Tout de La WRZ 250 ...

J'ai un doute pour le changement de la couronne de mon WRZ 250 de 99, je prend une couronne de YZ de 99> ou 82>98

Si ton wrz est de 99, prend une couronne de 99.

J'ai un pti souci avec mon pot d'echappement. Je viens de le remplacer par un neuf et la connexion entre le pot et le silencieux ne se fait pas aussi bien qu'avec l'ancien pot.
Il faut forcer pour qu'il soit bien dans l'axe du silencieux et au finla quand il est placé, j'ai du résidu qui s'echappe par la connexion des 2 élements car il ne s'emboite pas bien!!!

Pourtant, le pot est bien mis au niveau du moteur, bref c'est bizarre, une idée???

Pour une transmission d'origine 14x48 je prend une chaine avec combien de maillonts ?

Je ne sais plus (j'ai la meme transmission) mais il suffit de virer les maillons de trop et le tour est jouer. POur ma part j'avais 1 maillon de moins qu'en 14*50

Si ton wrz est de 99, prend une couronne de 99.

J'ai un pti souci avec mon pot d'echappement. Je viens de le remplacer par un neuf et la connexion entre le pot et le silencieux ne se fait pas aussi bien qu'avec l'ancien pot.
Il faut forcer pour qu'il soit bien dans l'axe du silencieux et au finla quand il est placé, j'ai du résidu qui s'echappe par la connexion des 2 élements car il ne s'emboite pas bien!!!Pourtant, le pot est bien mis au niveau du moteur, bref c'est bizarre, une idee

je pense que ton ancien pot devait etre tordu et qu il a legerement forcer le silencieux et maintenant avec un pot neuf ça fuis les gaz a la jonction des deux . moi je te conseil de regarder l allignement du silencieux tu met le pot d echappement et tu enboite le siencieux derriere sans mettre les vis du silencieux .mais tu met les vis du pot tu sert le pot a fond et apres tu regarde si les vis du silencieux tombe en face et si elle son alligner fixation sur l arriere de cadre . si c pas en face c le silencieux qui et legerrement tordu c pas bien grave tu demonte le silencieux et tu le force legerement a l etaut . vasy tranquille c du chewingum ça reviens vite . bon pour moi c ça ton probleme si tu a un doute envois moi un message et je te contact je peux te prendre des photo pour t aider

C'est exactement ca le problème. Une fois le pot bien placé et fixée, et que le silencieux est emboité, les vis ne tombe pas en face des trous!
Je pense que c'est du a une bonne gamelle qui avait tordu et enfoncé mon pot et donc par la même occasion le silencieux.
Je vais essayer de le tordre un peu et on verra bien...
Merci du conseil

Pour info une couronne de YZ 250 99 ne se monte pas sur un WRZ 250 de 99

Full-Power a écrit:

Pour info une couronne de YZ 250 99 ne se monte pas sur un WRZ 250 de 99

ya eu un remplacement de moyeu sur ta brêle , parceque sur toute les autre c'est kif-kif tout pareil

GENFY74 a écrit:

Full-Power a écrit:

Pour info une couronne de YZ 250 99 ne se monte pas sur un WRZ 250 de 99

ya eu un remplacement de moyeu sur ta brêle , parceque sur toute les autre c'est kif-kif tout pareil

Non, nouveau moyeu et nouvelle courronne à partir de 1999 sur YZ!
Et donc pas le même que sur la wrz 1998 (qui s'est vendu en 98 ET 99)

salut les wrzist .je vien d acheté une 250 wrz 2001( mise en circulation janvier 2002) l ancien proprio a refait piston cylindre .je n arrive pas a la reglé comme il faut .si on donne une acceleration franche elle prend ces tours et si on accelere progressivement elle petarade en ne prend pas de tour. j ai demonté le carbu , rien dedant ,filtre a air neuf et bougie neuve. a quoi sert les capteur ou sonde sur le carbu . si quelqu un connait un peu plus sur quelque probleme sur ces machines .merci

