Yamaha WRZ 250 ...

Salut a tous.

J'ai un 250 yze de 2007 qui est vrai une super machine! (Avec réservoir de 9,5L et embrayage hydraulique elle serait top de top)
Je suis emmerdé avec l'embrayage déja il est assez raide, malgrés de nombreux démontage/graissage, et 2ième chose, aprés des sessions jardinage, le cable se détend... Obliger de le retendre a la cocotte.

Merci d'avance pour vos conseil

Rikew40 a écrit:

Salut a tous.

J'ai un 250 yze de 2007 qui est vrai une super machine! (Avec réservoir de 9,5L et embrayage hydraulique elle serait top de top)
Je suis emmerdé avec l'embrayage déja il est assez raide, malgrés de nombreux démontage/graissage, et 2ième chose, aprés des sessions jardinage, le cable se détend... Obliger de le retendre a la cocotte.

Merci d'avance pour vos conseil

j'ai un copain qui avait rallongé le bras de levier en bas au moteur et pour le faire il avait fait découper une entretoise dans du plastique épais pour mettre entre le carter et le cache et le levier était très doux ,par contre pour la garde qui change c'est normal tu ne peux pas faire autrement que re régler suivant ton utilisation

Houla j'ai pas tout suivi ta cale la... Faut que je regarde.
Au niveau du carter d'allumage, c'est ça?
Sinon j'ai vu je sais pas ou sur le forum, qu'il existait des cocottes avec différentes démultiplications?
J'ai toujours eu des embrayage Hydraulique, a ouaih la garde change avec l utilisation?

C gilles a écrit:

Rikew40 a écrit:

Salut a tous.

J'ai un 250 yze de 2007 qui est vrai une super machine! (Avec réservoir de 9,5L et embrayage hydraulique elle serait top de top)
Je suis emmerdé avec l'embrayage déja il est assez raide, malgrés de nombreux démontage/graissage, et 2ième chose, aprés des sessions jardinage, le cable se détend... Obliger de le retendre a la cocotte.

Merci d'avance pour vos conseil

j'ai un copain qui avait rallongé le bras de levier en bas au moteur et pour le faire il avait fait découper une entretoise dans du plastique épais pour mettre entre le carter et le cache et le levier était très doux  ,par contre pour la garde qui change c'est normal tu ne peux pas faire autrement que re régler suivant ton utilisation

Rikew40 a écrit:

Houla j'ai pas tout suivi ta cale la... Faut que je regarde.
Au niveau du carter d'allumage, c'est ça?
Sinon j'ai vu je sais pas ou sur le forum, qu'il existait des cocottes avec différentes démultiplications?
J'ai toujours eu des embrayage Hydraulique, a ouaih la garde change avec l utilisation?

des photos !!!!des photos !!!!!!!!!!!

pas terrible les cocotte a démultiplication réglable a mon gout

il faut aussi garder en en tete que si tu ralonge un bras de levier tu diminue la course linéaire , donc perte de course

sur nos WRF ont le fait, c'est très agréable ,et la course du levier au guidon et suffisante pour pas trop perdre en course de débrayage

oui la garde peu changer en fonction de la temperature des disque d'embrayage ,si tu sollicite beaucoup dans le technique la garde a tendance a diminuer

Essaye de le joindre il te dira tout ce qu'il a fait https://www.lenduro.com/u2808

C gilles a écrit:

oui la garde peu changer en fonction de la temperature des disque d'embrayage ,si tu sollicite beaucoup dans le technique la garde a tendance a diminuer

A diminuer?!? Heu moi c'est l inverse.
Quand je jardine la garde augmente et il faut que je retende le cable.

Rikew40 a écrit:

C gilles a écrit:

oui la garde peu changer en fonction de la temperature des disque d'embrayage ,si tu sollicite beaucoup dans le technique la garde a tendance a diminuer

A diminuer?!? Heu moi c'est l inverse.
Quand je jardine la garde augmente et il faut que je retende le cable.

