Piston Type 1 ou 2 pour 250 KTM

Qui connait la difference ??

Ou est marqué le type sur le cylindre des 250 EXC 2007 ??

tu prend ton cylindre sous le bras, et tu vas chez gonnin moteur ... lui vois l'état du cylindre et te donne le piston adéquat et tu es sur

je prefere mettre de la piece d'origine

pareil PAT démontes et emmènes le pour mesures.

pat_43 a écrit:

je prefere mettre de la piece d'origine

je ne pense pas que ktm frabrique des pistons: et qu'il sont comme tous il monte soit : vertex : soit technieum

gilbert :le papy a écrit:

pat_43 a écrit:

je prefere mettre de la piece d'origine

je ne pense pas que ktm frabrique des pistons: et qu'il sont comme tous il monte soit : vertex : soit technieum

dailleurs , les problemes de casse sur les 125 DDE 2008 se sont produits avec des vertex montés d'origine

D'ailleurs il vaut mieux quoi vertex ou tecnium , je vais bientoy changer le mien sur mon 300.

le type II est plus grand en diamètre quand ton cylindre est un peu usé
le type I c'est pour quand la moto est neuve et encore il arrive que meme en sortie d'usine, il te mette un type II en fonction de l'usinage du cylindre

Apres 6 mois, 1 an d'utilisation tu mets un taille II


J'ai mis un type II sur mon 250 EXC 2008 apres 6 mois


le type est marqué sur le dessus du cylindre, faut gratter avec du papier de verre la calamine pour le voir

Cedre

Merci de ta réponse


6 mois un piston sur une 250 cela ne fait pas beaucoup ??
J'ai fait 9000 km avec ma precedente KTM et le piston etait nickel

l usure d un piston et du cylindre se mesure avec un comparateur ou palmer et te donne vraiment son état après tant d heures ou de kms et suivant l usage de la moto ect....
logiquement sur les 2 temps entre 50, 100 et 150 heures le piston a reçu suivant la cylindrée.
9000 kms avec un 250 cm3 le moteur est forcément usé meme en usage rando loisir
l état visuel ne suffit pas, il faut prendre les cotes cylindre piston
travon cédric 6 mois connaissant ton niveau en enduro ,tu n étais pas obliger de le changer je pense combien d heures la moto???

Le seul qui est vrai c'est la mesure (piston ET cylindre) après la durée et le type de pratique
un deux temps entretenu, filtre, bonne huile c'est quand même très costaud

les motos d'enduro actuelles , c est du solide

Et moins tu touches, plus ca marche. Une petite visite par les lumieres d'échappement et d'admission valent mieux qu'un grand démontage.
Même quand tu changes le piston ou segment ,tu evites de déculasser comme cela pas de fuite.
Les huiles sont telement performantes qu'il n y pas de probléme si on nettoie bien filtre et boitier d'air



A titre indicatif dans les années 80 , un 125 cross c'etait segment toutes les courses et pistons toutes le 3 courses

vialle a écrit:

travon cédric 6 mois connaissant ton niveau en enduro ,tu n étais pas obliger de le changer je pense combien d heures la moto???

Oui mais en 6 mois j'avais au moins 150 heures
je roulais tout les samedi et dimanche

cédric, tu as du progrésser un max il va falloire la changer pour un 2009 bientot

vialle a écrit:

cédric, tu as du progrésser un max il va falloire la changer pour un 2009 bientot

Je te rassure j'ai encore du boulot en franchissement



la 2009 ca sera peut etre en 2009 justement

En tout cas a un des quatre sur les chemins ensemble j'espère et je gardes un souvenir mémorable de mon sejour en ardeche chez toi, c'etait enorme

on se revera chez toi avec hm jp et les autres

C'est vrai que d'apres le manuel ktm , il n'y a que 2 tailles de piston possible.

D'apres le manuel lorsque tu a depasse la 2eme taille faut renikaliser le cylindre.

Ils sont marrant eux , plus haut dans le post quelqu'un a mis qu'il etait deja passe en taille 2 au bout de 6 mois , donc dans 6 mois il devra refaire faire son cylindre?