Tout connaitre de sa Gas-Gas

Qu'es ce que tu vas mettre comme huile dedans (2.5,5,7.5...)?

j'ai mis de l'huile fournie par GPRP, donc viscocité inconnue, car bidon non étiquetté, huile qu'il conditionne lui même et qu'il fait faire spécialement pour ses prépas.

Petite question au pro de la gasgas :

Sur mon 2008, le bouchon de radiateur est en 1.2. J'ai lu sur un vieux post qu'on pouvait monter des bouchons de KTM qui sont en 1.4. C'est toujours d'actualité?

Oui ou tu peux acheter le bouchon des gas 2011 qui est en 1.8 c'est ce que je vais faire personnellement.

1.4 est suffisant
Si tu veut mettre 1.8, il faut commencer par changer les durites, et en plus tu risque d'avoir d'autres soucis au niveau du joint de culasse par exemple (la pression est plus forte, et le moteur est plus chaud, donc ça n'arrange pas les choses)
Sinon, le meilleur moyen est de mettre un ventilo. Ca coûte 120 euros (origine gasgas), et ça résoud efficacement tous tes problèmes de chauffe.

je galere pour regler ma fourche et amorto sur ma gas 2010 equipée en sach
malgré la prepa fourche ca me casse toujours les bras tres tres incomfortable
quelqu'un a les reglage de base pour la fourche : compression et detante
amortisseur idem
merci..

qu te l'a préparée Alain???

A titre d'info, pour finir le volet "changement des spy de fourche sur du prépa GPRP", j'ai eu Guillaume Porte ce matin au téléphone qui a bien confirmé qu'il ne touchait pas aux bagues ni aux spy, mais par contre il ne monte que de l'origine, les spy type Bihr sont à éviter, car les frottements qu'ils occasionnent ne sont pas comparables à la monte d'origine (matière différente d'après lui). Pour les bagues, monte marzo d'origine.

est que quelqu'un ou je peu acheter un joint de sortie de boite pour ma gasgas a part au magasin gazzhall qui sont en relica!!! et oui encore

normalement c'est bon j'ai pris les cotes et vais allez voir un fournisseur de joint sur valence!!!

titicot a écrit:

qu te l'a préparée Alain???

A titre d'info, pour finir le volet "changement des spy de fourche sur du prépa GPRP", j'ai eu Guillaume Porte ce matin au téléphone qui a bien confirmé qu'il ne touchait pas aux bagues ni aux spy, mais par contre il ne monte que de l'origine, les spy type Bihr sont à éviter, car les frottements qu'ils occasionnent ne sont pas comparables à la monte d'origine (matière différente d'après lui). Pour les bagues, monte marzo d'origine.

je te repond en mp pour eviter les soucis
mais j'ai beaucoup souffert a venerieux sur le terrain defoncé
je pensais que ca venais de moi mais d'autres tests avec d'autres personnes ont comfirmés mon probleme de partie cycle

A l'occasion, faudrait que tu essaies la mienne, la différence vis à vis d'une moto "stock" est incroyable, lors du dernier échange, sur un vulgaire nid de poule, je me suis fait mal aux deux poignets lors du "choc", avec la mienne tu n'a pas ces réactions dans le guidon.

titicot a écrit:

A l'occasion, faudrait que tu essaies la mienne, la différence vis à vis d'une moto "stock" est incroyable, lors du dernier échange, sur un vulgaire nid de poule, je me suis fait mal aux deux poignets lors du "choc", avec la mienne tu n'a pas ces réactions dans le guidon.

voila c'est exactement mon probleme je suis allé m'entrainer ave stephanne69 et ses potes a grenay et sur un petit trou je me suis defoncé le poignet droit
c'est vraiment l'enfer a conduire

N'ALAIN a écrit:

titicot a écrit:

A l'occasion, faudrait que tu essaies la mienne, la différence vis à vis d'une moto "stock" est incroyable, lors du dernier échange, sur un vulgaire nid de poule, je me suis fait mal aux deux poignets lors du "choc", avec la mienne tu n'a pas ces réactions dans le guidon.

voila c'est exactement mon probleme je suis allé m'entrainer ave stephanne69 et ses potes a grenay et sur un petit trou je me suis defoncé le poignet droit
c'est vraiment l'enfer a conduire

Je te l'avais bien dit N'alain que chez Gas/Sachs ils avaient embauché l'ingé suspension que KTM venait de virer pour cause d'incompétence
Plus sérieusement, les fourches Sachs souffrent également d'un manque de "répétabilité" de performances d'une moto à l'autre. L'une peut avoir un comportement tout à fait acceptable tandis que l'autre (pourtant même modèle et même millessime) est un bout de bois inconfortable et cela avec le même pilote.
Pas sur que Sachs maîtrise bien l'ensemble des tolérances de ses pièces.
Bref, comme pour les KTM, la prépa des fourches Sachs devient une option obligatoire

Thierry G a écrit:

N'ALAIN a écrit:

titicot a écrit:

A l'occasion, faudrait que tu essaies la mienne, la différence vis à vis d'une moto "stock" est incroyable, lors du dernier échange, sur un vulgaire nid de poule, je me suis fait mal aux deux poignets lors du "choc", avec la mienne tu n'a pas ces réactions dans le guidon.

