Tout connaitre de sa Gas-Gas

http://www.leboncoin.fr/motos/194650520.htm?ca=22_s

bon coup ton annonce gaston, elle a tout ce qu'il faut!!!

sa fait un peu loin mais comme tu dis elle est toute equipée comme il faut
elle dois bien allé et avec le carter reglable plus besoin de se prendre la tete sur l allumage cross ou pas cross

elle est magnifique

a+

gaston a écrit:

sa fait un peu loin mais comme tu dis elle est toute equipée comme il faut
elle dois bien allé et avec le carter reglable plus besoin de se prendre la tete sur l allumage cross ou pas cross

ben le carter de valve réglable n’enlèvera pas le fait que l'allumage sera toujours racing et donc avec des montées en régime plus vive...

sa compensera bein un peu

ohlins avec prepa gprp c'est carremnt ce qui ce fait de mieux
année prix et etat je reflechis meme pas prends la
pour avoir rouler avec une partie cycle full ohlins je peut te dire a notre niveau il y a pas
mieux
maintenant si tu veux une six days sans l'allumage cross je te vends la mienne qui a 800km et
je vais chercher l'autre dans la foullée ........

gaston a écrit:

sa compensera bein un peu

Pas vraiment car tu "freines" l'ouverture de la valve avec le carter réglable ( que j'ai aussi sur ma 300 RACING )mais la vivacité reste la même à la remise des gaz et jusqu'au régime d'ouverture de la valve.

Faut pas que tu aies peur de l'allumage cross, on s'y habitue et couplé au carter de valve réglable la moto devient quand même + civilisée. ( + la double courbe d'allumage Pluie/Soleil )

Après ça dépend ce qu'on recherche mais perso, dans mon cas, pour un usage loisir le dimanche avec les potes ma moto me donne une banane d'enfer !!!! Par contre faut être en forme car après tu subis vite la moto et ses chevaux.


Le pire c'est quand je remonte sur un 4T en 250cc: là je me dis " pouah, c'est facile de rouler vite, il y a le frein moteur, c'est méga stable, on ne sent pas les pierres ...".

Le top pour moi serait d'avoir ma 300 RACING 2010 + une petite 300 SHERCO RACING pour avoir le choix entre FUN et EFFICACITE, même si je le répète encore une fois ma GAS me fait vachement progresser.

De toute façon quand on remonte sur un 4T aprés n'importe quel 2 temps je crois qu'on a toujours la même impression de devenir un pilote.

Le 4 temps est plus facile a rouler après c'est clair que c'est bien quand tu en fait sur une courte durée mais si tu te fait une journée très technique avec du trialisant en majorité avec des chutes, du poussage de moto etc... je pense que tu regrette ton 2 temps à la fin de la journée.

theskyrocker a écrit:

De toute façon quand on remonte sur un 4T aprés n'importe quel 2 temps je crois qu'on a toujours la même impression de devenir un pilote.

Le 4 temps est plus facile a rouler après c'est clair que c'est bien quand tu en fait sur une courte durée mais si tu te fait une journée très technique avec du trialisant en majorité avec des chutes, du poussage de moto etc... je pense que tu regrette ton 2 temps à la fin de la journée.

d'accord avec toi, pourtant les détracteurs du 4 tps te diront que niveau poids c'est quasi kif kif

La Nambotin arrive....

Ouias, la NAMBOTIN 2012 ( enfin 2011 pré-série 2012 ) ne devrait pas tarder ...

Par contre, elle n'a plus le KIT CARTOUCHE OHLINS TTX à l'avant: juste l'amorto.

Pas de protège-radiateurs apparemment alors que la RACING 2011 en a ... ?!?

Son prix serait environ de 8990€ car annoncée à 11500 US $.


•Fourche MARZOCCHI 48mm ( settings spécifiques )
•Amortisseur ÖHLINS TTX
•Guidon RENTHAL TWINWALL 997 et poignées RENTHAL
•Nouveau système de biellettes
•Cale-pieds RAPTOR Titane
•Nouveau design du kick
•Moyeux anodisés Or HAAN
•Couronne SUPERSPROX
•Tire-axe rapide de roue avant
•Refroidisseur de durite de freinage arrière
•Culasse S3 à dômes interchangeables
•Sabot de protection
•Disques pétales GALFER
•Etriers de frein avant NISSIN double piston
+ Silencieux FMF Q-STEALTH

elle est magnifique mais elle est bien cher la

la sixdays est bien équiper pour plus de 1000euros de moins

mathieu a écrit:

elle est magnifique mais elle est bien cher la

la sixdays est bien équiper pour plus de 1000euros de moins

La 300 SIX DAYS 2011 se trouve actuellement à 6350€ !!!!!! Donc super moto super bien équipée pour pas trop cher.

perso je préfère l'ancien optique, on dirait une katoche!! et les couleurs.....bleu blanc rouge....ça sent les élections

Bonjour,

J'ai lu la presse, et je pensais acheter une HM 250 CREFX de 2008 mais après essai, c'est un peu trop 'top niveau' pour moi qui ne suis pas trop de technique.
Récemment, je vais essayer une HM et le gars me fait essayer son Gas Gas 250 4T 2010: c'est bien plus facile!