Chez moi aussi je suis obligé de retendre le câble quand tout devient chaud.
Pas uniquement en jardinage, mais également en mode racing quand j'enchaine les CH et les spéciales.

Rikew40 a écrit:

C gilles a écrit:

oui la garde peu changer en fonction de la temperature des disque d'embrayage ,si tu sollicite beaucoup dans le technique la garde a tendance a diminuer

A diminuer?!? Heu moi c'est l inverse.
Quand je jardine la garde augmente et il faut que je retende le cable.

faut qu'ont sois raccord sur les termes , quand je dit diminué c'est que tu va commencé a faire patiner l'embrayage (DÉBRAYER) plus top lorsque tu va actionner ton levier

si tu dois retendre ton cable? tu parle de la la garde lorsque tu relâche ton levier pour EMBRAYER ( coller les disques )

Rikew40 a écrit:

C gilles a écrit:

oui la garde peu changer en fonction de la temperature des disque d'embrayage ,si tu sollicite beaucoup dans le technique la garde a tendance a diminuer

A diminuer?!? Heu moi c'est l inverse.
Quand je jardine la garde augmente et il faut que je retende le cable.

Oui tu as raison il faut retendre

Bon ok, ça a l'air normal, alors.

britch11 a écrit:

Y'aurait il un ou plusieurs possesseur de Z qui aurait monté un embrayage hydraulique ?

Leurs retours m'interessent

Moi j'ai monté récemment un embrayage magura sur ma 450 WRF 2016 trouver sur leboncoincoin a 200e, modèle pour YZF car n'exite pas pour WRF. C'est pas une YZ mais le ressenti est le même au final.

J'ai hésité un peu au début parce que a ce prix la tu te demande si ça vau le coup, mais après avoir tester sur la Honda d'un copain qui en a monté un j'ai commencé a chercher sur le net .

Et bin au final j'en suis super ravit, fini de graisser ce câble dans la gaine après chaque lavage, un petit peu de graisse sur le bras de levier au niveau du piston et fini. Le ressenti est aussi bon qu'avec le câble mais le point de patinage ne bouge pas entre froid et chaud, et une souplesse... ... elle est toujours la même entre début de journée et la fin que se soit technique, hard roulant ou spéciale. Mais faut avoué que c'est surtout en partie technique, petit single, pierrier, hard ect qu'on l’apprécie le plus.

Je vous garantie que vous ne regretterez pas l'achat si vous avez envie de vous délester de quelque centaines d'euros ^^.
Avant d'acheter le magura j'avais vu sur le site greenland des embrayages hydraulique qui sont avec un petit bout de câble pour faire la liaison avec la commande qui sort du carter, bien moins cher qu'un magura neuf. Cela doit être aussi efficace je pense.

Et avec le magura il y a le levier retournable comme sur les 125 exc d'ailleur.

Tu as anticipé sur la question que j'allais posé Mathieu!

Merci de partager ton ressenti.

Je crois que je vais m'alléger de quelques euros (encore....)

mathieu a écrit:

britch11 a écrit:

Y'aurait il un ou plusieurs possesseur de Z qui aurait monté un embrayage hydraulique ?

Leurs retours m'interessent

Moi j'ai monté récemment un embrayage magura sur ma 450 WRF 2016 trouver sur leboncoincoin a 200e, modèle pour YZF car n'exite pas pour WRF. C'est pas une YZ mais le ressenti est le même au final.

J'ai hésité un peu au début parce que a ce prix la tu te demande si ça vau le coup, mais après avoir tester sur la Honda d'un copain qui en a monté un  j'ai commencé a chercher sur le net .

Et bin au final j'en suis super ravit, fini de graisser ce câble dans la gaine après chaque lavage, un petit peu de graisse sur le bras de levier au niveau du piston et fini. Le ressenti est aussi bon qu'avec le câble mais le point de patinage ne bouge pas entre froid et chaud, et une souplesse... ... elle est toujours la même entre début de journée et la fin que se soit technique, hard roulant ou spéciale. Mais faut avoué que c'est surtout en partie technique, petit single, pierrier, hard ect qu'on l’apprécie le plus.

