je suis dans la,,,,,,,,,,,,,sauce!!!!

J'ai vérifié c'est bien centré cela viens juste de la rondelle

2 eme séance photo après vérifiaction je pense juste changer le pignon de 13 dents car l'arrière est nikel (enfin je pense à vous de juger)

et la chaine est bonne

bizard qu'il est cassé comme ça car c'est pas l'usure

les dents de ta courronne sont bien usés quand meme

Je confirme : la couronne est morte.
Et comme les maillons de la chaîne suivent le mouvement ....

Change tout . Ca fait mal mais tu seras tranquille un bon moment.

Au fait si tu vas dans un magasin, emporte ton pignon avec toi pour comparer les canelures.

MErde alors il est salement abimer ton kit chaine, mais bon ca se monte en 1h sur un gros cube me dis pas que cardy pne peux pas te monter ca avant samedi quand même

Moi j'ai ma chaine que je trouve bien détendu, mais je susi tellement une buse que j'ai pas réussi à la retendre c'est mal foutu pas moyen de régler la tension de chaine les clés passent pas

si y avait moyen de retendre ma chaine avant le départ ca pourrait m'éviter ce genre de casse

Allé Flo on compte sur toi là a plusieurs vous allez bien pouvoir changer ca avant samedi

pour vos réponses


j'ai 2 solutions soit je change (pour le moment) juste le pignon et je viens samedi

soit je décide de changer le kit complet donc la je ne viens pas samedi car j'ai pas les 95 euros

flo_69 a écrit:

pour vos réponses


j'ai 2 solutions soit je change (pour le moment) juste le pignon et je viens samedi

soit je décide de changer le kit complet donc la je ne viens pas samedi car j'ai pas les 95 euros

Bah fonce chez ton concess alors

La tete du Kit chaine :L

Puré fort là quand meme :L
Truc de ouf le PSB, t'a de la chance de pas avoir déraillé

Aller fille acheter un PSB a 10€ en 10 min c'est changé

Tu vas pas louper la descente des deux parigots ?

c'est tout mort
si tu remplaces que le PSB, le reste va s'user a vitesse grand V

Change d'abord ton pignon et vas rouler ! ensuite tu surveille le tout, tu pourras encore faire quelques sorties avant de tout changer.
Par contre j'ai pas l'impression que la vis de serrage du pignon soit d'origine avec la rondelle, et fait attention au remontage le pignon a surement un sens de montage (épaulement plus important d'un coté que de l'autre) pour être bien aligné avec la chaîne.

david a écrit:

Change d'abord ton pignon et vas rouler ! ensuite tu surveille le tout, tu pourras encore faire quelques sorties avant de tout changer.Par contre j'ai pas l'impression que la vis de serrage du pignon soit d'origine avec la rondelle, et fait attention au remontage le pignon a surement un sens de montage (épaulement plus important d'un coté que de l'autre) pour être bien aligné avec la chaîne.

Oui je vais faire comme ça

Foutu pour foutu !!!
Ca te coûte 10 Euros et ça roule !
Moi c'est pareil, j'avais mon kit qui donnait des signes de fatigue et surtout le pignon, j'ai changé le pignon et il a déjà fait presque 10 sorties.

ha ouai tu nous lache pas tu change l epignon ca tiendra bien ce we et apes tu attends le mois prochain pour toutchanger

faut tout changer camarade ils ont raison

ça pousse tellement ces cagettes que tu en casses des pignons !

Si tu change que le pignon c'est la roulette russe ça passe ou ça casse, mais si ça casse et que tu explose le carter aie aie ce ne sera pas 95€, et as tu vérifier les rouleaux de la chaine ???

j'ai changé le pignon 11euros à cardy

la chine est encore bonne mais je vais la nettoyer demain à fond avec du gazoil

Bah nikel !

Tu as simplement changé ton pignon et ça serait vraiment pas de bol de tout péter , donc fais ta rando mais au retour il te faut tout changer , ta couronne AR est cuite (les dents sont pointues donc usées et creusées) , le pignon de sortie n'en parlons pas et la chaine doit être du même acabit , tu achètes donc un kit chaine neuf complet et ton autre pignon tu le garde au chaud , il te serviras quand les dents s'inclineront , c'est à dire quelques temps avant la casse .

Petite question: il ne te manquerais pas un guide chaine coté pignon de sortie de boite ? présent ou pas sur HVA (c'est une petite pièce en alu en forme de croissant qui guide et empêche la chaîne de fracasser quoi que soit coté moteur )

yves a écrit:

Tu as simplement changé ton pignon et ça serait vraiment pas de bol de tout péter , donc fais ta rando mais au retour il te faut tout changer , ta couronne AR est cuite (les dents sont pointues donc usées et creusées) , le pignon de sortie n'en parlons pas et la chaine doit être du même acabit , tu achètes donc un kit chaine neuf complet et ton autre pignon tu le garde au chaud , il te serviras quand les dents s'inclineront , c'est à dire quelques temps avant la casse .

Petite question: il ne te manquerais pas un guide chaine coté pignon de sortie de boite ? présent ou pas sur HVA (c'est une petite pièce en alu en forme de croissant qui guide et empêche la chaîne de fracasser quoi que soit coté moteur )

faut que je regarde ça de plus pret mais cette pièce me dit rien effectivement

Il avait bien besoin d'etre changer ce pignon...
Pour moi, c'est l'alumage de mon 600 chemin, qui veut plus faire d'etincelle.....
Et des trucs perso a regler, qui m'empeche de venir rouler en moto samedi....
On peut quand meme se voir vendredi soir, ou samedi en point de RDV 4x4 / moto ????

flo_69 a écrit:

yves a écrit:

Tu as simplement changé ton pignon et ça serait vraiment pas de bol de tout péter , donc fais ta rando mais au retour il te faut tout changer , ta couronne AR est cuite (les dents sont pointues donc usées et creusées) , le pignon de sortie n'en parlons pas et la chaine doit être du même acabit , tu achètes donc un kit chaine neuf complet et ton autre pignon tu le garde au chaud , il te serviras quand les dents s'inclineront , c'est à dire quelques temps avant la casse .

Petite question: il ne te manquerais pas un guide chaine coté pignon de sortie de boite ? présent ou pas sur HVA (c'est une petite pièce en alu en forme de croissant qui guide et empêche la chaîne de fracasser quoi que soit coté moteur )

faut que je regarde ça de plus pret mais cette pièce me dit rien effectivement

Tu regarderas sur d'autres HVA ou sur les micro fiches husky , sur gas et yam il y a cette pièce , après sur les autres marques ???? c'est pour cela que je me suis permis de te le signaler .

moi sur la 125 husky que j'ai eu il y avait cette pièce qui sert à protèger le carter: en cas de casse de chaine ça évite le bourrage de la chaine entre le pignon et le carter, mais aussi qu'une pierre vienne se coincer là en roulant et casse tout.

Citation :

Tu regarderas sur d'autres HVA ou sur les micro fiches husky , sur gas et yam il y a cette pièce , après sur les autres marques ???? c'est pour cela que je me suis permis de te le signaler .

ET tu as bien fait car ça craint si j'ai pas cette pièce