Honda HM

Bon ben, y'a rien à dire.........?........ fin du topic !

donne nous tes impréssions hm pas nombreuxa rouler sur du rouge , le prix fait peur a l achat je crois........

Et bien la X contairement à la F nécessite une carburation à revoir car très pauvre d'origine. Puis de transformer la boite à air en cabriolet et des ouvertures sur les côtés. Un silencieux plus libre car l'origine c'est une tanée, de couper le fil rose ds le cache lattéral gauche de rajouter une vis d'air ne nécésitant pas le tournevis (sous le carbu).
Après pour les NRV, un collecteur et un arbre à cam de la cross. Pas d'sous !
Perso, j'ai mis un réservoir de la F en récupérant le robinet d'origine (réserve) car j'en avais marre de rouler chopper façon grenouille les jambes écartées et de + tu peux enfin serrer la mob avec les jambes. une petite déco pour rouler différent et t'as une bonne machine. Attendre les promo c'est aussi le moyen de pouvoir s'en payer une. Par contre en 2007 l'injection et 10000 € m'inciterait à choisir une autre mob : Yam qd le concessionaire le + sympa de la planète en mettra une à ma dispo, faudrait aussi que je lui passes un coup d'fil mais pour l'instant je roule avec ma rouge.

La F est une excellente machine, agressive, légère. Changement d'aiguille, un powernow. reste que la boite cross est une tanée ds le trialisant et l'absence de démarreur fatigant ou contraignant pour qui y a gouté. elle chauffe aussi beaucoup car les rad sont petits. par contre en spéciale c'est showtime ! c'est pour ça qu'au Wec y'a que des F !

Les deux sont hyper stables, les suspat n'ont rien besoin à la limite de la Kayaba 01 ds la fourche.

moto racing ma parole

c'est le must pour moi apres 20 ans d'enduro , c'est la brelle avec laquelle je me faire plaisir en roulant .

la mienne est un 2004 et j'ai pas envie d'en changer

Ns on a une old trick : Honda c'est plus fort que toi !

j'vous en parle l'année prochaine quand j'aurai choppé une 250 cr, prépa enduro...j'ai ma p'tite idée pour en faire l'arme atomique en enduro...après la wrz je crois que la cre sera sa digne héritière (comme ça je pourrai lutter à arme presque égale avec les zab)
honda tjs au top, trop cher ça c'est sur, pour les 250 quatre coups, je confirme la prépa de hm 450 (mais honda t'explique tout)
dommage qu'à ce prix il faille faire encore de la prépa

un peti comparo avec ma 300 gas racing + la tm a joe l arsouille en 43

Si je devais changer aujourd'hui ça serai certainement une HM450CREX, en plus avec le kit deco qui va bien elle est trop belle...

D'ailleur je vous l'avais pas dit mais ça y est j'ai changé

Dommage qu'ils stop le 2T en 2008 ...

jules69 a écrit:

Dommage qu'ils stop le 2T en 2008 ...

125 kx fini et 250 pour 2008 dit on
125 et 250 CR idem en 2008 c'est à dire dès juin 2007 !!!
Mais faut s'attendre à suz, et yam n'a pour l'instant rien dit, je les soupçonne (chez le diapason) de continuer qqs années de plus pdt que les autres vont leur abandonner leur volume ! Car les CR n'ont guère changer depuis les 3 dernières années, kawa pas grand chose. Seul Yam grâce au fait qu'ils ont la meilleure 125 et surtout 250 n'ont pas intérêt à arrêter tt de suite.
Bref je pense que les crossmen vont râler et que les Big Four devront faire qq chose car leur C.A va prendre une claque !
Ce sera intéréssant d'observer leur 1er marché mondial...dès cet été !

ah je savais meme po qu'il y avait des rm homologués !?
pr honda et kawa je pense pas que ca leur fera grd chose de stopper les enduros...( parait qu'il écoulerons les modeles 2007 enn 2008 en + )
je voudrais bien connaitre le rapport de vente cross/enduro pr les qd meme ?!!
Enfin, bien content qd meme : il lache le marché au profit des marques d'enduro : d'husky , gas et ktm (ki va se gaver...)!!

