Honda HM

@,Redsun.....

Je vois que tu connais bien AUREC,et surtout la montée du réservoir....çà t'as laissé un bon souvenir?????.... ......Y a pire,dans les alentours!!!!!....que du bonheurs,pour les franchisseurs N4,N5!!!!!

Pour en revenir à l' "easy",c'est vrais que c'est tentant,mais j'ai la conduite du 2 tps!!!!,et j'ai peur de la martyriser......je pense qu'avec le 450,c'est plus fiable,car on a plus de retenue,quand on tourne la poignée droite!!!!..... .....et pis,si je voulais faire que du franchissement,j'achèterais un 300 KT....et pis voilà!!!!!....hein....

et voila un nouveau en rouge avec un 250 crf w de 2004
et bien sur toujours la bleu lol

Ouf..je viens de lire les 32 pages.. Je cherche des infos sur les 450 CRE de 2003-2004 .
Pour faire quoi ma petite dame ? pour la monter en SM . Pour une decouverte de la piste et qq balade dans les ballons.
Je garderais la possibiliter de prendre les roues enduros pour une balade de temps en temps pour changer du 300 2T (dans la neige par ex)
Si vous avez des trucs à dire sur cette brele (bien pas bien) je suis preneur
J'ai retenu:
Soupape en acier à preferer
Faut être un grand malade du contrôle de jeu de soupape pour rouler en HM
Vidange tres-tres rapporchées car tout petit carter

merci de vos avis
A+

Ma 1ère était une 2003 avec roues de SM racheté à un type qui avait totalisé 800 bornes. et que j'ai monté à 5/6K sans souci, démontant avant de la vendre pour changer le ston pi qui était nickel, y'avait même pas besoin d'le changer !
Les soupapes, franchement si ça était entretenu, t'as rien à craindre, autrement acier.
Les soupapes se règlent qd elle démarre mal à chaud en général, 1 fois/an c'est déjà bcp.
regarder entre les séances de roulage le niveau d'huile côté moulbif est une sécurité qui évite d'éventuels roulage au niveau mini.
Après là je te réponds en général, pour la mob que t'as en vue....
En enduro elle chauffait assez rapido, lors de jardinage.
La 1ère longue n'aide pas, sauf les Champions du Monde en spess
Le Powernow était bien utile
Un vase expansion sera utile aussi (évite lors de la chauffe de répandre à terre le précieux liquide)
Pignon de 15dts en SM, et de 13 en enduro

hm450 a écrit:

Ma 1ère était une 2003 avec roues de SM racheté à un type qui avait totalisé 800 bornes. et que j'ai monté à 5/6K

monté à quoi ? 5/6000km ?

regarder entre les séances de roulage le niveau d'huile côté moulbif
Ah ,ça va être nouveau pour moi ça.. husaberg, XR , TM jamais bouffé d'huile...

Citation :

En enduro elle chauffait assez rapido, lors de jardinage.

Je mets SYSTEMATIQUEMENT des ventilo sur mes motos..4T/2T tout le temps..La mécanique me le rends toujours bien

Citation :

La 1ère longue n'aide pas, sauf les Champions du Monde en spess
Le Powernow était bien utile

Elle ne devrait pas voir de SP.. La TM s'en occuppera

Citation :

Pignon de 15dts en SM, et de 13 en enduro

Ca c'est de la reponse constructive..
Pour ma culture generale ..CRE = enduro , CRF cross et les R et X dont vous parlez ..c'est quoi ??

je crois que le R veut dire cross homologué. pas de demareur et plus petit reservoire. et X enduro avec demareur et plus de contenance d essence. et surement les boite pas etager pareil et setting suspat different. je crois

dangelfan a écrit:

hm450 a écrit:

Ma 1ère était une 2003 avec roues de SM racheté à un type qui avait totalisé 800 bornes. et que j'ai monté à 5/6K

monté à quoi ? 5/6000km ?

regarder entre les séances de roulage le niveau d'huile côté moulbif
Ah ,ça va être nouveau pour moi ça.. husaberg, XR , TM jamais bouffé d'huile...

