Honda HM

dans la logique les lèvres doivent pointer vers l'extérieur

Joint à lèvre:1=lèvre racleuse, 2=ressort, 3=lèvre d'étanchéité

dans ton cas tu as 3 lèvres , en générale le ressort est à l'intérieur (côté huile) et là tu as 2 ressorts (1 de chaque côté)

moi je pense qu'il faudrait mettre à l'ext le côté où tu as les 2 lévres qui pointent vers l'extérieur. (2 lèvres racleuses et 1 lèvre étanchéité)

faudrait que d'autres confirment

Avec le schéma qui va bien

j'aurais mis dans le sens de la deuxieme photos

Regarde sur le site du fournisseur




http://www.allballsracing.com/index.php/56-136.html puis click sur "Product features"

Encore mieux que sur le site du fabricant, directement sur l'emballage du produit :




Alors de ce fait, je m'autoproclame double du jour

bigbang63 a écrit:

dans la logique les lèvres doivent pointer vers l'extérieur

Joint à lèvre:1=lèvre racleuse, 2=ressort, 3=lèvre d'étanchéité

dans ton cas tu as 3 lèvres , en générale le ressort est à l'intérieur (côté huile) et là tu as 2 ressorts (1 de chaque côté)

moi je pense qu'il faudrait mettre à l'ext le côté où tu as les 2 lévres qui pointent vers l'extérieur. (2 lèvres racleuses et 1 lèvre étanchéité)

faudrait que d'autres confirment

Du coup c'est l'inverse...

Apres lecture d'une grosse partie de ce topic,
un doute me prend:
Clod, mais les autres ont peut être un avis aussi, ton problème semblait venir d'un alésage trop grand. Penses tu que toutes les 500 ont eu ce problème ?
La moto que j'ai vu est actuellement neuve de 2009
Est ce une bonne idée?

oursinB a écrit:

Apres lecture d'une grosse partie de ce topic,
un doute me prend:
Clod, mais les autres ont peut être un avis aussi, ton problème semblait venir d'un alésage trop grand. Penses tu que toutes les 500 ont eu ce problème ?
La moto que j'ai vu est actuellement neuve de 2009
Est ce une bonne idée?

Si tu veux mieux prends une suz rmx 450 tout pareil mais en mieux

oursinB a écrit:

... Clod, ... ton problème semblait venir d'un alésage trop grand. Penses tu que toutes les 500 ont eu ce problème ?

J'ai pas eu de chance c'est tout. Statistiquement il est impossible que tous les cylindres soient hors-cote.

Hm 450, me faire changer de machine ne sera pas simple. Quand je relis ton pseudo, ce sera encore plus difficile...;0)
Clod merci pour ton retour d expérience.

Au moment de finaliser l achat, j ai encore des doutes.
Quelles différences significatives entre une 500 de 2009, une 450 de 2012, une 500 de 2012??( hm, avec démarreur, neuves)
Prix mis à part ( ça j arrive à voir les différences tout seul...)
Quel est votre avis??

oursinB a écrit:

Hm 450, me faire changer de machine ne sera pas simple. Quand je relis ton pseudo, ce sera encore plus difficile...;0)
Clod merci pour ton retour d expérience.

Au moment de finaliser l achat, j ai encore des doutes.
Quelles différences significatives entre une 500 de 2009, une 450 de 2012, une 500 de 2012??( hm, avec démarreur, neuves)
Prix mis à part ( ça j arrive à voir les différences tout seul...)
Quel est votre avis??

En 2010, remplacement du silencieux par un silencieux Léovince.
En 2011, amortisseur plus long, réservoir plus fin de moindre contenance et compteur d'heures
En 2012, disque de frein "wave"
+ des changement de programmation CDI
C'est la que tu as repéré celle dont tu parles? http://www.chavemotos.fr/zoom.asp?photo=photos/1653.jpg&largeur=640&hauteur=480

Merci pour ces infos.
Les modeles ont donc peu evolue ( bien que le pot a l'air d'etre un vrai plus)
Effectivement c'est ce modele que j'ai vu et qui me tente enormement. Le concessionnaire a l'air tres sympa.
Il doit etre a cote de chez toi.
Le connais tu?

Chave est un bon professionnel, si c'est de lui dont tu parles...et pour le modèle 2009, tu auras une ligne complète à changer, bien qu'on puisse rouler avec l'origine qui pèse 3 tonnes...après je t'ai déjà indiqué mon choix.

Pour mon pseudo, à l'époque la RMX en 4 coups n'était pas sorti, sinon

après si tu veux monter en plaisir par étapes, commence par une Hm puis viendra la révélation :

https://www.lenduro.com/t24083-suzuki-450-rmx-6500

Desole pour ton genou HM, j'espere que tu as bien avance de ce cote la.

Apres honda j'ai toujours aime ( la cr, la cbr...) et leur qualite a toujours ete reconnu
Suz moins...
Mais je ne doute pas que ce soit une bonne machine, si tu le dis...
Et je ne voudrais aucun probleme (car pas de mecano proche, et je prefere de tres tres loin faire de la moto a faire de la mecanique)
Et pour l'instant je suis emballe par les hm ( la coeur a ses raisons que la raison ignore...)

Maintenant
500 de 2009 ou 450 de 2012... voila mon dilemme

Oui Chave est un bon professionnel.
La mienne vient de chez lui et apres avoir eu à résoudre un peu le mème dilemme que toi, j'ai pris son 300 d'expo 2010.
Quand on voit l'écart de prix, c'est sur que ca fait relativiser les quelques évolutions
Mais outre le prix, il faut aussi que la moto te plaise, un 500 c'est pas tout à fait pareil qu'un 450

Interessant,

Donne moi ton avis Fred sur les differences entre le 450 et le 500??
(Moi j'aurais dit juste un peu plus de couple.)

oursinB a écrit:

Interessant,

Donne moi ton avis Fred sur les differences entre le 450 et le 500??
(Moi j'aurais dit juste un peu plus de couple.)

Je n'ai pas d'avis, je ne connais ni l'une ni l'autre (sauf un petit tour avec l'ancienne à HM450)
Mais forcément des différences oui...
D'autres seront mieux placés pour te répondre la dessus

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https://www.lenduro.com/viewtopic.forum?t=28013