Ma fourche bloquée en bas !!!

Pas Glop!!!!

Pendant ma p'tite sortie , je vois une flaque pas grande mais qui a l'air profonde Coup de gaz pour léver l'avant mais comme une grosse andouille , je suis 2 rapport trop haut......

Pas bronché d'un poil malgrès un clong qui à retentis mais 10 mètres plus loin, je ne rends compte que j' ai la fourche qui est bloquée en bas....
Obligé de s'y mettre à deux pour la décoincer. Puis ensuite comportement normal de "l'outil"

C'est un 300 KTM de 98 avec une fourche traditionelle WP!

Alors si c'est déjà arrivé à quelqu'un ou si y'a une info, je suis preneur.

désolé ça ne m'est jamais arrivé ... et j'en n'ai pas envie non plus !!!
attends de rouler un peu avant de tout faire démonter ==> off road performance à brindas semble être tres bon pour les suspensions.
A+

alignes ta fourche par rapport à ta roue, suite à une chute ou gros choc.

si tu ne le fais pas tes joints spy en prendront un coup.

aucune idée mon pôv vieux ça m'est jamais arrrivé ahhh si Xrman était là

ou tu as tes vis de tés trops serrés et elle coulisserait pas tout le temps ou ta tete de fourche a bougé sur l'axe de roue suite à ton choc. Tu dévisses les boulons dessus, tu freines et tu pompes plusieurs fois, çà va se remettre en place et tu resserres desuite après roue posée au sol. T ne desseres que le coté opposé à l'écrou de roue. Sinon, si tu n'as jamais vidangé ta fourche : possibilité qu'elle soit encrassée.

fourche de 98 et 99 : montez des soufflets sinon tu te retrouves avec des joints spy qui fuyaient et la merde rentrait dedans donc pour nettoyer bonjour l'angoisse. En 99 j'avais la Magnum 50mm le top comme fourche. C'était de bonnes motos douces et éfficaces, suspentions au top pour l'enduro. Motos trés fines pour cette époque. Je l'ai regrétté pendant 6 mois en achetant mon premier 400 4t 01. Ou je passais avec je ne pouvais le faire avec le 4t. Et puis j'ai changé ma méthode de pilotage et j'ai vite repris le dessus.

Bah en fait je vais attendre cet hiver pour tout poser (la fourche) chez ktm pour un bon entretien.
€€
Après je remonte avec des néoprènes..

Je vais pas jouer l'aprentis sorcier et tout fusiller...Parce que je sais pas comment qu'on fait la vidange la dessus, et je sais pas combien on mets de Zuille dedans.

en dévissant les vis du té de fourche de gogo ce week, j'ai pu me rendre compte que je serrais beaucoup trop les miennes !

donnes moi le modèle de ta fourche et je t'enverrai en e-mail le dossier pdf en anglais mais avec des photos.

Alors, c'est une traditionnelle

WP extreme en diamètre 50

Irfytt a écrit:

Bah en fait je vais attendre cet hiver pour tout poser (la fourche) chez ktm pour un bon entretien.
€€
Après je remonte avec des néoprènes..

Je vais pas jouer l'aprentis sorcier et tout fusiller...Parce que je sais pas comment qu'on fait la vidange la dessus, et je sais pas combien on mets de Zuille dedans.

pitin c'est pas vrai tu remets ça avec la mécanique mon pauvre Irfytt
DSL FOR YOU

Irfytt a écrit:

Bah en fait je vais attendre cet hiver pour tout poser (la
fourche) chez ktm pour un bon entretien.

Tu ne devrais pas attendre trop de risque d'aggraver l'intérieur de tes tubes et cartouches, sans compter le risque de chute suite à un nouveau blocage, et pour ce qui est de la faire réviser donne la plutôt a un préparateur de suspension agréer WP qui as tout l'outillage.

Citation :

Après je remonte avec des néoprènes..

monte plutôt des soufflets plus adapter a une fourche traditionnel

xrman01 a écrit:

Irfytt a écrit:

Bah en fait je vais attendre cet hiver pour tout poser (la
fourche) chez ktm pour un bon entretien.

Tu ne devrais pas attendre trop de risque d'aggraver l'intérieur de tes tubes et cartouches, sans compter le risque de chute suite à un nouveau blocage, et pour ce qui est de la faire réviser donne la plutôt a un préparateur de suspension agréer WP qui as tout l'outillage.

Citation :

Après je remonte avec des néoprènes..

monte plutôt des soufflets plus adapter a une fourche traditionnel

Le docteur sergio ne pouvait rester muet longtemps sur ce genre de sujet.

xrman01 a écrit:

Irfytt a écrit:

Bah en fait je vais attendre cet hiver pour tout poser (la
fourche) chez ktm pour un bon entretien.

Tu ne devrais pas attendre trop de risque d'aggraver l'intérieur de tes tubes et cartouches, sans compter le risque de chute suite à un nouveau blocage, et pour ce qui est de la faire réviser donne la plutôt a un préparateur de suspension agréer WP qui as tout l'outillage.

Citation :

Après je remonte avec des néoprènes..

monte plutôt des soufflets plus adapter a une fourche traditionnel

Impeccable (seul Xrman comprendra)