Citation :

En enduro elle chauffait assez rapido, lors de jardinage.

Je mets SYSTEMATIQUEMENT des ventilo sur mes motos..4T/2T tout le temps..La mécanique me le rends toujours bien

Citation :

La 1ère longue n'aide pas, sauf les Champions du Monde en spess
Le Powernow était bien utile

Elle ne devrait pas voir de SP.. La TM s'en occuppera

Citation :

Pignon de 15dts en SM, et de 13 en enduro

Ca c'est de la reponse constructive..
Pour ma culture generale ..CRE = enduro , CRF cross et les R et X dont vous parlez ..c'est quoi ??

R = cross homo sans le bouton
X = Enduro Japan avec bouton
Après CRE c'était pour dire CR enduro
le F veut dire Four Stroke comme ches les autres 4 major (RMZ-F; YZ-F; KXF; CRF)

Bonjour, voilà je viens de faire l'aquisition d'une honda hm crf230f de 2004 et j'aurai bien aimer avoir votre avis quand au réglage à faire sur se petit bijou, le type d'huile a utiliser ainsi que si il y aurai des brides moteur ou bien des choses ainsi. Merçi

Bonjour,
Es qu'il est normal de retrouver de l'eau dans le tuyaux de reniflard qui va en haut du cache culbu?

Merci

cougs a écrit:

Bonjour, voilà je viens de faire l'aquisition d'une honda hm crf230f de 2004 et j'aurai bien aimer avoir votre avis quand au réglage à faire sur se petit bijou, le type d'huile a utiliser ainsi que si il y aurai des brides moteur ou bien des choses ainsi. Merçi

Salut,

pas mal d'infos là

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.rickramsey.net/CRF230F.htm&ei=dfm6S-ORH4qmOOXF9KcI&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAgQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://rickramsey.net/CRF230F.htm%26hl%3Dfr%26rls%3Dcom.microsoftIE-SearchBox%26rlz%3D1I7SUNC_fr


@+

cougs a écrit:

Bonjour, voilà je viens de faire l'aquisition d'une honda hm crf230f de 2004 et j'aurai bien aimer avoir votre avis quand au réglage à faire sur se petit bijou, le type d'huile a utiliser ainsi que si il y aurai des brides moteur ou bien des choses ainsi. Merçi

VNE 440 en a une upgradée . Elle doit etre qq pages en arriere sur ce post d'ailleurs . il doit pouvoir te conseiller

hm450 a écrit:

dangelfan a écrit:

hm450 a écrit:

Ma 1ère était une 2003 avec roues de SM racheté à un type qui avait totalisé 800 bornes. et que j'ai monté à 5/6K

monté à quoi ? 5/6000km ?

regarder entre les séances de roulage le niveau d'huile côté moulbif
Ah ,ça va être nouveau pour moi ça.. husaberg, XR , TM jamais bouffé d'huile...

Citation :

En enduro elle chauffait assez rapido, lors de jardinage.

Je mets SYSTEMATIQUEMENT des ventilo sur mes motos..4T/2T tout le temps..La mécanique me le rends toujours bien

Citation :

La 1ère longue n'aide pas, sauf les Champions du Monde en spess

Elle ne devrait pas voir de SP.. La TM s'en occuppera

Citation :

Pignon de 15dts en SM, et de 13 en enduro

Ca c'est de la reponse constructive ..

R = cross homo sans le bouton

Au fait, je n'avais pas dit la fin..elle est là..
En cours de demontage, entretien, graissage ,modifs..


AVANT


PENDANT

APRES ? à venir..

