Tout connaitre de sa Gas-Gas

top le starter au guidon
cool le nouveau guide chaine
bin les nouvelles protec de fourche


que du bon quoi

Le starter au guidon, c'est pour l'homologation ca, comme chez ktm depuis 2008.
Les motos seront surement livrées avec le starter d'origine sur le carbu.(aisi qu'avec un pot libre, un support filtre libre aussi... et les gicleurs qui vont bien)

bonjour
quel est le rapport pignon chaine sur un 250 gas gas 2006 en origine

merci

13x48

clod a écrit:

13x48

Je confirme, mais c'est franchement trop long. Passe en 13X52 ou 13X50 si tu fais que du roulant

pour le technique 13x50 ou 13x52 bertrand

COMMENT FAIRE POUR COMMANDER des pieces sur ce site ???
http://www.gofasters.com

sur les 09 ils ont remis des jante d.i.d beurk

solant a écrit:

bonjour
quel est le rapport pignon chaine sur un 250 gas gas 2006 en origine

merci

bertrand a écrit:

clod a écrit:

13x48

Je confirme, mais c'est franchement trop long. Passe en 13X52 ou 13X50 si tu fais que du roulant

vialle a écrit:

pour le technique 13x50 ou 13x52 bertrand

Hé oui mon Viallou, je confirme!!! La question conserne une 250 et non une 300, et crois-moi que le 13 x 48 de la 250 est beaucoup, mais alors vraiment beaucoup trop long!!!! Ce n'est pas le même moteur, ni les mêmes réglage que la 300

..oh la surprise hier en récupérant ma pochette de joint gasgas :
73€ le tout !


pour un remontage de cylindre,culasse : me faut il absolument une clé dynamo ?

xavion a écrit:

..oh la surprise hier en récupérant ma pochette de joint gasgas :
73€ le tout !


pour un remontage de cylindre,culasse : me faut il absolument une clé dynamo ?

je parlé avec beaucoup de mecano

sur un 2temps en tout cas

si tu serre bien en croi et partout a peu pres pareil c'est nikel pas besoin de clé dinamometrique

au pire tu nikera un joint de cullase ...donc va si

La pochette à 73€ t'as récupéré la totale pour tout le moteur à ce prix. C'est quoi comme joint qui te manquais ?

Pour la clé dynamo. C'est effectivement conseillé et je peux t'en prêter une. Mais quand tu vois la place réservée pour le passage de la clé sur les vis de bas cylindre, laisse moi rire ... clé à oeil obligatoire, et encore je l'ai retouchée à la disqueuse !

oui, j'ai tout
ca servira aux potos

J'aurai du t'en parler : j'ai la même pochette à moitié vide dans le garage.

on monte un shop gasgas sur vaugneray ?

Ca y est, j'ai passé commande :


:demon:

sa change un peu

.... t'as oublié l'ouie de radiateur gauche....




tip top, un peu de blanc dans ce monde de brute
durex sur "le bras" de fourche......t'as un truc derrière la tête ?




bon ben moi de mon côté , j'ai tombé culasse-cylindre-piston
tout ca sans purger le circuit de refroidissement, avant ... j'ai tout mis à terre...

cloooddd ! t'aurais pu me dire qu'il fallait chercher les 2 écrou avant ,derrière les caches de la commande de valves !!! et pis qu'il fallait aussi bouger le radiateur gauche !!! j'ai bien rigolé !


bref, le piston est "propre" le cylindre idem un peu foncé mais pas marqué
j'ouvrai aussi pour un suintement au niveau d'un des 4 écrou d'encrage du cylindre
résultat : sur les 4 axes filetés, y en a un qui bougait avec son écrou ....celui qui suintait !

la normalité veut qu'ils bougent tous ou qu'ils soient tous bien bloqué dans la bas moteur ?

xavion a écrit:

.... t'as oublié l'ouie de radiateur gauche....




tip top, un peu de blanc dans ce monde de brute
durex sur "le bras" de fourche......t'as un truc derrière la tête ?




bon ben moi de mon côté , j'ai tombé culasse-cylindre-piston
tout ca sans purger le circuit de refroidissement, avant ... j'ai tout mis à terre...