voila c'est exactement mon probleme je suis allé m'entrainer ave stephanne69 et ses potes a grenay et sur un petit trou je me suis defoncé le poignet droit
c'est vraiment l'enfer a conduire

Je te l'avais bien dit N'alain que chez Gas/Sachs ils avaient embauché l'ingé suspension que KTM venait de virer pour cause d'incompétence
Plus sérieusement, les fourches Sachs souffrent également d'un manque de "répétabilité" de performances d'une moto à l'autre. L'une peut avoir un comportement tout à fait acceptable tandis que l'autre (pourtant même modèle et même millessime) est un bout de bois inconfortable et cela avec le même pilote.
Pas sur que Sachs maîtrise bien l'ensemble des tolérances de ses pièces.
Bref, comme pour les KTM, la prépa des fourches Sachs devient une option obligatoire

oui je le savais thierry en l'achetant malheureusement j'ai fait ma tete de bois j'aurais du la faire prepa tout de suite
la l'angoisse j'ai privas ce weekend avec une fourche comme ca j'ai pas fini de rigoler ............

Salut,

Comme je me suis fait volé mon EC 300 de 2008 et que les chances de la retrouvé sont maintenant quasi nulle,

je cherche ma nouvelle monture, bien surs toujours un EC300 parce-que j'aime vraiment cette moto

et j'ai trouvé cette annonce qui me parait sympa, mais je voudrais avoir vos avis :

http://www.leboncoin.fr/motos/193668974.htm

quand pensez vous ?

Damien74 a écrit:

Salut,

Comme je me suis fait volé mon EC 300 de 2008 et que les chances de la retrouvé sont maintenant quasi nulle,

je cherche ma nouvelle monture, bien surs toujours un EC300 parce-que j'aime vraiment cette moto

et j'ai trouvé cette annonce qui me parait sympa, mais je voudrais avoir vos avis :

http://www.leboncoin.fr/motos/193668974.htm

quand pensez vous ?

elle a l'air pas mal mais juste un tres gros conseil ne l'achete pas sans une prepa avant car sur la racing tu vas avoir
les poignets et bras brisés , ou alors prevoie le budjet en concequance

grosse différence entre la fourche racing de la 2009 et la marzo de 2008 ?

c'est combien une prépa sur une fourche comme ca ?

Elle a l'air pas mal après comme d'hab faut la voir en vrai.

Par contre c'est sur ce modèle qu'il y a l'allumage cross non ? car si c'est le cas sa donne une moto plus nerveuse et moins coupleuse donc à voir.

Allumage cross ? C'est a dire ?

Oui je dis allumage cross mais c'est pas le bon terme vu qu'un allumage cross ne produit pas de jus pour les phares etc...

En fait c'est un allumage racing il est sur les modèles racing en 2009 et 2010 et donc sa donne des montée en régime plus vives normalement plus typé cross donc un peu moins de couple mais après personnellement j'ai jamais testé un modèle racing donc je ne sais pas si la différence est flagrante ou non.

Par contre apparemment ils on arrêté de mettre des allumage racing sur les modèle racing 2011 c'est que peut être sa ne devait pas plaire tans que sa...

D'accord, c'est embetant si c'est vraiment flagrant sur le comportement de la moto car j'aime le 300 ec pour son couple.

le modele racing est il si different que ca du modele standard ? y'a til une grosse différence entre les modeles 2008 et 2009et/ou2010 ?

j'ai continué ma recherche sur leboncoin et en réfléchissant pour 600 euro de plus je peut avoir un 300 de 2011

http://www.leboncoin.fr/motos/192078333.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/190679131.htm?ca=12_s

que pensez vous de ces motos quasi neuve mais a presque 2000 euro de moins qu'une moto neuve, affaire ou pas affaire ?

Pourquoi 2000€ ?

En ce moment tu a en déstockage neuf des 300 EC 2011 à 5900€ et le six days à 6390€.

Donc la sa fait 900€ de différence avec le neuf mais bon au moins elles sont déjà équipé des accessoires de bases indispensables (protège main , sabot)

Damien74 a écrit:

D'accord, c'est embetant si c'est vraiment flagrant sur le comportement de la moto car j'aime le 300 ec pour son couple.

le modele racing est il si different que ca du modele standard ? y'a til une grosse différence entre les modeles 2008 et 2009et/ou2010 ?

Oui, ayant un 300 RACING 2010 je peux te dire que cela n'a rien à voir avec une 300 " normale".

C'est vachement + nerveux, + exigeant c'est sûr mais quel panard quand tu es en pleine forme !!!!!!

Mon avis: la RACING est la moto qui te fais énormément progresser quand tu as assimilé le mode d'emploi.
Si je repasse sur un 4T à la puissance linéaire et à la motricité impériale, je sais que je roulerai mieux qu'actuellement, au détriment des sensations j'en suis sûr mais là on parle efficacité pure.

C que j'aime sur ma moto, c'est qu'elle jappe d'une marche à l'autre mais faut faire gaffe car les virages te sautent à la tronche super vite.


Pour avoir essayé une 300 EC 2010 "normale", je peux dire que c'est bcp + facile comme moto, la motricité est meilleure car moins de pêche, l'allonge n'est pas aussi bien que sur la RACING.

La RACING a du couple aussi mais c'est un avion !!!!!

http://www.leboncoin.fr/motos/194650520.htm?ca=22_s