Tout de La WRZ 250 ...

[quote="Full-Power"]heuu ouai ùais faut faire comment, j'ai deja nettoyé les valves, mais le pot je sais pas comment faut faire ?[/quotIl faut le faire chauffer au chalumeau, pas trop fort quand meme faut pas le faire rougir le plus uniformement possible puis le taper un peu partout avec un maillet (en bois si possible).si il est calaminé des petit morceaux de calamine devrait sortir du pot.

Il faut bien entendu démonter le pot pour faire ça

ok merci

quelque 'un sait par hazard quel sont les années des kit plastiques de YZ 250, compatible avec les WRZ 250 98-99 ?
A moin que les WRF 250 de 98-99 soit compatible ?

Pas facile de trouver de l'adaptable spéciale WRZ 250

Merci bien

Kit plastiques yz125/250 de 1998 à 2001, c tout pareil que ta wrz.

Merci encore une fois forever71000

salut je remonte un 250 yz de 2005 pour en faire un vrai wrz connai tu les possibilite de modif avec la B.V

CLEMENT a écrit:

salut je remonte un 250 yz de 2005 pour en faire un vrai wrz connai tu les possibilite de modif avec la B.V

technic moto à firminy il sait faire

Un pote cherche une bequille pour une 98 , meme mauvais etat

merci

je suis à la recherche des references des roulements de colonne de direction en koyo pour ma 2003 , si quelqu'un a l'info ça m'arrangerais bien , la derniere fois j'ai monté du "all balls" et c'est de la vrai daube

Bonsoir à tous,

je suis tombé sur un topic fou de WRZ !!!

Pour commencer, je vais me présenter. Je m'appelle Mathieu, je suis du 06, et voici ma brêle (WRZ 250 an99) ....


Je roule en SM et Enduro, en sm ollalala, et l'assurance ça gère pour cette puissance, j'ai un soucis d'allumage parce que l'ancien propriétaire avait mis un allumage de 250 YZ, et donc 4 bobines sans lumière, je suis en train de régler ça je vous tiendrai au courant.

Voilà ce post avait pour bût de me présenter, jrepasserai prochainement

Mathieu, fier d'être propriétaire d'un WRZ !

Classe ta bécane!

salut à tous

Est que quelqu'un peu me donner les réf de roulements de roue avant de la wrz 2003

et les joints à lévre également

les miens sont HS

Merci
A+

Ha0 a écrit:

j'ai un soucis d'allumage parce que l'ancien propriétaire avait mis un allumage de 250 YZ, et donc 4 bobines sans lumière, je suis en train de régler ça je vous tiendrai au courant.

Salut HaO bienvenu sur le forum.
Pour que plus de potos voient ta présentation il y a un topic fait pour cela dans les fiches personnel.
En plus tu tombe bien avec ta modif "eclairage" car il y a un sujet sur l'eclairage de la 250 wrz qui tourne en ce moment.
Voila le lien:

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/pb-eclairage-sur-250-wrz-t8122.htm

A +

J'envisage un retour en wrz,
Et je me demande si parmis tous les passionnés de cette machine certain on trouver un remède a son principal défaut: sa consommation

Sur les modèles 2000 à 2003, avec le réservoir 8l on voit souvent une autonomie de 55 a 70kms.

est ce que certains d'entre vous font plus et donc consomme moins?
Avec quels réglages carbu?

Il doit bien avoir un moyen de réduire l'apétit de la bête, quitte a perdre un peu de puissance (y en a revendre)...

forever71000 a écrit:

J'envisage un retour en wrz,
Et je me demande si parmis tous les passionnés de cette machine certain on trouver un remède a son principal défaut: sa consommation

Sur les modèles 2000 à 2003, avec le réservoir 8l on voit souvent une autonomie de 55 a 70kms.

est ce que certains d'entre vous font plus et donc consomme moins?
Avec quels réglages carbu?

Il doit bien avoir un moyen de réduire l'apétit de la bête, quitte a perdre un peu de puissance (y en a revendre)...

Salut pour ma part comme je le disait sur un topic recent, c'est gicleur principal de 170 (voir 165 si je monte roulé au dessus de 1500 metres d'altitude)
50 en ralenti et aiguille N3VG plus pauvre en ouverture boisseau un quart et un huitieme que l'aiguille N3VF.
vis d'air ouverte à 1 tour et demi
cela reduit la conso, un peu seulement.
attention avec ces réglage il faut quand meme faire un test de couleur de bougie pour voir si c'est pas trop pauvre.
Pour ma part j'ai dégoté un reservoir 13 litres comme il y avez sur les wr de 96 (je crois a vèrifier) parce que de toute façon quand tu fait des rando de 150 ou 170 kms avec un reservoir 8 litres il faut ravitailler meme si tu a optimisé ta conso.
Par contre in conveneint tu te trinbale 4 a 5 kgs de plus et placé bien haut sur la becane,mais bon on s'y fait.
voili voila pour mon avis sur la question.

Geraud a écrit:

Classe ta bécane!

Merci sympa : ) je repasserai quand j'aurai terminé l'esthétique

nitrousoxyde38 a écrit:

Salut HaO bienvenu sur le forum. yeah
Pour que plus de potos voient ta présentation il y a un topic fait pour cela dans les fiches personnel. clin d'oeil
En plus tu tombe bien avec ta modif "eclairage" car il y a un sujet sur l'eclairage de la 250 wrz qui tourne en ce moment.
Voila le lien:

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/pb-eclairage-sur-250-wrz-t8122.htm

A +

Salut, oui je sais mais je voulais surtout me présenter au prés des WRZistes

Pour l'allumage avec lumière, j'ai commandé chez mhk.fr, et j'ai reçu la platine mais aucune étincelle, donc je revois l'allumage avec mon cdi etc pour qui test tout ça.