Je vous garantie que vous ne regretterez pas l'achat si vous avez envie de vous délester de quelque centaines d'euros ^^.
Avant d'acheter le magura j'avais vu sur le site greenland des embrayages hydraulique qui sont avec un petit bout de câble pour faire la liaison avec la commande qui sort du carter, bien moins cher qu'un magura neuf. Cela doit être aussi efficace je pense.

Et avec le magura il y a le levier retournable comme sur les 125 exc d'ailleur.

Merci du retour.
Tu aurais la référence de ton modèle ?

la référence que j'ai prit magura hymec 167 2100008 pour 450yzf de 2009 à 2017 mais pour 250 WRF et YZ il y a d’autre modèle. La liste est sur le site MAGURA.
La seule différence entre les modèles WRF et YZF cest le diamètre de câble et le bras de levier qui sort du carter avec le support câble visé sur le carter.
Mais avec quelque rondelle ça suffit pour caler le tout

mathieu a écrit:

la référence que j'ai prit magura hymec 167 2100008 pour 450yzf de 2009 à 2017 mais pour 250 WRF et YZ il y a d’autre modèle. La liste est sur le site MAGURA.
La seule différence entre les modèles WRF et YZF cest le diamètre de câble et le bras de levier qui sort du carter avec le support câble visé sur le carter.
Mais avec quelque rondelle ça suffit pour caler le tout  

Merci.

Ça sent le m’agira sur les Yam!
Ils pourraient y monter sur leurs motos les nippons!

MAGURA, satané correcteur!

la buche a écrit:

Ça sent le m’agira sur les Yam!
Ils pourraient y monter sur leurs motos les nippons!

Elles seront parfaite après ces nippones;-)

mais vu que c'est des bases cross, ils en ont pas besoin de l'embrayage

Merci des infos, ça confirme bien que ça peut valoir le coup d'en monter un

ho les japonais l'enduro ils s'en moquent un peu c'est dommage mais on est pas pret d'avoir des motos 100% enduro d'origine

La base cross se sent vraiment, c'est bien quand t'es ok mais dans un mauvais jour c'est chaud

Salut,

Suite au Trèfle je démonte ma 250 WRZ 98 pour contrôler un peu la vieille, et j'ai vu que la pipe d'admission commence à se craqueler.
Problème, la référence n'est plus dispo.
Par contre j'ai vu que la boite a clapet est la même jusqu'en 2008 je crois, est-ce que quelqu'un sait si la pipe d'admission à partir de 2002 est la même qu'en 98 ? les trous doivent être les mêmes, mais le diamètre côté carbu et l'angle?? En photo elle ressemble beaucoup à la mienne en tout cas.

Sinon j'ai bouffé un peu de liquide de refroidissement pendant le Trèfle (jamais eu ce problème avant), je ne sais pas si c'est qu'elle a chauffé ou si j'ai un problème de joint (pas de trace d'eau dans l'huile de boite en tout cas)

La conception du moteur YZ a été modifié en 99 sur la cross avec l'inclinaison du cylindre donc renseigne toi bien sur la bonne compatibilité des pièces.

Je me renseigne sur le forum justement^^, je ne sais pas ou trouver les infos sinon.
Personne n'aurait une vieille pipe d'admission d'une 2002 ou plus récent? (2002 à 2015, seule ref. en vente)

A priori , cette piece est propre au modele 97 et 98

https://www.pieces-yam.com/yamaha-microfiches-affectation-piece.html?text_recherche2=4XL-13565-00-00

as tu essayer sur ebay  ou autre site , regarde le lien ci dessous :



https://www.ebay.fr/sch/4XL-13565-00-00?rmvSB=true

il y a des sites de pieces d'occaz aux US cela m'est dejà arrivé de cder la bas

D'occase j'ai peur de tomber sur une pipe du même état que la mienne...

Il y a des sites de pièces neuves aux US. J y ai trouvé ma guillotine d échappement qui n était plus dispo en Europe et beaucoup moins chère même avec le port.....