Tout de La WRZ 250 ...

denzo a écrit:

trop marre je vien de la posé chez le garagiste.on verra bien.il existe pas un site special wr ?

qu'est ce qu'il a fait ton concess ???
Ou en es tu de tes reglages carbu ?
Quelle est la couleur de ta bougie apres avoir nettoyer ton filtre et ton carbu ?
es tu sur que ta valve s'ouvre completement ? à un certain regime ta commande de valve agit sur les boosters de coté pour cela il faut que la commande ne bute pas sur la tete de la vis qui tient la fourchette du pivot : cela m'était arrivé lorsque j'avais (pour faire plus mecanique) remplace cette vis cruxiforme par une six pans creux a la tete plus haute ) la valve ne s'ouvre que partiellement .

denzo a écrit:

j ouvre en grand les valve s ouvre et a peu pret mis regime elle ce referme les c...s

tes valves se referment a mi regime ? Cela parait zarbi , le systeme est centrifuge plus le regime est eleve plus cela s'ouvre , as tu demonte ton systeme centrifuge ? les tiges de renvoi sont elles tordues ? La roue dentee en bout d'axe du systeme centrifuge est elle bien canelée , ne tourne t elle pas sur elle meme à haut regime ?
le regime moteur s'effondre et la moto ne prend pas ses tours ? c'est alors plutot un probleme de carburation ( ou entree d'air ( pipe fendue ), joint de clapets fuyard , clapets fendus/ebrechés ) ou d'allumage !

:fete:ca y et j ai trouvé , apres avoir tout demonté je me suis appercu que les valve sont monté a l envers . en nettoyant un peu tout je me suis aussi appercu que le cylindre (qui sors de traitemant nickesil) a plein de petit trou , apparement le traitement ne tien pas . a suivre

encore une moto mal réparer tu vas etre obliger de tout refaire sur cette 250 denzo

je r envoi le cylindre chez nikesil france a grenoble il le refond et apres a vendre ........

prend un gg 2007 la prochaine

c est prevu comme ca .......

sans commentaire

Gonnin, lui chemise fonte, c'est costaut surement mais sur une brelle de cross???!!!...........

moi je suis pas d accord avec le rechemisage fonte si on peux encore renikasiler il faud le faire les chemise fonte s use et apres il faud realeser et je sais pas si on trouve des piston 0.25 ou 0.50 pour les nouveau model . je pense que c une betise la chemise ou alors il faud que le cylindre sois tres endommager et encore les boite de nikasil recharge les fissure et autre deffaud des cylindre .

ooooh domage denzo c'est pourtant une bonne machine dans l'ensemble ? non? bon c'est vrai quand on commence à galérer coté mecanique ça casse un peu les c.... mais bon faut pas s'arreter a ça.

ben dit donc va y en avoir du wrz a vendre sur le forum, y a genfy qui vas bientot vendre la sienne (pub gratuite !!)

salut

il vaut lieux une couronne acier ou alu pour l'enduro?

c'est quoi la différence à part la longévité?

Pour moi couronne acier, usure moins rapide,par contre avantage pour l'alu pour les masses non suspendue,toujours bon à gratter quelques grammes par ci par la.
A+

j'ai une 46 alu desssus

ça marche bien

mais je cale facilement en bas des tours

une 48 changerai ça ou pas,

solant a écrit:

j'ai une 46 alu desssus

ça marche bien

mais je cale facilement en bas des tours

une 48 changerai ça ou pas,

14X48 ou 49 en général et psb de 13 si tu fais du trial...

avant je roulait en 14x49 bien mais dans le gros franchisement je préfère le 14x50 que j'ai maintenant , bon si tu soude en grand la roue avant ne voit jamais le sol mais tu peux mettre la 2 à des endroits ou avant tu etais trop dans les watts en 1ère et ça c'est top

mauvaise nouvel ..... j ai tout remonté et surprise c et toujour pareil ..... le feu je voi que ca pour resoudre le probleme le feu je vai la brulé................j en et plein le:cul:

denzo a écrit:

mauvaise nouvel ..... j ai tout remonté et surprise c et toujour pareil ..... le feu je voi que ca pour resoudre le probleme le feu je vai la brulé................j en et plein le:cul:

tu a donner ton cylindre pour le nycasil le 11 et tu a remonter aujoud'hui

je l ai amené vendredi et il m on dit que c etait normal .mai le probleme ne vien pas de la .

salut

pour un 250wrz 2003

on peu monter quel année couronne d'YZ 250

ben 2003!
les wrz ça sera les mêmes que pour les yz ( et que pour les wrf car j'ai une jante de 18" qui vient d'une 426 et qui est la même que sur un 250wrf)

probleme peut etre resolu ...... cela viendrai peut etre de l electrovane de pompe de reprise qui ce trouve sur le carbu et qui enrichissai trop.... a comfirmé quand j aurai recu la nouvel piece ( je croise les doigt)

Salut, je voudrais des avis concernant un petit probleme, mon WRZ 250 de 99 démarre pas super bien, c'est à dire qu'il lui faut 3 ou 4 max coups de kick pour démarrer (et il demarre bien que quand j'accelere pas) , il fait souvent des gros "pchhhhhhhhhh" a l'échappement, mon carbu est propre, le filtre a air aussi, la moto est bien réglée , ne broute ni en bas ni en haut régime, bougie marron propre et neuve.

Je vous en parle car avant sa me géné pas mais j'ai fait marchal a l'enduro du Douhet et j'ai du m'occuper d'une spéciale et j'ai fait sa toute la journer kicker pour faire 10m et remettre les banderoles et piquets. (il défoncent tous les nationaux )

essaye de décalaminer l'échappement

heuu ouai ùais faut faire comment, j'ai deja nettoyé les valves, mais le pot je sais pas comment faut faire ?

[quote="Full-Power"]heuu ouai ùais faut faire comment, j'ai deja nettoyé les valves, mais le pot je sais pas comment faut faire ?[/quotIl faut le faire chauffer au chalumeau, pas trop fort quand meme faut pas le faire rougir le plus uniformement possible puis le taper un peu partout avec un maillet (en bois si possible).si il est calaminé des petit morceaux de calamine devrait sortir du pot.

Il faut bien entendu démonter le pot pour faire ça