Methode pour changer un piston

sur un 125 Kt.

Est-ce à la portée de n'importe qui?? Faut-il de l'outillage spécial?? Chez Kt ils m'annoncent au moins 3H de main d'oeuvre. Si je peux économiser 150 euros ça paye 3 sorties!!!!

C'est pas compliqué et cela doit pas prendre trois heures ! si tout va bien !

Alain77 te fait ça sur le sentier pendant la sortie en peu de temps .

Vidanger liquide de refroidissement
sortir haut moteur après qvoir enlevé reservoir pour accès.
changer piston + joint embase.
remonter ....

bien vérifier état roulement bielle + vilo + état cylindre...

Vu comme ça, ça a l'air de se faire!!!!

Je vais chercher une methode qui détaille un peu le bordel.

Merci pour les infos.

non il n'y a rien de difficile

faut juste faire attention au montage du segment et les clips d'axe de piston et puis serrer correctement la culasse

tu en aura peut etre pour 3 heures mais en tant que novice

bon remontage

Salut , t'habites ou ? Je te le fais si tu veux . J'ai tout ce qu'il faut pour le faire .

Toine a écrit:

Salut , t'habites ou ? Je te le fais si tu veux . J'ai tout ce qu'il faut pour le faire .

Loin!!!!! Je suis à Nice.

Merci bcp en tout cas

REGARDE sur google : changer piston 2 T il y a un tuto sur un scoot c'est kifkif sauf que sur ta brêle tu démonte pas la culasse mais tu dévisse le cylindre (comme ça culasse reste solidaire du cylindre

vérifie les valves le fontionnement et décalime aussi

Merci à tous

vialle a écrit:

vérifie les valves le fontionnement et décalime aussi

La on sent bien le petit plus du gars qui si connait

arno06 a écrit:

sur un 125 Kt.

Est-ce à la portée de n'importe qui?? Faut-il de l'outillage spécial?? Chez Kt ils m'annoncent au moins 3H de main d'oeuvre. Si je peux économiser 150 euros ça paye 3 sorties!!!!

je viens de changer le mien aujourd'hui tu peux pas mieux tomber tu compte 1/2 heure de demontage et vidange liquide
et 1 bonne heure pour remonter (faut pas faire ca a la va vite)mais c'est vrai que si tu fait cela pour la 1ere fois faut surement un peu plus
y'a rien de compliquer les seules choses a respecter c'est deja de ne pas deculasser(sinon cle dynamometrique obligatoire) moto bien propre meme apres demontage (pas de terre qui tombe quand meme)
surtout une fois le cylindre enlever un chiffon autour de la bielle (pour ne rien faire tomber dans le bas moteur), ont ne force surout pas sur les segment pour remonter( ca doit rentrer comme le doigt dans le d'un vache ) et bien sur la petite fleche sur la calotte du piston cote echappement( croque orange si tu nous ecoute le pauvre....)
pour info pour une 125 exc 2008 70€ le piston ,2/80€ le joint d'embasse
et 12 € le roulement a aiguille et bien sur le liquide de refroidissement
le mieux etant quand meme de demonter le cylindre et l'ammener chez ton concessionnaire qui mesurera la cote pour te fournir le bon piston
au niveau outillage apres avoir demonter le reservoir et enlever le pot sur une 125 kt il faut enlever la bougie , une cle de 13 pour la pate support de la cullasse , un tourne vis plat pour les coliers de durite, une cle de 12 plate pour les 4 vis du cylindre et une petite pince plate pour enlever le clips du piston et une lame de cutter pour decoller le joint d'embasse c'est tout!
l'ideal au remontage huiler avec un peu d'huile moteur le piston (sauf sur la calotte bien sur ) et le roulement a aiguille, et je rappel qu'une culaase ne peu se remonter qu'avec un cle dynamometrique de facon a serrait de la meme facon les 5 vis pour ne pas la deformer a la chaleur donc ONT NE DECULASSE PAS pour juste changer le piston

donc je recapitule
-lavage moto.....
-demontage pot et reservoir
-vidanger le circuit de refroidissement et enlever la duite qui fait la liaison entre les radiateurs et le cylindre
- enlever la bougie et le support de culasse sur le cadre
-demonter le cylindre (4 vis)
-remplassement piston ,joint et roulemment
-remontage cylindre-durite puis tout le reste
-remise a niveau liquide( demarrer la moto sans le bouchon de radiateur, refaire le niveau)

si t'as de soucis tu sais ou nous trouver

vérifier les valves jérome aussi et décalaminer

c'est pas calaminees chez moi francky!!!

jérome tu change a combien d heures ton piston a 50 heures +.....ou -....

50 heures c'est une bonne moyenne pour un 125 le mien etait legerement marquer
maintenant tout depend du pilotage et de l'utilisation y'en a a 50h qui se contenterons de changer les segments, c'est un peu pour ca que je me base pas trop au compteur horaire d'origine sur le compteur kt je compte plutot le nombres de pleins ( 1 plein environ 1 heures reel moteur)

pour garder une machine en état suivant sa conduite et niveau de pilotage,a 50 heures c est a changé
tu n as pas commander un 2009

pas encore j'attend de faire l'endurance a die avant

maintenant 50 h si le mec il fait brete brete a 3000 tours il peu faire 150 h tout depend de l'utilisation

ok jérome,tu vas encore les crépire

Méthode pour changer un piston

mettre la moto sur un lève moto, démarrer le moteur, gazzzzzzzz a fond et t'attend qu'elle s'arrête toute seul normalement tu devrais avoir un bruit quand ça s'arrête tu peu changer le piston ++++

Delémys a écrit:

Méthode pour changer un piston

mettre la moto sur un lève moto, démarrer le moteur, gazzzzzzzz a fond et t'attend qu'elle s'arrête toute seul normalement tu devrais avoir un bruit quand ça s'arrête tu peu changer le piston ++++

le piston c'est en principe un minimum là

le bruit de l échappement ,un bruit métalique,très aigus,sa watt a donf,pas comme un poumon qui s engorge

vialle a écrit:

ok jérome,tu vas encore les crépire

ouais sur une endurance je suis pas trop sur

vialle a écrit:

le bruit de l échappement ,un bruit métalique,très aigus,sa watt a donf,pas comme un poumon qui s engorge

meme que des fois t'entend meme des tuiles du toit qui tombe!!!