Test fiabilité WRF 400 / 426 /450

Très beau boulot Denis, maintenant tu vas pouvoir boire toutes les bières que tu as sur ton établi

MONTAGE DU VENTILO

la vis de fixation de radiateur va me servir de guide de maintien du ventilo pour le coté gauche



les protège radia yam m'empêche de prendre le radiateur en sandwiche avec le ventilo je fait donc une découpe, pour ajuster et adapter le montage



je positionne le ventilo pour repérer la vis de fixation du radiateur qui me servira de guide, et je perce le support du ventilo



une fois le perçage effectue, je met en place le ventilo pour repérer les trous de fixation côté droit, que je ferais sur le protège radia, je perce donc celui-ci et taraude après dépose







et voila se que ça donne







il me reste plus que le montage de la sonde et faire le faisceau électrique, que je vais coupler avec un inter au cas ou la sonde viendra a griller pendant une rando

je ferais quelque photos du faisceau elec non !

Delémys a écrit:

je ferais quelque photos du faisceau elec non !

clair tu travail super bien!

tu as le temps de monter un ventilo sur ma moto?

pour hsb il faut découper les palmes un peu au cutter, sa touche légerement le socle sinon sa fonctionne bien a moi et a gilbert, super content aucune surchauffe avec bertrand

beau boulot Denis, tu as mis quelle marque de ventilo?

comet titi c est un béta de trial au départ le ventilo

ok, je croyais celui d'un ordi.

demande a gilbert + d infos si tu en veut un pour la 250

combien il les touche ? puis les dimensions en profondeur pour qu'il passe entre le radiateur et le réservoir.

titi43/01 a écrit:

combien il les touche ? puis les dimensions en profondeur pour qu'il passe entre le radiateur et le réservoir.

je crois que ça existe chez KTM
sinon je pense que tu doit pouvoir l'adapter sans problème

oui il y en a chez KTM mais ont pas prévus de supports sur les radiateurs et d'emplacement de sonde comme sur les 400 ou autres 4T de la marque. Run schot m'avait parlé d'une fabrication spéciale pour le 250 en février ou mars je vais leur téléphoner.
L'été arrive et faut passer les obstacles ou alors ne pas trop rester dans les jardinages avec les 4 T.

pour la sonde c'est tout simplement un T métallique, il faut couper la durite et mettre le T équipé de la sonde, il n'y a pas de support ventilo non plus sur le WRF c'est le ventilo lui même qui se met sur le radiateur

vous allez voir que denis va finir sur zab

à trop rouler avec viallou.......

on mets des sondes et des ventilos partout ou y en faut pas



occupes toi mon denis
mais reviens viiiite

sur un 4 temps comme un gros 2 temps ventilo obligatoire pour éviter la chauffe dans le technique l été comme l hiver

petite modif du té avec le schema electrique

pourquoi ne pas le monter simplement avec un inter sans la sonde et ne le mettre qu'en attaquant une portion technique et l'enlever aprés.

avec la sonde tu t occupe de + rien titi un avantage quand méme

titi43/01 a écrit:

pourquoi ne pas le monter simplement avec un inter sans la sonde et ne le mettre qu'en attaquant une portion technique et l'enlever aprés.

c'est vrai que sur le LC4 la sonde étais griller et je me servais que de l'inter, ma parfois il m'arrivais d'oublier de le mettre en route et ça chauffais par contre j'avais un témoin d'alerte

sur le 400 j'avais une sonde et un inter mais j'avoue qu'avec l'habitude je me serai passé de la sonde, qui quand tu oublies l'inter te vide ta batterie pendant que tu vas chercher les potos

j'ai mis le + sur l'après contact, mais faut penser a couper le contact

je te parle en connaisseur car il m'est arrivé de kiquer toute une journée aprés avoir vider ma batterie comme çà et dans du hard. Tu vois le plaisir

kiké ça me connais j'ai garder l'habitude du LC4

surtout en ardéche denis