[b]double courbe sur 250 exc 2007[/b]

à tous.
y a t'il un "propriétaire" de 250 ktm exc 2007 dans la salle ???
voilà j'ai craqué samedi pour cette petite beauté, et je souhaite installer le "bouton" pour pouvoir me servir des 2 courbes d'allumage (soft ou hard..) car d'origine c'est pas installé...
faut-il un interrupt.spécial ? schéma ? étanchéité etc....bref si vous avez des infos, je prend volontier.
encore

tu peux mettre sur les clignotants.

la solution c'est d'acheter l'interupteur et de le racorder a la connectique blanche qui se trouve derriere le radiateur gauche.
Ou comme le dit titi de se servir du commodo de clignotant pratique et ca coute rien

merci les gars pour vos réponses...mais je suis un peu.... quel fil branché et comment ??? sinon je le fais faire par le concessionaire...si vous aviez un petit schéma ce serait cool.
deuxieme question: y a t'il une grosse différence entre les deux courbes?

A mon avis vu comme le moteur est réglé j'espère pour toi qu'il va y avoir une différence entre les 2 courbes... Le problème lors du changement de courbe c'est que ta carburation reste toujours la même elle. Fais gaffe lors du premier roulage que ta meule ne chauffe pas trop si pb d'avance à l'allumage il y a. Mais tu fais quoi avec ta moto au fait :Ligue, CDF, Inter... ?

Shot with N73 at 2007-08-14

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Une question!

Sur le 200 ça n'y est pas?

will'71 a écrit:

je suis un peu.... quel fil branché et comment??

deuxieme question: y a t'il une grosse différence entre les deux courbes?

Le fils rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert, C'est facile, non???

Je n'est jamais essayé l double courbe sur la KTM, mais sur la gas il n'y franchement pas de différence

sur le sec tu vois pas trop la différence ou pas du tout mais sur le gras ou sur la pierre, j'ai vu celle du beauf repartir à 0 sans patiner un poil.
celà retarde l'ouverture des valves et c'est super dans ces cas là.

Ha donc ça diminuerai l'avance à l'allumage en bas pour avoir plus de couple !

merci "titi 43/01" avec les photos en plus!!!
pour répondre à "b rouge", je vais juste faire des "ballades du dimanche" et des randos "plus hard" avec ma 250....j'avais un 250 wrf avant. je suis repassé au 2tps la 2 eme courbe c'est pour assouplir le moteur.
j'ai essayé un 250 exc 2006 et un 2007 sur un "gros matin" de rando et de franchissement et j'ai bien aimé, je m'était déjà séparé de mon wrf...et j'ai trouvé un 250 exc 2007 samedi dernier

b_rouge a écrit:

Ha donc ça diminuerai l'avance à l'allumage en bas pour avoir plus de couple !

je pense aussi.

Super WILL alors bonne

Ce n'est pas evident de sentir l'influence de la double courbe.
Le bouton existe chez KTM dans les powerparts .
La 2007 est déja trés coupleuse , si tu veux encore plus tu peux changer le ressort de valve

voilà c'est installé....bon j'ai cassé la tirelire et j'ai pris le bouton "on/off" des powerparts ktm, à un tarif
installation en 1/4 d'heure, juste à retirer le réservoir pour avoir plus de place.
sinon, je vous entend déjà "et alors, on voit la différence entre les deux courbes ????"
bin oui, sur les cailloux, boue, bref le glissant on sent la différence.
sur des grimpettes sévères aussi, la moto cabre moins et la puissance semble mieux transmis à la roue...
et puis surtout c'est dans la tête que ça marche, en reprenant un 2tps, on se sent rassuré de mettre en "soft" pour les zones plus "hard" et lycée de VERSAILLE...
bref: BIEN CONTENT

Et les 250 2t 2006 : ont elles déjà la double courbe ? (je pense pas mais sait -on jamais !)

bertrand a écrit:

Je n'est jamais essayé l double courbe sur la KTM, mais sur la gas il n'y franchement pas de différence

Ecoute moi sur mon ancien 300gg de 2005, rien de bien flagrant, voir inutile...
Par contre sur la 250gas2006, c'est vraiment efficace je trouve! il y a une réelle différence!!

non les 2006 n'ont pas la double courbe.
à partir du modèle 2007

j ai la double courbe sur mon 200 EXC DE 2007 je trouve une réelle différence sur les techniques montant humides un peu hard et sur l'herbe mouillée.

par contre j aimerai savoir si il faut éteindre la moto pour passer d'une courbe à l'autre ou le passage peut se faire en roulant?

Non, tu peux "changer" en roulant, il y a pas de problèmes.
Mais bon, pas toutes les 5min. non plus
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C'est beau quand c'est neuf, non ???

c 'est clair mais pas facile à garder en enduro

perso j'ai eu un 250 de 2008 et j'ai jamais senti la difference

C'est pas non plus ON-OFF.
Mais je trouvais une différence dans les montées hards et dans le gras.
La 2007 est déjà réputé pour son couple et pour repartir de très bas.
Après c'est aussi le niveau de chacun qui fait sentir ou pas.

will'71 a écrit:

C'est pas non plus ON-OFF.
Mais je trouvais une différence dans les montées hards et dans le gras.
La 2007 est déjà réputé pour son couple et pour repartir de très bas.
Après c'est aussi le niveau de chacun qui fait sentir ou pas.

je sait pas si c'est une boite ou pas que tu m'envoie

Non non, c'est pas une boite.

Je veux dire qu'avec un petit niveau (le mien) je voyais la différence.
Après, si toi, tu roules plus fort, tu dois moins sentir la différence.
J'ai un copain qui roule avec un exc 2007, il a mis aussi le bouton pour la double courbe
mais il ne s'en sert jamais...il voit pas la différence lui aussi...mais il roule bien mieux
que moi !!!
Donc je pense que le niveau influence sur la perception des deux courbes...
Voilà voilà.