Ca y est, j'ai vu les 2008 en 450X, nouveau réservoir, p.phare et juste derrière, amorto de direction, etc...les prix ?? + de 9500 certainement...

prend la sherco 08 en 5.10 jp ;)laisse tomber le péril jaune.........

punaise qu'est ce qu'elle est bonne la 5.1 !!!!!!

et même sur la glace, ça envoie grave !

Ah si j'aaaaaavaais des sous....

Rico Racing a écrit:

punaise qu'est ce qu'elle est bonne la 5.1 !!!!!!

et même sur la glace, ça envoie grave !

Ah si j'aaaaaavaais des sous....

Pour ceux que cela intéresse, il reste quelques bonnes affaires à saisir chez l'importateur belge de Sherco : Ets Vukcevic Racing 00 32 71 31 49 44 ...

Patrick Massin a écrit:

Rico Racing a écrit:

punaise qu'est ce qu'elle est bonne la 5.1 !!!!!!

et même sur la glace, ça envoie grave !

Ah si j'aaaaaavaais des sous....

Pour ceux que cela intéresse, il reste quelques bonnes affaires à saisir chez l'importateur belge de Sherco : Ets Vukcevic Racing 00 32 71 31 49 44 ...

Dis m'en plus par MP, stp...

hm450 a écrit:

Patrick Massin a écrit:

Rico Racing a écrit:

punaise qu'est ce qu'elle est bonne la 5.1 !!!!!!

et même sur la glace, ça envoie grave !

Ah si j'aaaaaavaais des sous....

Pour ceux que cela intéresse, il reste quelques bonnes affaires à saisir chez l'importateur belge de Sherco : Ets Vukcevic Racing 00 32 71 31 49 44 ...

Dis m'en plus par MP, stp...

Pas de grand mystère Il s'agit de l'importateur belge, chez qui il est possible de trouver des Sherco, neuves et d'occasion, à de très bonnes conditions.

Il est vraiment compétent (Mickaël, qui a été champion de Belgique, a participé au mondial en Sherco, ce qui fait qu'il a une excellente maîtrise de tous les aspects techniques et de fiabilisation).

Je ne connais pas le détail de ce qu'il a en stock en ce moment, mais le plus simple est de lui poser la question directement !

Histoire de ne pas polluer le sujet , il y avait ceci juste avant la digression :

hm450 a écrit:

Ca y est, j'ai vu les 2008 en 450X, nouveau réservoir, p.phare et juste derrière, amorto de direction, etc...les prix ?? + de 9500 certainement...

Suite a mon nouvel achat je déterre ce topic
Je cherche un spécialiste honda!
Notamment les règlages carbu pour la cre250f, ainsi que la transmission conseillée?

envoie ns les photos et l'année du bestiau...Tu peux commencer par une vidange et inspecter tes bagues et spi. Kayaba 01m et si + de 2/3 ans K2C pour l'amorto. Graissage des bielettes et surtout vérifier roulement du pied d'amorto. Si marqué = à changer...comme je viens de la faire.
Chaque sortie filtre à air propre, c'est une des tueriedes valves c'est la négligence de ça et en même temps le manchon reliant ton carbu au filtre, je parierai que le type avt ne le faisait pas (ou alors t'es tombé sur un pro !) Powernow te sera bien utile pour pallier ta 1ère un poil longue.
Huile moteur toutes les 3/4 sorties, en vérifiant bien entre tps le niveau. sur les R (cross) la contenance étant faible faut tjs en avoir au niveau maxi et pas au-dessus, of course !
boite toute les 5/6. contenance rajoute 50mml à la Qté annoncée (source Honda of Troy)
Chassis, suspats c'est un bohneur

C'est un modèle 2004, mais très peu roulé, les plastiques et déco sont d'origine, même la belle bavette AR! guidon réhausser, sabot enduro, protège radiateur et protège mains, sinon c'est tout d'origine.

Voilà la bête:

Bon pour les biellettes, j'ai 2 roulements de morts, et celui du pied d'amortisseur aussi, le reste est nickel. je les ai bien nettoyé et graisser, mais je vais les changer.
Je pense mettre un gb arrière de cref-x avec le feu a led pour remplacer l'horrible bavette.

Tu me conseillerai quoi comme huile?

Je me suis attaquer au compteur, il n'a jamais été monter...
Ca fonctionne bien ces compteur HM?
Par contre j'ai pas l'aimant sur le disque Ar