Je tiendrai au courant de l'évolution.

Manque de photo sur ce post !!! Mathieu.

OOOh maman un WRZ en supermot, qu'est ce que je ferais pas pour en essayer une

nitrousoxyde38 a écrit:

forever71000 a écrit:

J'envisage un retour en wrz,
Et je me demande si parmis tous les passionnés de cette machine certain on trouver un remède a son principal défaut: sa consommation

Sur les modèles 2000 à 2003, avec le réservoir 8l on voit souvent une autonomie de 55 a 70kms.

est ce que certains d'entre vous font plus et donc consomme moins?
Avec quels réglages carbu?

Il doit bien avoir un moyen de réduire l'apétit de la bête, quitte a perdre un peu de puissance (y en a revendre)...

Salut pour ma part comme je le disait sur un topic recent, c'est gicleur principal de 170 (voir 165 si je monte roulé au dessus de 1500 metres d'altitude)
50 en ralenti et aiguille N3VG plus pauvre en ouverture boisseau un quart et un huitieme que l'aiguille N3VF.
vis d'air ouverte à 1 tour et demi
cela reduit la conso, un peu seulement.
attention avec ces réglage il faut quand meme faire un test de couleur de bougie pour voir si c'est pas trop pauvre.
Pour ma part j'ai dégoté un reservoir 13 litres comme il y avez sur les wr de 96 (je crois a vèrifier) parce que de toute façon quand tu fait des rando de 150 ou 170 kms avec un reservoir 8 litres il faut ravitailler meme si tu a optimisé ta conso.
Par contre in conveneint tu te trinbale 4 a 5 kgs de plus et placé bien haut sur la becane,mais bon on s'y fait.
voili voila pour mon avis sur la question.

Oui tu as raison, mais pour ton millésime 98...
Ma question concerne les modèles 2000-2003 (nouveau moteur, nouveau carbu...)

forever71000 a écrit:

J'envisage un retour en wrz,
Et je me demande si parmis tous les passionnés de cette machine certain on trouver un remède a son principal défaut: sa consommation

Sur les modèles 2000 à 2003, avec le réservoir 8l on voit souvent une autonomie de 55 a 70kms.

est ce que certains d'entre vous font plus et donc consomme moins?
Avec quels réglages carbu?

Il doit bien avoir un moyen de réduire l'apétit de la bête, quitte a perdre un peu de puissance (y en a revendre)...

ben moi je consomme pas plus qu'un 250 gas ou katoche voir même moins des fois

C'est à dire genfy ?? tu fais combien de bornes avant la panne sèche?
Tu as déjà calculer ta conso?
Et surtout, donne nous tes règlages carbu !!!

forever71000 a écrit:

C'est à dire genfy ?? tu fais combien de bornes avant la panne sèche?
Tu as déjà calculer ta conso?
Et surtout, donne nous tes règlages carbu !!!

je ne peux pas quantifier en KM , je randonne tres peut , par contre je roule beaucoup en franchissement et je dose beaucoup (les gros coup de gaz et le wrz ne sont pas compatible dans le technique) , mais quand ça devient roulant j'hésite pas à essorrer (ceux qui me connaisse confirmeront ) et les sortie avec les autres 250 2temps on retrouve des consomations similaires aux autres brêles et moins que le 125 ec du gône (pourtant reglé pauvre)

réglage carbu 178/48 , aiguille au 2ème cran, vis d'air 1 tour 1/4 et boisseau d'origine

pendant que je te tiens forever71000 je cherche un kit roulement de colonne de bonne qualité et pas trop chère (les all-balls c'est de la bouse)

Ok pour tes réglages, mais quelle aiguille tu as? (N3CW? N3EJ ?...) boisseau d'origine, c'est un 7 ?

Pour les roulements de direction all balls: pas cher=trop cher...
Chez bihr c'est 62€ le jeu, je te confirme la marque demain par mp.

forever71000 a écrit:

Ok pour tes réglages, mais quelle aiguille tu as? (N3CW? N3EJ ?...) boisseau d'origine, c'est un 7 ?

c'est tout d'origine

après tu peux faire gonfler ton réservoir et gagner presque un litre...mais je pense que le mieux c'est de trouver un alu 9/10l au-dessus tu perds en agilité.

hm450 a écrit:

après tu peux faire gonfler ton réservoir et gagner presque un litre...mais je pense que le mieux c'est de trouver un alu 9/10l au-dessus tu perds en agilité.

moi j'ai un 9.3 alu et le poid est réparti plus bas , je te garantie que la moto en devient plus maniable

GENFY74 a écrit:

hm450 a écrit:

après tu peux faire gonfler ton réservoir et gagner presque un litre...mais je pense que le mieux c'est de trouver un alu 9/10l au-dessus tu perds en agilité.

moi j'ai un 9.3 alu et le poid est réparti plus bas , je te garantie que la moto en devient plus maniable

j'pensais pas à un alu mais genre Clarke ou IMS qui font un peu tank, mais ce n'est qu'1 avis perso....

http://www.leboncoin.fr/vi/25630101.htm?ca=22_s