Essai nouvel Huzaberg 450 !

Un copain et moi même, sommes partis ce matin à 8h avec la nouvel Zab pour effectuer un test grandeur nature et confronter la KTM 450.
Premièrement, les 2 motos sont des soeurs jumelles : même montage, même pièces.
La grande différence : moteur à plat, réservoir sous la selle et triangulation du cadre baissée sur l'avant.
1eres sensations : au bout de quelques mètres, on se sent tout de suite bien positionné, ce qui incite à attaquer d'entrée de jeu. La légèreté du train avant est assez incroyable et permet une grande agilité et une rapidité du coup de guidon pour éviter un obstacle.
Les roues arrières sont fréquentes, dues au poids positionné sur l'arrière. Ce qui devient vite un outil de musculation quand on doit remonter l'arrière en cas de chute .
En descente, le frein moteur est vachement gommé et la moto file plus vite. Cela ne se rapproche pas du 2t mais c'est déjà mieux.
La prise d'air se fait à la base de la selle, là où vous positionnez vos roustons. Le bruit d'aspiration n'est pas très agréable.
La stabilité de la moto est très bonne, c'est un rail. Le freinage est celui d'une KTM, donc très performant.
La moto est très haute, attention aux petits gabarits. Une selle basse est en vente pour remédier à ce problème.
Pas de kick, mais pas trop d'inquiétude car la batterie est très puissante et rechargée par un double faisceau. Le ventilo avec sonde se met en route et s'éteint lorsque le moteur cale, ce qui est très bien pour sauvegarder la batterie. Le moteur s'arrête par procédé électronique quand la moto est couchée (chute). L'inconvénient, c'est le passage moto couchée pour passer en dessous d'un arbre par exemple, la moto va caler. Vous avez 5 secondes avant l'arrêt du moteur.
Avantage Huzab, ce sera aussi la programmation de la courbe d'allumage. Un petit boîtier au guidon permet 9 réglages (pas de changement possible en roulant).

Conclusion : La prise en main de la Zab est immédiate et demande qu'à mettre les watts. C'est vraiment une machine de course.
La Ktm reste une valeur sûre et se défend toujours bien.


Huzaberg 450 = 17/20 KTM 450 = 16/20

pour les impressions

Il y a de fortes chances que je roule en Zab en 2009 , avec le contrat commercial "pilote".

Merci de ce retour Chris *
C'est sûr: les Zabs sont de bonnes bécanes. Seule ombre au tableau : la revente en occaz. Comme toutes les marques elles ont souffert d'années difficiles coté fiabilité et c'est dur à faire oublier.
Si c'est pas trop indiscret : tu va rouler pour qui ?

pour ses infos chris d après se que je vois:dans le contrat reprise de la machine
magasin ugo38 surement qui va te fournir en hsb
j achéterais ta moto a 3000euros en 2010
pour la vente il emploie les gros moyens d après mes infos aucun nouveaux clients ne sont passés chez les zab pour la 2009 sa reste que les enciens posséseurs en faite qui changent leur motos,donc pas bon pour la marque

le tempérament du moteur en normal...il est comment.... car 9 courbes pas facile a géré tout sa,trop a mon avis perso en enduro,moteur qui descend bas dans les tours s en caler et linéaire ou vif

clod a écrit:

Merci de ce retour Chris *
C'est sûr: les Zabs sont de bonnes bécanes. Seule ombre au tableau : la revente en occaz.

