se que tu veu ici c'est super cool a plus dans les chemins

Re salut a tous!
Sur ma wrz, lorque je fais une vidange de boite je ne remet que 450ml d'huile alors que sur le carter c'est indiqué 750!
Bizarre nan???
Ca vous fait ca aussi???

Faut mettre 800 ds les boites de WRZ, soit 50 de + que le guide book. Si tu trouves que 450 en ayant remis 750 ou 800, c'est que soit tu perds de l'huile (étanchéité de ta vis de vidange, soit + grave ton huile passe ailleurs) jette un oeil ds ton liquide de refroidissement, si pas clair (eau)

Ca me parait bizar car mon liquide de refroidissement est clair et après ma vidange, quand je rempli, au bout de 450 ml, l'huile sort par la vis de niveau sur le coté du carter! Vraiment chelou cette histoire

Visiblement, il reste encore 300 ml d'huile à l'intérieur quand tu fais ta vidange

Bah ouai c'est ce que je pensais mais je vois pas ou est ce qu'ils pourraient rester!!!
En plus j'ai fais une course après avoir vidangé et je n'est eu aucun soucis de boite ni d'embrayage hormis en première ou j'avais l'impression que la roue arrière se bloquait quelques court instant en démarant.

La je vais démonter mon embrayage pour voir l'etat des disques donc je vais revidanger et on verra bien.
Sinon vous mettez quoi comme huile, un indice particulier ou non?

A plus

Quelques photos de la belle en lien en attendant de les redimensionner pour le forum!


http://silenthill2.free.fr/Willow/PICT0013.JPG

http://silenthill2.free.fr/Willow/PICT0028.JPG

Bon bah après contact avec l'atelier yamaha, il faut bien mettre 750 ml dans la boite, la visse qui est sur le coté est un niveau minimum.
Y'a plus qu'a vidanger et apres:

exactement!
Quand tu remplis après vidange, l'huile coule par le niveau a partir de 40 cl versés. Il faut bien mettre 75cl dans la boite. si quand tu contrôle le niveau, l'huile ne coule pas, tu peux t'inquiéter gravement ( c'est qu'il reste moins de 40 cl pour la boite et l'embrayage... ).
Je la vidange souvent avec de la 10w40 ou meme la 5w50 carrouf et aucun problème. Je vidange assez souvent quand même.

Voila une petite photo de la bête:



Prochaine modification:
-changement du kit chaine en 14*48
-Pose d'une cale suplémentaire au carbu
-Et peu être un silencieux fmf quite core 2

D'ailleurs a propo de ce silencieux, qu'en pensez vous, est§ce que je vais gagner des décibels et un peu de souplesse ou c'est 170 euros qui partent pour rien???

Allez a plus

des euros qui s'envolent c'est sur!!!
à 170 € tu as une prépa culasse qui décomprime le moteur, résultat très satisfaisant