cloooddd ! t'aurais pu me dire qu'il fallait chercher les 2 écrou avant ,derrière les caches de la commande de valves !!! et pis qu'il fallait aussi bouger le radiateur gauche !!! j'ai bien rigolé !


bref, le piston est "propre" le cylindre idem un peu foncé mais pas marqué
j'ouvrai aussi pour un suintement au niveau d'un des 4 écrou d'encrage du cylindre
résultat : sur les 4 axes filetés, y en a un qui bougait avec son écrou ....celui qui suintait !

la normalité veut qu'ils bougent tous ou qu'ils soient tous bien bloqué dans la bas moteur ?

juste un petit contrôle serrage aurais suffit plutôt que tout démonté pour rien vient pas me dire que tu voulais contrôler l'état de ton piston, c'est neuf de l'année dernière

controle serrage effectué avant démontage, off course : mais rien, po grand chose ( les 2 joints sont déchirés, ca a du aider un peu)

controle cylindre-segùment-piston : jamais fait par l'ancien proprio et depuis 2004 ! ca fait 1 an que je l'ai, j'ouvre pour vérif


denis ! j'ai changé de moto, remplacé la bleu par la rouge, passé du 300 au 250, an 2007
tu suis pas coquin ! t'en as ?

xavion a écrit:

denis ! j'ai changé de moto, remplacé la bleu par la rouge, passé du 300 au 250, an 2007
tu suis pas coquin ! t'en as ?

mince alors j'ai raté un épisode faut dire qu'elle est bonne

il est beau ce kit clod

xavion a écrit:

... durex sur "le bras" de fourche......t'as un truc derrière la tête ?

C'est pour attirer l'oeil affuté. ... ça marche !

xavion a écrit:

... cloooddd ! t'aurais pu me dire qu'il fallait chercher les 2 écrou avant ,derrière les caches de la commande de valves !!! et pis qu'il fallait aussi bouger le radiateur gauche ...

T'avais qu'à demander. Et puis c'est pas rigolo quand on ne trouve pas tout seul.

xavion a écrit:

... la normalité veut qu'ils bougent tous ou qu'ils soient tous bien bloqué dans la bas moteur ?

oui ! ..... part le vilebrequin

xavion a écrit:

controle cylindre-segùment-piston : jamais fait par l'ancien proprio et depuis 2004 ! ca fait 1 an que je l'ai, j'ouvre pour vérif

Si, Pierre à fait refaire cylindre (nickasyl) + piston en 2005. Problème de clapet je crois qui est passé dedans.

flo_69 a écrit:

il est beau ce kit clod

mais c'est du boulot

clod a écrit:

xavion a écrit:

... cloooddd ! t'aurais pu me dire qu'il fallait chercher les 2 écrou avant ,derrière les caches de la commande de valves !!! et pis qu'il fallait aussi bouger le radiateur gauche ...

T'avais qu'à demander. Et puis c'est pas rigolo quand on ne trouve pas tout seul.

oui, c'est vrai, j'ai bien rigolé de la bouche en démontant de plus en plus de truc pour sortir le haut moteur....

clod a écrit:

xavion a écrit:

... la normalité veut qu'ils bougent tous ou qu'ils soient tous bien bloqué dans la bas moteur ?

oui ! ..... part le vilebrequin

non mais t'as vu ta réponse !!!! "oui !"
oui quoi ? ils bougent tous ? ou ils doivent tous etre bloqué ?
dans un cas, j'ai 1 pb dans l'autre, j'ai 3 pb



je vais démonter l'ensemble de commande des valves ce soir...

c'est quoi le mieux pour tout nettoyer ? essence...

Oui ! Tous les goujons doivent être bloqués. Ci besoin utilise du frein filet fort (je sais que tu en as )

Nettoyage de la valve et des booster = essence ça marche. Mais si la croute est bien dure il vaut mieux mettre un coup de dremel avec la petite brosse acier ou alors à la main avec de la toile de verre

fait gaffe au remontage du moteur tu nous refais pas une boulette demande a serge, clod ,gilbert pour t aider