La roue des marques tourne sans cesse. Zab est resté en bas très longtemps mais maintenant étant sous la tutelle KTM, les cartes sont redistribuées. Question fiabilité, elles ne seront pas en dessous de KTM puisque toutes les pièces sont KTM. Pour la revente, au contraire, je suis très confiant, la demande a été créée, pas de promo 6 mois après le lancement et c'est une réelle moto inovante, pas seulement un coup de peinture.
Le concessionnaire a un banc electronique qui lui permet de régler les courbes d'allumage. La moto que j'ai essayée, a 3 courbes programmées : soft, médium et hard. Le changement est flagrant.
Le banc permet aussi de connaitre les défauts possibles et le nombre d'arret moteur suite à la moto couchée. On peut donc connaitre le nombre de chutes dans la journée
En Médium, le moteur est très linéaire et marche fort en haut. Le couple est très bon et l'injection donne beaucoup de souplesse en bas, on roule sur du coton.

pour l instant sa peux changer pas beaucoup d acheteurs pour les 2009 mais je crois en cette marque pour en avoir posseder 1 550 2004 et qui roule toujours avec + de 200 heures
les gars sont quand méme rester sur leurs avis et quand tu parle de hsb sa fait un froid toujours meme si maintenant c est top et que le 2009 est une moto innovante en faite un proto finis de ktm avant qu il ne fasse pareil pour leurs gamme, l image encore en jeu car pas le droit a l érreur pour la dde.......demain la dde fait pareil au niveau technologie, les gens achèteront pas hsb mais dde voila la triste réalité je pense enfin j espère me tromper

Merci pour ce retour.
Pour la revente, ça dépend, il faut un peu de chance et une machine irréprochable à tout point de vue mais cela devient la norme aujourd'hui.

pour tes impressions
pour la négo du contrat pilote

J'ai essayé le 450 et le 570.

Le 450 j'en rêve!

Merci pour l'essai. C'est sur que la moto est très tentante, y'a que du positif dans les 1er commentaires dessus. Et comme tu le souligne, le fait que KTM soit derrière est rassurant...

Mais... pour moi, l'absence de kick est rédhibitoire. D'expérience, les démarreurs KT sont costaud, mais on est jamais à l'abri d'un défaut de contact électrique ou de fusible... surtout dans 3 ans quand la moto sera bien usée...

et puis rien que sur les dde , qd on jardine par mal au ralenti avec le ventilo qui tourne , la batterie se decharge pas mal y'a plus de jus pour redemarrer

C'est fait , j'ai signé le contrat aujourd'hui et je recoie la moto semaine prochaine. J'aurai tout le temps de la préparée au top

clod a écrit:

Si c'est pas trop indiscret : tu va rouler pour qui ?

Ugo Moto

tu ne trainne pas chris le pére noel est en avance la dde tu la fais reprendre ou tu garde les 2
motivé,motivé pour 2009

vialle a écrit:

tu ne trainne pas chris le pére noel est en avance la dde tu la fais reprendre ou tu garde les 2
motivé,motivé pour 2009

La Six Days est reprise et est en vente !

husaberg a fait fort avec les model 2009
j'espere un jour pouvoir en essayer une

eric42 a écrit:

husaberg a fait fort avec les model 2009
j'espere un jour pouvoir en essayer une

Chose possible, je vais organiser des tests via le magasin, surement le samedi sur RDV. Je vous tiendrai au courant.

speedseries a écrit:

eric42 a écrit:

husaberg a fait fort avec les model 2009
j'espere un jour pouvoir en essayer une

Chose possible, je vais organiser des tests via le magasin, surement le samedi sur RDV. Je vous tiendrai au courant.

ça me plairait aussi d'essayer ces belles suédoises

Je vous tiens au courant des dates, ce sera sur RDV d'heure en heure un samedi. courant janvier/février/mars

C'est fait , j'ai signé le contrat aujourd'hui et je recoie la moto semaine prochaine. J'aurai tout le temps de la préparée au top
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Qui vivra, fessera !
www.fireballenduro.com

Tes bonnes impressions sont-elles confirmées ?
C'est une marque que je ne connais pas bien mais j'ai un collègue qui vient d'acheter une 500 qui à deux ans et ma foi celà marche bien et elle ne consomme pas beaucoup.

HUSABERG FE 450



Akrapovik pour mieux respirer !



Protection carbonne du collecteur à monter à l'envers






Choix des courbes d'allumage jusqu'à 9 courbes, déjà 3 mises au point (soft, standard, hard)