Tout connaitre de sa Gas-Gas

Effectivement on en trouve adaptable à 39€ (sans le port) mais si c'est de la même qualité que les sélecteurs adaptables c'est pas la peine (le mien a pris du jeux aux canelures dès la deuxième sortie et je dois le re-serrer régulièrement)
Au fait, elle a quoi ta pédale d'origine ? Perdue, cassée ...

et pour se qui est du prix d'origine, il y a pas anguille sous roche ?
je trouve quand même chère la pédale

http://www.motodiffusion.com/moto-tout-terrain/pieces-mecaniques/partie-cycle/pieces-anodisees/pedale-de-frein/pedale-de-frein-gas-gas.html

tu prend sa, en plus sa donne une touche anodisé a ta moto de la couleur que tu veut et c'est costaud ! testé et approuvé

C'est vrai que ça a l'air costaud. Par contre sur le site il y a le selecteur que j'ai pris : de la quimauve.

Pour en revenir à ta pédale de frein actuelle. Si c'est la partie avant qui est morte tu peux la changer indépendemment de la partie Alu et ça ne coute que 19€ rivets compris.

orion300 a écrit:

http://www.motodiffusion.com/moto-tout-terrain/pieces-mecaniques/partie-cycle/pieces-anodisees/pedale-de-frein/pedale-de-frein-gas-gas.html

tu prend sa, en plus sa donne une touche anodisé a ta moto de la couleur que tu veut et c'est costaud ! testé et approuvé

exuse orion mais je peu t'assurer que c'est de la bousse en branche ton truc , cette année à chamelet j'en ai vu 3 cassées (harvey , damiend + 1 autre) sur 60 pilotes (les autres avais des pédales d'origines)
apparement elles n'aiment pas trop les ornieres profondes et les passages de pneus de tracteur

J'ai eu un problème avec un pignon de boîte qui a perdu quelques dents (4 au total)
Le résultat aurait pu être pire, je n'ai que 2 pignons a changer.
J'ai vu des pièces moteur sur le bon coin, mais j'aimerai avoir une confirmation avant d'acheter:
Quelqu'un pourait-il me confirmer si les pignons de boîtes de 300 2005 sont compatibles, ou non, avec des pignons de 250 de 2002.

orion300 a écrit:

http://www.motodiffusion.com/moto-tout-terrain/pieces-mecaniques/partie-cycle/pieces-anodisees/pedale-de-frein/pedale-de-frein-gas-gas.html

tu prend sa, en plus sa donne une touche anodisé a ta moto de la couleur que tu veut et c'est costaud ! testé et approuvé

ca vaut pas une tune ;pas assez rigide jamais put m en servir sur ma gas euros gaspille .Une pedale d origine c est le mieux.

Florent a écrit:

J'ai eu un problème avec un pignon de boîte qui a perdu quelques dents (4 au total)
Le résultat aurait pu être pire, je n'ai que 2 pignons a changer.
J'ai vu des pièces moteur sur le bon coin, mais j'aimerai avoir une confirmation avant d'acheter:
Quelqu'un pourait-il me confirmer si les pignons de boîtes de 300 2005 sont compatibles, ou non, avec des pignons de 250 de 2002.

Tu peux comparer les partlists
http://clodmartin.free.fr/300EC/Manuels/
J'ai les partslist 2001 et 2003 mais pas pour l'année 2002
Mais si les pièces que tu cherches sont identiques 2001, 2003 et 2005 alors c'est tout bon !

PS : Pas de commentaire sur la pauvreté de ce site : je m'en sers d'espace de stockage

Merci clod,
Le bas moteur semble être identique.
Je vais pouvoir chercher des pignons

Tu as vu ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/103400424.htm?ca=22_s

clod a écrit:

C'est vrai que ça a l'air costaud. Par contre sur le site il y a le selecteur que j'ai pris : de la quimauve.

Pour en revenir à ta pédale de frein actuelle. Si c'est la partie avant qui est morte tu peux la changer indépendemment de la partie Alu et ça ne coute que 19€ rivets compris.

ah bon, moi j'ai explosé le selecteur et c'est 50 roros chez gas !!!!

est-ce que quelqu'un sait si le bihr se monte sur les 2009 ?

