quand un gros 4 temps casse

ne croyez pas que les 4 temps sont incassables en + un 520 dde et je ne vous dis pas la note pour le remettre en état dde ou hsb méme chose quand sa péte dans la tronche
http://freenduro.com/forums/viewtopic.php?t=3102

Citation :

Elle est allée se loger sous l'arbre à came, ce qui l'a bloqué... Arbre à came HS. (il était pratiquement neuf...)

Donc son moteur a été ouvert, peut-on savoir si tout a été fait correctement ?

trop de jeux dans un culbu... peut-etre un mauvais graissage de l'axe de culbu ou défaut de roulette...mais de la à ce que ça lache ... je pensais pas...
Dans l'ensemble ça tient le coup quand même un 4T, je connais des gars qui roulent comme des qui ne savent pas ce que c'est que le mot "entretien" et qui n'ont pas de soucis depuis des lustres... c'est très aléatoire sur un 4T et quand ça arrive on en parle tjrs plus qu'une bielle ou un serrage sur un 2T...

Sur les moteurs husaberg avant 2000, les roulements des basculeurs se changent tous les 50heures selon le manuel.

Suis tranquille, je l'ai changé en debut d'année

Sur un 400 XR...euh...toutes les 80 heures, il faut mettre de l'essence et de temps en temps changer les pneus. Le temps perdu en spéciale par rapport à des avions de chasse est largement récupéré par celui que ces derniers réclament à l'atelier!
Plus généralement, toute mécanique, 2 ou 4 temps est fragilisée si elle est poussée. Mon ex enduro à moteur de 600 DR a avalé sans problème ses 50000km de chemin depuis son achat d'occase (km indéterminé) sans le moindre entretien, juste une (seule) vidange et un (seul) nettoyage de filtre à air.

les moteurs des jap encienne génération ont fait leur preuve par contre parle moi du démarrage d une xr quand elle se renverse dans un ravin ou autres situations ......

c est bien pour ca que je reste sur le 2
en plus j adore le coup de pie au cul que ca file a l ouverture es valves

et mmoi qui vient de lacher le 2 tps pour me mettre au 4 tps ....

INTERDIT de dire du mal des 520 DDE !

tous les 4 coups peuvent faire des coups de calgon , quand tu vois le diametre du piston et la hauteur de la jupe , tu te dis qu'il faut pas que ca se mettre en travers

le gars venait d'acheter la brele et c'est un gros manque de bol. J'ai connu des 400 xr avec le moteur rincé et d'autres marques aussi . faut entretenir les betes et croiser les doigts .

les motos s uses comme nous qui veillissont + ou -