Chaine de distribution Yamaha

super genial...
on va tous devenir des mecanos avec ce support on-line

A quel kilometrage changez-vous la chaîne de distribution? Dans le scan, il est conseillé de le faire une fois par an, mais je trouve que ça fait beaucoup, surtout pour un pilote comme moi qui ne fait que se balader et ne maltraite pas du tout son WRF, non?

ça donne envie de garder le TTR

une fois par an entre 4000 et 5000 kms selon comment tu roules certains ne le font pas mais lorsqu'on reprend leur moto c'est la première facture que te demande l'acheteur (proféssionnel ou pas). C'est un risque à courrir de ne pas la changer mais quand tu connais les dégats que celà emmène lors d'une casse. Sur les yam c'est le pignon qui est solidaire de l'arbre qui s'use et qui fait que la chaine cass. Je te dis pas le prix de cet arbre.

Trumpet tu en as une aussi sur le ttr mais comme le moulin est moins poussé tu la changes moins souvent

D'accord avec Trumpet, j'hésite vraiment à faire le pas vers la WRF (avec un petit budget) quand je vois le cout de l'entretien de ces "enduros modernes" par rapport à ma TTR.
Je crois que la préco constructeur pour la chaine de distribution sur la TTR est à 24000 km!! (à confirmer)

Attention faut certaines notions de méca , décalage de la distri est un risque si on ne prend pas toutes les précautions .

24000 kms sur un ttr qui endure celà fait beaucoup (ce sont des chiffres sur chemins tranquille ou sur route je pense).
Yves tu as raison de le souligner, le risque est grand pour le faire. Et le matériel est cher , donc souvent le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Génial, exactement ce que je cherchais !!!
par contre je n arrive pas a télécharger les fiches
je suis nul ou elle ne sont plus sur le site imageShack?
merci de m aider !!

clique droit ,enregistre sous directement sur les photos

a+

suis une burne des fois!!! et dire que je suis toute la journée sur des ordi !!!
c est le surmenage!!

Vous connaissez beaucoup de moteurs cassés sur rupture de la chaine de distri?
moi non.... ah si, un TTR...
Pour ce qui est d'une chaine tellement détendue qu'elle sauterai une dent..... et bien elle va claquer méchamment dans le carter avant ça!

c'est vrai que sur les WRF, le pignon est solidaire du vilo donc veiller à changer la chaine pour ne pas qu'il s'use mais sinon, pour un usage balade, la fréquence d'une fois par an me parait exagérée.
On peut contrôler la sortie du tendeur pour voir où on en est dans l'usure et contrôler la chaine de visu lors du réglage du jeu aux soupapes...

Ton post me rassure un peu !! surtout que moi pour l instant j y vais plutot cool histoire d apprivoiser la chose.
Mais je veux deja faire un état des lieux du moteur, je ne connais pas du tout la moto je viens de l acheter,
et j ai deja eu quelques petites frayeurs, après une petite chute, elle a tournée 40s a terre je l ai arreter et pas moyen de la redemarer de suite quick bloqué, demareur impossible, (comme une impression de serrage!) et apres dans une descente j ai reusi a repartir avec un nuage de fumé parfumé a l'huile pendant 10mn...plus trou a l acceleration en haut regime sur route, ralenti cahotique..
Bref je me suis dit qu il fallait mettre a plat tout ca.

la fréquence de un an est tout à fait correcte, j'en ai vu des moulins cassés par négligence, et même des casses de chaîne, et vu le peu d'argent que coûte une bonne révision une fois par an par rapport au grand bonheur que nos motos procurent tout le reste de l'année.

qui n'aime pas se faire une bonne journée mécanique sur sa belle quand la météo est pourrie.!!

La chaine de disribution 1 fois par an sur une WRF ça veut dire que tu roules vraiment beaucoup !!!

Changée 3 fois sur la mienne (tous les 5000 Km) et à chaque fois elle était comme neuve (allongement non perceptible en comparant la neuve et la "vieille")
Pour un roulage "rando" c'est pas la peine de s'affoler avant 10000 Km !!! ... par contre faut pas rouler sans huile !

J'avais déjà posté cette photo sur le forum :
- où est la neuve ?
- à quoi servent les crans du tendeur ?

sur ma vielle wrf de 2002 avec kit 300, changer la chaine 1 seule fois l'hiver dernier et elle etait comme neuve.

Les casses moteur sont plus souvent dues à un manque d'huile, surchauffe, roulement d'AC (quand il y en a) HS, pompe a huile, ... etc qu'à un souci avec la chaine de distri.
Toutes les chaines que j'ai changé (environ à 5000 kms a chaque fois... sur WRF, 400 TM, 250 TE, 525 BETA, ) elles étaient comme neuve....

attention je n'ai pas dit de ne pas entretenir vos moulins mais simplement que le maillon faible n'est pas forcément la chaine (quel jeu de mot!)

Merci

L'article de ce topic est impeccable mais je n’arrive pas bien à le lire et j'aurais souhaité l'imprimer
Sauf qu'il n'est plus sur imageshack en dehors d'un fichier pgn ridicule
Comment faire?
Merci