Oui, j'ai vu.
Il y a un autre moteur en pièce aussi sur une autre annonce.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/95759302.htm?ca=22_s
Je viens de me renseigner chez LG QUAD, et les 2 pignons qui sont cassés coûtent 27 et 89 euros. Ca ne vaut peut-être pas le coup de prendre de l'occasion.
a voir
J'en profite pour aligner les carters, car d'origine l'alignement est

Gigi a écrit:

... est-ce que quelqu'un sait si le bihr se monte sur les 2009 ?

rèf. ME120336026 : c'est la même chez Gas depuis 2003 (au moins) jusqu'à 2010. A noter qu'en 2005 le selecteur était plus court qu'en 2006, donc mieux car il ne touchait pas le carter. Le selecteur Bihr ne touche pas non plus.

clod a écrit:

Gigi a écrit:

... est-ce que quelqu'un sait si le bihr se monte sur les 2009 ?

rèf. ME120336026 : c'est la même chez Gas depuis 2003 (au moins) jusqu'à 2010. A noter qu'en 2005 le selecteur était plus court qu'en 2006, donc mieux car il ne touchait pas le carter. Le selecteur Bihr ne touche pas non plus.

mieux pour le carter et impossible de changer les vitesses avec des bottes moto , juste bon a faire des weelings en basket ou tatane

clod a écrit:

Gigi a écrit:

... est-ce que quelqu'un sait si le bihr se monte sur les 2009 ?

rèf. ME120336026 : c'est la même chez Gas depuis 2003 (au moins) jusqu'à 2010. A noter qu'en 2005 le selecteur était plus court qu'en 2006, donc mieux car il ne touchait pas le carter. Le selecteur Bihr ne touche pas non plus.

juste pour info ,le kick d'un 250 wrz de 2002 se monte sans modif sur un 300 gasgas 2010 .le renflement en alu du kick vient même buter sur le cale-pied en fin de course.peut depanner suite à perte dans les bois (vous savez,les vis qui se desserent....)




Uploaded with ImageShack.us

Certains kicks KTM se montent aussi

Salut,
Moi ,'ai vendu mon Gas 300 de 2006 il y a 3 mois avec 2500 kms etat irreprochable aucun defaut ni frais 3500 euros. En le voyant le gars ne l'a meme pas demarré. Cette annonce est chere. Tu as un 2010 en promo à 5200 euros et neuf !! Michel

Pour info,sur gasgas 2010,2 cordons de soudure du cadre érodent le réservoir(sur la mienne en tout cas...).Ne connaissant pas l'epaisseur de la paroie,j'ai préféré meuler délicatement les excroissances.

Le resultat au bout de 2500 km seulement:



Uploaded with ImageShack.us

La cause


Uploaded with ImageShack.us

Le remède(?)



Uploaded with ImageShack.us

De plus,je vais poser du scotch sur tous les points du réservoir presentant des traces de frottements.
Surveillez vos réservoirs...
(désolé,les photos ne sont pas très parlantes,mais vous reconnaitrez l'endroit)

piw46 a écrit:

.... (désolé,les photos ne sont pas très parlantes,mais vous reconnaitrez l'endroit)

C'est suffisamment parlant pour voir qu'il te manque les mousses d'appui entre le cadre et le reservoir.

Normalement sur les faces VERTES il doit y avoir des lanquettes de mousse noire (5 mm d'épaisseur restant après compression) qui remontent presque jusqu'en haut du reservoir.
Sur la mienne j'ai rajouté la même bande de mousse sur la boucle ROUGE.

.. Tant que y es vérifies aussi que l'écrou tôle du silentbloc du pot ne touche pas ton reservoir. Ca arrive souvent après quelques chute "appuyées" coté droit.

Clod
Les mousses y etaient,mais avaient glissé vers l'exterieur.Bien qu'elles ne soient pas encore réalignées sur la photo,depuis,je les ai recollées au mastic polyuréthane(resiste à l'essence).
J'ai mis de la mousse sur le support arrière du réservoir(celui de la boucle ar en alu,mon réservoir ne reposant pas sur la partie que tu as coloré en rouge).
En plus du scotch americain mis un peu partout sur le réservoir,j'ai intercalé un silent-bloc entre le cadre et le réservoir au niveau de la vis de fixation proche de la colonne de direction.
J'ai mis une protection au niveau de la pate du pot...normalement,ça ne devrait plus frotter nulle part.

Petite question pour un 300 ec de 2008 : au niveau bougie, faut il un br8eg ou une br9eg?

J'ai une 8 et sur gasgason il préconise la 9?

Quel est le risque de garder celle là?

Je suis je suis un peu en mécanique....

br8 eg

Elle a craqué à nouveau cet aprem après un an d'arrêt
Il y a un an j'ai tout démonté pour une grande et grosse remise en état de mon 300. Faut dire aussi que l'achat entre temps du 500HM ne m'a pas trop poussé au cul pour avancer mes travaux sur la Gas.


Le gros morceau : remplacement du tube de protection de la pompe à eau.




Alors tant que j'y étais :
- réparation de la boucle de cadre (soudure fissurée)
- remplacement du réservoir
- remplacement de la cloche d'embrayage et du pignon de primaire
- kit plastique neuf + déco One CHROME
- remplacement de roulements de roues ARR
- remplacement des clapets V-FORCE3
- regonfflage du pot
- reconditionnement du silencieux
- vidange fourche
- protèges cadre neufs
- nettoyage complet (brosse à dent et coton tige)
- remontage, réglages





Reste plus qu'a remettre une bavette.

et au deuxième coup de kick : la jolie musique !!

plus propre qu'a la sortie du magasin !