t aurait du garder la gg demande au sorcié,peut etre les valves qui merdent dessus,le pot cross ou enduros avec le silencieux

pour l instant j ai toujour mon amour de gasgas .si ca me prend trop la tete je revend le wrz. silencieux cross.si quelqu un a un silencieu enduro a me vendre

pas simple de trouver les bons réglages sur certainnes motos

la misere tu veu dire , quand on et abituer a une machine c et dure

denzo a écrit:

salut les wrzist .je vien d acheté une 250 wrz 2001( mise en circulation janvier 2002) l ancien proprio a refait piston cylindre .je n arrive pas a la reglé comme il faut .si on donne une acceleration franche elle prend ces tours et si on accelere progressivement elle petarade en ne prend pas de tour. j ai demonté le carbu , rien dedant ,filtre a air neuf et bougie neuve. a quoi sert les capteur ou sonde sur le carbu . si quelqu un connait un peu plus sur quelque probleme sur ces machines .merci

Yep,

Ayant possédé du wrz ( ), je vais essayer de te répondre:
Le capteur sur le carbu, c'est le TPS, en gros, il zieute la position du boisseau et transmet l'info au cdi, qui va modifier la courbe selon régime/position TPS, etc... Et quand tu ouvre sec, le cdi va t'envoyer la gouache pour mieux faire le drapeau

Sinon pour ton pb de carburation, je pense à une auguille inadaptée . Regarde tes réglages par rapport à l'origine.

PS: elle a été calmée ta wrz? Car le modèle 2001, c'est pas ce qu'ils ont fait de plus calme chez Yam, sympa le rodéo

non je ne pense pas qu elle a ete calmé .gicleur /172/60, eguille au milieu,boisseau de 7,bougie br8evx , 1 joint d embase et pot fmf gold series FATTY .impossible de roulé en ballade .je suis trop decu par cette brèle.

y a pas de specialiste wrz ????????

Déjà le silencieux cross c'est pas bon (bruit et trop de vivacité), trouve toi un origine long ou un adaptable type fmf. Ton pot fatty va pas mal.
En démultiplication il faut du 14 devant et entre 48 et 50 selon ta pratique.
Rajoute une cale entre la boite à clapets et le cylindre.
Ne touche pas au capteur ou autre truc électronique.
Bougie BR8ES
Gicleur 178 / 50
Avec ça il devrait y avoir du mieux

ok je vai essayé les gicleur 178/50 pour le silencieu je le cherche d occas .je vien de commandé le kit chaine en 14/48.la calle entre le cylindre et les clapets elle y et .

ok tu nous dira ce qu'il en est!
Après il ne faut pas comparer ta gas qui est une moto d'enduro avec un cross munie d'une carte grise.

non je ne compare pas . mais le wrz ne prend pas tout le temps ses tours comme si je n accelerè pas a fond limite une 125 cm3.

denzo a écrit:

non je ne compare pas . mais le wrz ne prend pas tout le temps ses tours comme si je n accelerè pas a fond limite une 125 cm3.

là il y a un souci en effet, parce qu'un wrz, ça des tours ça en prend et viiiite!

trop marre je vien de la posé chez le garagiste.on verra bien.il existe pas un site special wr ?

denzo a écrit:

trop marre je vien de la posé chez le garagiste.on verra bien.il existe pas un site special wr ?

c'est étonnant parce que le propre de ces motos c'est de marcher tt le temps et trop fort

le réglage carbu d'origine peut peut etre t'aider
178 / 50
aiguille N3CW au troisième cran
vis de richesse dévissée de 1,5 à 2 tours
bougie BR8EG
IMPORTANT: vérifier ques les valves ne sont pas calaminées et fonctionnent librement, ça arrive svt sur les deux temps
Enfin, mélange à 2% avec de la 100% synthèse