Comment assouplir sa fourche ?

suite à la démonstration de gogo : j'aurais bien voulu ramollir ma fourche..

l'huile a été changée, ainsi qu les joints : je ne voudrais donc qu'avaoir à faire un réglage.

comment procéder sur WP43 ?
molette du haut..
réglages par le bas ...

merci pour vos réponses !

un sujet qui plaira à Lemoju, il m'a phoné hier à ce propos jsutement

poiro : la "hot-line" des enduristes lyonnais...

effectivement ,j'ai vu sa fourche.
quelque chose me dit qu'il y a une merdouille dans les clapets ,est ce que son mecano a touché à l'empilage, sa fourche est vraiment trops racing

y pourraient pas faire une 125 avec un moulbif k'toche et une partie cycle gas réglée au petits oignons

je lui ai dit hier au phone je pense plutôt qu'il lui a mis trop d'huile , 120 est la bonne valeur en hauteur d'huile, il a du lui foutre 140 en prévision de l'enduro des Buis ( il a du se dire, comme lemoju envoie grave, il lui faut une fourche très race
pas facile à vérifier ça... je lui ai conseillé de regarder d'abord les clics de compression , on ne sait jamais...de tout desserer d'abord et faire un essai...
je doute que le mécano ait mal remonté la fourche

poiro-01 a écrit:

je lui ai dit hier au phone je pense plutôt qu'il lui a mis trop d'huile , 120 est la bonne valeur en hauteur d'huile, il a du lui foutre 140 en prévision de l'enduro des Buis ( il a du se dire, comme lemoju envoie grave, il lui faut une fourche très race
pas facile à vérifier ça... je lui ai conseillé de regarder d'abord les clics de compression , on ne sait jamais...de tout desserer d'abord et faire un essai...
je doute que le mécano ait mal remonté la fourche

Et elle à quoi ça fourche au juste elle a souffert à cause de la sortie de samedi

elle est extrêmemnt dure et le joint spi a pas supporté, il a éclaté...
elle s'enfonce très peu en pompant dessus c'est pour ça que j'ai pensé à la quantité d'huile

poiro-01 a écrit:

elle est extrêmemnt dure et le joint spi a pas supporté, il a éclaté... elle s'enfonce très peu en pompant dessus c'est pour ça que j'ai pensé à la quantité d'huile

C'est chère la réparation de la fourche

poiro-01 a écrit:

elle est extrêmemnt dure et le joint spi a pas supporté, il a éclaté...
elle s'enfonce très peu en pompant dessus c'est pour ça que j'ai pensé à la quantité d'huile

je n'avais suivi pour le spi: c'est effectivement souvent le résultat d'un sur-remplissage

flo_69 a écrit:

poiro-01 a écrit:

elle est extrêmemnt dure et le joint spi a pas supporté, il a éclaté... elle s'enfonce très peu en pompant dessus c'est pour ça que j'ai pensé à la quantité d'huile

C'est chère la réparation de la fourche

entre 90€ et 120€ pour une réparation simple : huile et joints.

ah oui quand même ça fait rager surtout si c'est pour une question de trop plein

certains prennent encore + cher

poiro-01 a écrit:

certains prennent encore + cher

300 euros chez JLD dixit tony, je vais appeler run shot dans la semaine et gueuler un peu.

lemoju a écrit:

poiro-01 a écrit:

certains prennent encore + cher

300 euros chez JLD dixit tony, je vais appeler run shot dans la semaine et gueuler un peu.

oh putain

à 300 roros , il s'agit d'une préparation fourche !


enfin, j'espère car normalement c'est autour de 100€.

lemoju a écrit:

poiro-01 a écrit:

certains prennent encore + cher

300 euros chez JLD dixit tony, je vais appeler run shot dans la semaine et gueuler un peu.

t'as fais l'essai avec toutes les molettes dessérées à fond ?

300 c'est du vol

Je vais faire mes test maintenant.

Verdict, d'abord j'ai viré les caches poussières sous les conseils de poiro et là il y avait un tas de merde pas possible ( merci les buis ) et ça coulait pas mal. Ensuite j'ai mis la compression de la fourche au plus bas, j'ai en revanche durcit un peu le pds pour " équilibrer" la moto parce que j'avais l'impression d'être sur un chopper. Ensuite j'ai fais un petit tour en ville en mettant gaz sur les ralentisseurs, pavés et autres déformations d ela chaussés, bon c'est déjà mieux qu'hier si je compares au petit bouts de route qu'on a pris et suite les freinages très appuyés la fourche semble bien plonger................

lemoju a écrit:

Verdict, d'abord j'ai viré les caches poussières sous les conseils de poiro et là il y avait un tas de merde pas possible ( merci les buis ) et ça coulait pas mal. Ensuite j'ai mis la compression de la fourche au plus bas, j'ai en revanche durcit un peu le pds pour " équilibrer" la moto parce que j'avais l'impression d'être sur un chopper. Ensuite j'ai fais un petit tour en ville en mettant gaz sur les ralentisseurs, pavés et autres déformations d ela chaussés, bon c'est déjà mieux qu'hier si je compares au petit bouts de route qu'on a pris et suite les freinages très appuyés la fourche semble bien plonger................

Et la fuite toujour la ? As tu essayé de néttoyer les joints spy, on peut le faire, soit avec un jeu de cale ou une vieille radio, ce qui est mieux d'ailleurs, tu otes les caches poussière et tu glisse un petit morceau de la radio entre le joint et le tube, tu fait tout le tour ça vire la terre qui aurrai pu resté entre les 2.

tiens regardes les conseils de Flippe ce sera plus facile [/img][/right]

bien vu le coup de la radio
par contre si j'ai bien compris, la comp de la fourche est libérée au max et tu as durci le PDS tu te sents bien comme ça ?

Bah ouais en fait avant j'avais le pds tout mou et la fourche toute dure, maintenant c'est plus homogène.

Mais petite queston bête, si ça fuit maintenant et qu'il y a encore d ela merde, même si je néttoie ça continuera de couler ?

joker... je dirais oui car le spi est si fragile que ça a du quandmêm le bouffer donc