Tout de La WRZ 250 ...

le réglage carbu d'origine peut peut etre t'aider
178 / 50
aiguille N3CW au troisième cran
vis de richesse dévissée de 1,5 à 2 tours
bougie BR8EG
IMPORTANT: vérifier ques les valves ne sont pas calaminées et fonctionnent librement, ça arrive svt sur les deux temps
Enfin, mélange à 2% avec de la 100% synthèse

bonsoir je pense que c le ressort de valves qui est trop dure les valves s ouvre pas . ou apres c peux etre le cdi qui merde mais j espere pas pour toi c asser cher chez yam . mais si c ça j avais trouver sur le net un site anglais qui les vend 100 euros a peux pres les cdi d yz en adaptable .

je pense que c et les valves car elle sort de rodage et ca coule de la graisse par le tuyau sur le coté gauche du cylindre .enfin j espere que c et ca ?on verra demain .merci pour vos renseingnement et en esperent pouvoir roulé avec vous avec .

personne a un silencieu ? meme a me preté le temps de reglage. merci:jap:

Citation :

je pense que c et les valves car elle sort de rodage et ca coule de la graisse par le tuyau sur le coté gauche du cylindre

moi aussi sur mon wrz 2000.......
une huile bien noire....
c'est dû à quoi ? pourquoi ??

will'71 a écrit:

Citation :

je pense que c et les valves car elle sort de rodage et ca coule de la graisse par le tuyau sur le coté gauche du cylindre

moi aussi sur mon wrz 2000.......
une huile bien noire....
c'est dû à quoi ? pourquoi ??

j'crois m'rappeler que c'est un graissage (mélange) trop important, si ça coule. A chaque démontage, je les nettoyais et effectivement elles étaients bien grasses, malgré 2% Bel Ray H1R...

denzo a écrit:

personne a un silencieu ? meme a me preté le temps de reglage. merci:jap:

bonsoir moi je peux te pretter ou te vendre un silencieux de wrz j en ai un d occas qui a rouler mais il y a encore un mois il etait sur ma moto je te le vend 20 euros . demain si ça t interresse je te fait des photos . attention il a rouler il ai pas neuf vue le prix . j avais refait la laine de roche il y a 4 mois je roule une fois par semaine alors elle doit etre a refaire . et le pot a plusieurs petes

ok je suis preneur.merci

Salut a tout les amoureux de la "béte" :demon: je parle bien sure de la 250 wrz !!
je vois qu'il y a des balezes de cet engin sur ce post, j'en profite pour demander de l'aide.
Je suis à la recherche de quelques piéces pour améliorer un peu ma bécane.

J'ai besoin d'une jante 18'' avec(ou sans) couronne, disque de frein,et roulements.

je cherche aussi un powernow,je sais, ceux qui en on monté un s'en débarrasse rarement mais bon, qui sais ?

je cherche aussi la "fameuse" cale de 5 mm a metre entre boite a clapet et cylindre,je me là fabriquerais bien mais si je la trouve toute faite !!

Si vous n'avez pas c'est piéces pour moi tant pis, mais si vous avez un bon plan, ou un site web ou je peu trouver tout ça c'est cool
Je sais que tous ça se trouve neuf mais quand je vois les prix je tombe raide
Si vous preferez le mp pour me répondre pas de "lézard" ! A +

willow a écrit:

Tout d'abord ce que j'ai changé:

- 1 cales supplémentaires au carbu
- Pose d'une masse d'inertie par racing parts
- Démultiplication 14*48 a la place de 14*50

Deuxième constat, grace a la masse d'inertie il est maintenant possible d'évoluer en seconde au ralenti et de repartir sans que la moto ne "broute"! Vraiment très agréable de pouvoir descendre aussi bas dans les tours. En haut bien sur les watts sont toujours la.

Pour tous ceux qui hésite a faire cette pose de masse, allez-y c'est vraiment nickel.