Donc j'essaye de me renseigner sur Gas Gas. Fiable ou pas?

Côté moteur, je ne suis pas inquiet avec le moteur de la Yam 250 WR. Mais côté châssis: boulonnerie, roulement, électricité, suspension...
Cette moto est moins bien finie qu'une japonaise, et ça m’inquiète un peu.

Merci. A bientôt.

Si tu n'est pas séduit par la gasgas et que le moteur te plait pourquoi tu ne prend pas directement un WRF au moins tu aura une japonaise.

Surtout qu'à part si l'argent n'est pas un problème pour toi niveau revente la 250 gasgas 4T c'est pas le top...

Je trouve que la Yam paraît plus lourde et moins maniable. N'as-tu pas cette impression?

Personnellement j'ai eu un WRF et actuellement un 250 EC 2010 mais je n'ai jamais essayer la 250 4T de gasgas. C'est sur que la WRF est un peu pataude mais le moteur est super après mon 250 ec est beaucoup plus maniable c'est vrai mais c'est un deux temps....

Bref sans doute que la gasgas 4t doit être un peu plus maniable mais peut être moins stable car la WRF a quand même une partie cycle jap un cran au dessus. En terme de finition la yam est aussi bien au dessus même si c'est vrai que gasgas est en net progression ces dernières années.

A toi de poser le pour et le contre elle ont toutes les 2 deux des défauts...

Il semble que le centre de gravité de la Gas Gas 4T est plus bas, un poil plus légère que la WRF et l'avant un peu plus vireur.

J'ai cherché sur le net les anciens numéros de Moto Verte: pas moyen de trouver un test de la 4T 2010 ou 2011. J'ai acheté les numéros 443 et 444 pour voir si je trouve quelque chose. J'ai tous les comparatifs Enduro depuis les modèles 2008: jamais un seul test de la Gas Gas 4T.

Que se passe t-il avec l’importateur?

syrinx a écrit:

Il semble que le centre de gravité de la Gas Gas 4T est plus bas, un poil plus légère que la WRF et l'avant un peu plus vireur.

J'ai cherché sur le net les anciens numéros de Moto Verte: pas moyen de trouver un test de la 4T 2010 ou 2011. J'ai acheté les numéros 443 et 444 pour voir si je trouve quelque chose. J'ai tous les comparatifs Enduro depuis les modèles 2008: jamais un seul test de la Gas Gas 4T.

Que se passe t-il avec l’importateur?

Je crois avoir l'essai COMPLET de la GAS 250 ECF sur un ENDUROMAG: je le prend en photo et le poste ici dans la journée.

Tiens, en attendant j'avais ça sur mon PC:

Voilà, tiré de MOTO VERTE de Février 2010, j'ai laissé les photos en haute résolution pour que ce soit net:


https://2img.net/r/ihimizer/i/imgp7550.jpg/


https://2img.net/r/ihimizer/i/imgp7548.jpg/




Faut toucher au carbu et changer la ligne d'échappement pour qu'elle marche bien cette petite 250 ECF.

A+

Merci pour le scan.

Dommage qu'il ne parle pas de consommation et autonomie parce que 6,3 litres de réservoir vaut mieux qu'elle fasse du 5l/100kms sinon sa doit pas être très pratique...

Elle m'intéressait bien aussi cette moto mais bon sont plus gros soucis je pense c'est la revente car souvent déjà en 2 temps pour pas mal de monde gasgas = pas très fiable alors en 4 temps les idées reçus sont encore pire je pense et sur leboncoin y'en a vraiment très très peu.

Merci pour les scans! Visiblement MV a aimé cette 4T.

Je sens que je vais dire OK à mon fournisseur...

On me propose pour 4500 EUR une GG 2010. C'est celle du patron de la boutique qui roule pas mal. Elle marche bien mais a déjà un peu vieillie: traces de chocs (pas beau mais pas méchant), sélecteur qui bouge. Le moteur vient d'être démonté: chute dans un bourbier et la bielle est changée.

Est-ce un prix intéressant?

http://www.speed-motos.net/product.php?id_product=11

Chez speed moto apparemment en stock une neuve pour 5990 euros

syrinx a écrit:

Merci pour les scans! Visiblement MV a aimé cette 4T.

Je sens que je vais dire OK à mon fournisseur...

On me propose pour 4500 EUR une GG 2010. C'est celle du patron de la boutique qui roule pas mal. Elle marche bien mais a déjà un peu vieillie: traces de chocs (pas beau mais pas méchant), sélecteur qui bouge. Le moteur vient d'être démonté: chute dans un bourbier et la bielle est changée.

Est-ce un prix intéressant?

Moi je serais toi je passerais mon chemin surtout à ce tarif.

Par chez moi il y en a une qui est neuve 850 km pour 4900€ vendu par un gros concess de la région: http://www.leboncoin.fr/motos/191233474.htm?ca=21_s

En plus ils font la livraison pour 100€ de plus et comme c'est un modèle qui se vend pas super bien je pense que tu peux négocier la livraison gratos.