Essai nouvel Huzaberg 450 !

HUSABERG FE 450



Akrapovik pour mieux respirer !



Protection carbonne du collecteur à monter à l'envers






Choix des courbes d'allumage jusqu'à 9 courbes, déjà 3 mises au point (soft, standard, hard)

joli bb

C'est d'origine les jantes bleues ou tu as fais faire un montage perso ?

clod a écrit:

C'est d'origine les jantes bleues ou tu as fais faire un montage perso ?

D'origine, dommage que les pontets n'ont pas pris le même bain .

vraiment un eblle brele
je serais curieux d'essayer

pour les photos chris une petite déco façon racing perso sur les ouies et le reste lui irait encore mieux a mon avis

elle doit pas être silencieuse ? la sortie d'échappement à pas l'air d'être réduite ?

et techniquement , elle a une sonde Lambda ? qui gère la richesse ?

xrman01 a écrit:

elle doit pas être silencieuse ? la sortie d'échappement à pas l'air d'être réduite ?

et techniquement , elle a une sonde Lambda ? qui gère la richesse ?

On peut distinguer la sonde lambda sur cette photo:



j'éspère qu'il est homologué fim ce pot, en général sur le KTM, c'est pas plus bruyant que l'origine, voir même moins.

les protéges radia pas de plaque en alu sur le coté (comme les gg) sa protége d un caillou pointu et évite de percer le radia
le sabot plastique + légers mais - costeau que le carbonne ou l alu aussi a mon avis perso

jolie moto et comme dit viallou un petit kit déco serais pas mal, mais bon si c'est pour faire comme moi, alors laisse tomber la deco

Alors pour le kit déco, on y bosse. Vous savez bien qu'il nous faut un peu de temps pour du gros design, bien lourd.
J'attends déjà de trouver le kit plastique Blanc, parait qu'il existe déjà à l'étranger.
Pour le sabot : j'avais le même sur la KT et c'est super solide. Je l'ai tout de m^me cassé mais réparé facilement. La vis 1/4 est super facile pour enlever le sabot.
Pour le bruit de l'Akrapo, c'est vrai, ça fait pas mal de bruit, en tout cas + que le LéoVince que j'avais.
Pour la richesse ?, rien à faire, tout est géré electroniquement par l'injection, du vrai bonheur . D'ailleurs, ça va être difficile de me faire revenir en arrière sur une brèle à carbu, que ce soit en comportement moteur, en facilité (de 0m à 4000m, ça marche de la même façon), en propreté (rien qui coule, même à l'envers).
Pour les protèges radiateurs, perso, je tombe qu'à l'arrêt, donc pas de souci

tu es comblé par cette nouvelle moto chris dire que avant les hsb l injection on y viendra tous dans les modéles futur il reste un point négatif encore dans les gros 4 temps c est le poids a part la honda je crois les autres sont + lourdes 122kg avec les pleins aproxi 115 kg dans quelles années...... avec + 10 000 euros a mettre

L'injection va équiper du 2T bientôt, belle révolution ! Boitier électronique, plusieures courbes d'allumage, réglage des valves : le top

speedseries a écrit:

L'injection va équiper du 2T bientôt, belle révolution ! Boitier électronique, plusieures courbes d'allumage, réglage des valves : le top

ca ca va etre bon,plus de probleme de reglage de carbu de me...

plus cher et beaucoup plus complexe à mécaniquer donc on se raprochera beaucoup plus du 4 T qui aura fait ses preuves et évoluer plus vite.
En attendant je trouve cette ZAB bien née et bien pensée.

la technologie évolue et sur les scoots les petits moteurs éxcitent en injection depuis quelques temps les 1er 4 temps en enduro je crois que c est gg et sherco ensuite les autres y sont venu
cette nouvelle ht techno vont faire grimper les prix des motos encore

magnifique.......trés belle machine...j'en veu une !!!!!!!.....j'en veu une... .....et j'en n'aurais une ......un jour..... ...luckabloc..

vialle a écrit:

les petits moteurs éxcitent en injection

,moi aussi ça m'excite l'injection

belle meule chris

il nous manque un truc !
fais nous péter un ptit montage vidéo moto à l'arrêt, dans le hard/fun/jouabilité

speedseries a écrit:

vialle a écrit:

les petits moteurs éxcitent en injection

,moi aussi ça m'excite l'injection

il faut que je revois mon français