Valves TEC - Provini

J'adore

et ça me donne des idées ...

Merci Serge !

exelent mais bon 500€

y a moyen de bidouiller la meme chose avec un amortisseur de direction réglable.

Grand merci XRman !!!

sa donne envie de faire un truc similaire maintenant que l'on connait le secret ya plus qu"a bricoler un systeme

une vrai encyclopedie ce xrman01 tres instructif ,je sens qu'il vas avoir du neurone en ébulition chez les bricoleurs

très intéressant mais trop cher...pour l'instant

il y a du genie dans l'air

HuSkyRiDeR a écrit:

sa donne envie de faire un truc similaire maintenant que l'on connait le secret ya plus qu"a bricoler un systeme

est ce qu'il y a 'un "professeur tournesol" qui a planché sur le systeme?

ardechois a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

sa donne envie de faire un truc similaire maintenant que l'on connait le secret ya plus qu"a bricoler un systeme

est ce qu'il y a 'un "professeur tournesol" qui a planché sur le systeme?

Je ne vois que Clod pour faire ça...

L'idée est là mais pour l'instant j'ai autre chose sur le feu ....

Ensemble piston + cylindre + bièle d'un gros moteur de modélisme comme ça le cylindre est déjà ailé pour le refroidissement, reste plus qu'à faire un système de clapet réglable en dessus du piston, raccorder la bielle sur la tige de valve et raccorder le tout sur votre petit carter.
Bon, j'espère que vous avez des nuits blanches à occuper quoi :suis: Sortez le tour et la fraiseuse pour les + acharnés

quand je vois que sur ma brelle j'ai déjà la double courbe et que j'ai 3 ressort de valves interchangeables et que je m'en sert même pas, alors est-ce vraiment utile ?
Pour moi y vaut mieux travailler sur le chassis que sur le moteur ,je parle pour moi avec un 250 2temps au moteur exploitable.

MAD a écrit:

quand je vois que sur ma brelle j'ai déjà la double courbe et que j'ai 3 ressort de valves interchangeables et que je m'en sert même pas, alors est-ce vraiment utile ?
Pour moi y vaut mieux travailler sur le chassis que sur le moteur ,je parle pour moi avec un 250 2temps au moteur exploitable.

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RBen07 a écrit:

MAD a écrit:

quand je vois que sur ma brelle j'ai déjà la double courbe et que j'ai 3 ressort de valves interchangeables et que je m'en sert même pas, alors est-ce vraiment utile ?
Pour moi y vaut mieux travailler sur le chassis que sur le moteur ,je parle pour moi avec un 250 2temps au moteur exploitable.

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ROBIN a écrit:

RBen07 a écrit:

MAD a écrit:

quand je vois que sur ma brelle j'ai déjà la double courbe et que j'ai 3 ressort de valves interchangeables et que je m'en sert même pas, alors est-ce vraiment utile ?
Pour moi y vaut mieux travailler sur le chassis que sur le moteur ,je parle pour moi avec un 250 2temps au moteur exploitable.

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Moi je pense que je vait travailler sur le pilote

et pis de toute facon a force de vouloir assagir cette sauvage on vas se retrouver avec une gas ou un katoch ou pire une rouge !!!

Ouuuuula la !!! je sens que que je vait me faire "cramer" par les