Ceux qui me connaissent, savent que au programme,il n'y aura pas de collage d'autocollants..mais plus de la modif/entretien
En cours, sur les biellettes..qq modifs, remplacement des roulements japs par des standards du commerce libre (pas en marché protégé). Je prends dans l'excelente gamme Nadella.
Les roulements sont qualibrés en proprieté meca superieure (ou egale ..) Par exemple, les douilles à rouleaux prennent 2 mm de plus de large chacunes (4 au total) de surface de portée en plus) .Sur le petit roulement du bas, je passe au standard Nadella en taille et en profite pour usiner un axe en inox (traité) ..Oui c'est le plus exposé des roulements et comme la plupart du temps c'est l'axe acier qui amene la rouille sur les roulements..
Et comme je fais le demontage tout les 2 mois maxi, avec 2 motos ça va faire trop regulier, donc j'espacerais sur le CRE (surtout en monte SM !)
Pour le reste, un vase d'expension est au programme (de WRF)
Pour le reste on verra qd j'aurais roulé un peu
Je regarde pour un powernow et un rekluse d'occase (c'est bien ça? qqu'un à deja essayé ?) Mais les sous manque un peu , on va attendre qq temps..

Salut le potos!!!!!.....
J'ai enfin essayé un 450 crfe......que du bonheur!!!!!! ....
4 coups de kicq pour la démmarer à froid,à près.....HOUAAAAAA!!!!!!çà envoie bien!!!!!!dans les chemins.....je l'ai pris en main immédiatement,on aurait dit que je l'avais toujours eu!!!!!.....normal,j'ai eu quand même 4 cr 250,j'étais chez moi,sur cette mob.....c'est plus facile et plus efficace que le 2 Temps,çà tracte,alors qu'avec la cr,je balayais le chemin( à la même accélération).....et puis,un p'tit coup de gachette en 2,ou en 3,et le compteur te bondit à la figure!!!!!Super les wheels avec!!!!!!
A chaud,elle démare au premier coup de kicq,çà c'est génial!!!!!

C'était une 2004,je vais en voir 2 autres,et je choisirai.....à prés.....

P'tain!!!!avec une 2009,ou 2010,çà doit-être vraiment le pied,vu l'évolution de la mob!!!!.....

.c'est plus facile et plus efficace que le 2 Temps,çà tracte,alors
qu'avec la cr,je balayais le chemin( à la même accélération)
tu te trompe l ami, car le 4 temps dans le technique hard tu pleure comme a privas dans la descente de flaviac. ton cr était trop violente car j ai eu une 94 version cross et sa allait super bien a mon époque de renégat
je n oublirais jamais cette brèle

@,VIALLE....
"Je sais pas si je me trompe",en tout cas,je l'ai bien apprécié,j'ai roulé avec une 450 KT 2005,et une 450 WR 2003,dans des descentes très thecniques et piègeuses,là,j'ai vu que les 4 TPS,allaient là,ou ils voulaient,çà engageait de l'avant,c'était chiant.....leur train avant étaient lourd,curieusement,j'ai pas retrouvé cette sensation sur le crf.....je l'ai trouvé aussi facile que ma 250....mais bon,j'étais sur du roulant.....

Au tri-cross de Saille sous Couzan,en 2003,là j'ai vu dans les grandes montéees,les 4TPS,me dépausaient ,alors que moi,je jouais de l'embrayage,entre wheels et patinage.....les 4 coups,eux tractaient et montaient sans prob.....c'est à ce moment que j'ai compris que c'était mieux.......

le crf est + léger et la répartitions des masses doit etre différent aussi
pour la motricité des 4 coups sa vient surtout du comportement moteur qui est + linéaire qu un 2 temps péchu on va dire, donc la puissance passe mieux au sol je le vois sur ma béta pour prendre l exemple...
mais un 2 temps bien régler comme 1 gg pour siter la marque sa monte super bien et sa crève + en bas que les gros poumons c est un peu différent comme conduite...
les cross endurisées sont éxigente pour le il faut etre très affuter pour les menées

uote]