Couts des modification:

-Pose de masse: 165 euros FDPC délai de 10jours

Peux tu poster une photo de la masse supplementaire , j'ai du mal a voir ou on peut rajouter une masse avec le rotor d'allumage des wrz 2003

la masse est disque en métal lourd usiné équilibré et soudé autour du rotor, celui le plus pret du vilo (2 rotor sur wrz, un pour l'éclairage l'autre pour la bougie). Il doit faire 2 mm d'épaisseur (tu as raison il y a peu de place) et peser dans les 250 grammes.
ça apporte de l'inertie au moteur, complètement absente d'origine.

voila la masse sur le volant







la culasse retravaillée

servimg marche pas ????

et be non pas possile de lire les photos jointes ......

ben si ca marche a merveille!!

forever71000 a écrit:

ben si ca marche a merveille!!

(surement un problème temporaire chez servimg...)

Beau boulot !! la masse sur le volant top ajustage !!
je me trompe ou tu a une entretoise d'au moins 10 mm apres ta boite à clapet ,

nitrousoxyde38 a écrit:

Beau boulot !! la masse sur le volant top ajustage !!
je me trompe ou tu a une entretoise d'au moins 10 mm apres ta boite à clapet ,

tu ne te trompes pas, 2X5mm=10 j'ai rajouté une cale en plus de celle d'origine
pour le reste, gilbert a encore été d'une précision diabolique

et elle tombe bas dans les tour?

solant a écrit:

et elle tombe bas dans les tour?

oui même si elle ne crève pas autant à bas régime qu'une gas ou qu'une dde

HARVEY a écrit:

nitrousoxyde38 a écrit:

Beau boulot !! la masse sur le volant top ajustage !!
je me trompe ou tu a une entretoise d'au moins 10 mm apres ta boite à clapet ,

tu ne te trompes pas, 2X5mm=10 j'ai rajouté une cale en plus de celle d'origine
pour le reste, gilbert a encore été d'une précision diabolique

A ok c'est donc "papy" le sorcier du wrz !! bon et ben bravo "papy"pour le superbe boulot.
Est ce que tu fais toujours ce genre de travail sur les wrz"papy" ?,parce que je vais me lancer dans la fabrication de la masse, mais si je galére trop,peu tu m'en fabriquer une (moyennant finance bien sur)?

gilbert :le papy a écrit:

voila la masse sur le volant







la culasse retravaillée

eh les gars comment vous faites pour visualiser les images , ca veut pas le faire , ni par clic clic , ni par recopie du lien

regarde dans les options de ton profil, tu doit avoir une case a cocher pour avoir l'affichage des images!

bon j ai demonté les carter de valve et rien d encrassé , j ai mis en route sans le carter de droite et quand je met un coup de gaz les valves s ouvre , par contre quand je roule et j ouvre en grand les valve s ouvre et a peu pret mis regime elle ce referme les c...s . alors personne a une idée avant que je la lave a l essence et la seche au briquet........

denzo a écrit:

trop marre je vien de la posé chez le garagiste.on verra bien.il existe pas un site special wr ?

qu'est ce qu'il a fait ton concess ???
Ou en es tu de tes reglages carbu ?
Quelle est la couleur de ta bougie apres avoir nettoyer ton filtre et ton carbu ?
es tu sur que ta valve s'ouvre completement ? à un certain regime ta commande de valve agit sur les boosters de coté pour cela il faut que la commande ne bute pas sur la tete de la vis qui tient la fourchette du pivot : cela m'était arrivé lorsque j'avais (pour faire plus mecanique) remplace cette vis cruxiforme par une six pans creux a la tete plus haute ) la valve ne s'ouvre que partiellement .

denzo a écrit:

j ouvre en grand les valve s ouvre et a peu pret mis regime elle ce referme les c...s

tes valves se referment a mi regime ? Cela parait zarbi , le systeme est centrifuge plus le regime est eleve plus cela s'ouvre , as tu demonte ton systeme centrifuge ? les tiges de renvoi sont elles tordues ? La roue dentee en bout d'axe du systeme centrifuge est elle bien canelée , ne tourne t elle pas sur elle meme à haut regime ?
le regime moteur s'effondre et la moto ne prend pas ses tours ? c'est alors plutot un probleme de carburation ( ou entree d'air ( pipe fendue ), joint de clapets fuyard , clapets fendus/ebrechés ) ou d'allumage !