R = cross homo sans le bouton
X = Enduro Japan avec bouton
Après CRE c'était pour dire CR enduro
le F veut dire Four Stroke comme ches les autres 4 major (RMZ-F; YZ-F; KXF; CRF)[/quote]

Ceux qui me connaissent, savent que au programme,il n'y aura pas de collage d'autocollants..mais plus de la modif/entretien
En cours, sur les biellettes..qq modifs, remplacement des roulements japs par des standards du commerce libre (pas en marché protégé). Je prends dans l'excelente gamme Nadella.
Les roulements sont qualibrés en proprieté meca superieure (ou egale ..) Par exemple, les douilles à rouleaux prennent 2 mm de plus de large chacunes (4 au total) de surface de portée en plus) .Sur le petit roulement du bas, je passe au standard Nadella en taille et en profite pour usiner un axe en inox (traité) ..Oui c'est le plus exposé des roulements et comme la plupart du temps c'est l'axe acier qui amene la rouille sur les roulements..
Et comme je fais le demontage tout les 2 mois maxi, avec 2 motos ça va faire trop regulier, donc j'espacerais sur le CRE (surtout en monte SM !)
Pour le reste, un vase d'expension est au programme (de WRF)
Pour le reste on verra qd j'aurais roulé un peu
Je regarde pour un powernow et un rekluse d'occase (c'est bien ça? qqu'un à deja essayé ?) Mais les sous manque un peu , on va attendre qq temps..[/quote]

Attention à ce que tu fait : Nadella a été racheté par Torington qui lui-même a été racheté par TIMKEN, les deux précédentes ont fermé la majorité de leur production donc surtout ne réusines rien à leur cotes, certaines références Nadella sont vouées à disparaître et d'autres ont déjà disparu

Bonjour,
Es qu'il est normal de retrouver de l'eau dans le tuyaux de reniflard qui va en haut du cache culbu?

Merci

ROBIN a écrit:

comme la plupart du temps c'est l'axe acier qui amene la rouille sur les ..

Attention à ce que tu fait : Nadella a été racheté par Torington qui lui-même a été racheté par TIMKEN, les deux précédentes ont fermé la majorité de leur production donc surtout ne réusines rien à leur cotes, certaines références Nadella sont vouées à disparaître et d'autres ont déjà disparu [/quote]
TIMKEN LA reference en matiere de roulement (dans l'industrie de l'usinage) serait sur le point de fermer ?? la fin d'un epoque..
Le standard Nadella est le standard de base de tous, je prefere Nadella d'un point de vue qualité/prix
Donc pas de soucis...Au pire, si ce que tu dis arrive ,je remets un roulement d'origine et l'axe d'origine (que j'ai gardé) donc RAS..
A+

ediser a écrit:

Bonjour,
Es qu'il est normal de retrouver de l'eau dans le tuyaux de reniflard qui va en haut du cache culbu?

Merci

oui, lié à la condensation, il faut le vider à chaque vidange.
si tu as le bouquin, c'est tout expliqué.

bonjour est ce que quelqu'un aurait la doc pour une crf230f de fin 2004 et aussi la quantitée d'huile qu'il faut remettre lors de la vidange??? urgent merçi.

Bon je commence à m'y faire. Pour l'instant je reste encore dans la plage "adhérence".


Le freinage est assez ... surprenant : un doigt maxi obligatoire
Le replacement du garde-boue avant par un petit est vraiment efficace. Je ne pensais pas que ça se sentirait autant
Que du bonheur !!

tu l'utilises pas en enduro ?

je veux bien l'essayer comme ça, ça doit être surprenant!

Super ! La patte de déport va super bien finalement ! Tu pourras trouver des étrier 4 pistons pas trop cher d'ocas' si celui-ci chauffe trop.

Mais dis moi, les pneus n'ont toujours pas bougé j'ai l'impression ? Ni les cale-pieds ?