Ralenti instable 250 WRF 2001

Salut à tous
j'ai depuis peu de temps une 250 WRF de 2001 et ça fait quelques sorties qu'elle merde un peu, je m'explique.

Elle démarre très bien, ralenti stable je pars rouler et lorsque je m'arrête le ralenti et très accéléré, je dévisse la vis de ralenti d'environ 1/2 tour et le ralenti tombe très bas à la limite de caler.

Mes réglages sont les suivants:
G ralenti: 38
G principal: 175
G starter: 72
G reprise: 105
G air ralenti: 75
G air circuit principal: 200
Aiguille: OBEGP 3ème cran
Bougie NGk CR8E neuve
Vis de richesse: 1 et 1/2 tours

Si quelqu'un peut m'aider je suis preneur merci d'avance.

as tu la revue technique ?
tous est en bonne état ( piston , distribution , filtre à air , silencieu d'origine ?

tu va aller faire un tours , il faut que le moteur soit à température de fonctionnement , met 1 tours à la vis de richesse , règle le ralentit , essai le lendemain à froid et recommence pour voir à chaud ce que ça dit

tient moi au courant

salut j ai eu le meme probleme sur un model 2002 ,quand tu demonte la visse de richesse, il y a un ressort avec un petit joint ,augmente la longueur du ressort et change le joint,ca a regle mon prob ,aplus

demande des info à will'71 il en avait une qui marchais super bien

c'est vrai que j'étais très content de ma wrf.
c'était un 2002.
Jamais eu de problème avec le ralenti
(Et en général avec cette moto qui "craquait" très bien.)
Pas d'idées sur ton soucis, moi,j'étais en tout origine en carbu. et filtre à air nickel à chaque fois. + CRD en échappement.
Laurenduro a peut être trouvé la solution avec cette histoire de ressort.
C'est pas l'objet du post, mais ces wrf 2001 et 2002, se sont des sacrées machines !!!!

Merci à tous pour votre aide, je vais essayer de trouver un autre ressort et je vais nettoyer le carbu complètement.

Je pense pas que ça soit un pb moteur car la moto marche d'enfer.

Je vous tient au courant les amis

elle tourne comme une montre l ex a wil et aucun probleme de ralenti

Jette un oeil à la pipe d'admission, j'en ai vu plus d'une se fendre, on sais jamais...

c'est arrivé à un pote, lui, mais c'est peut-être pas ton cas, avait mis trop d'huile dans le moteur lors de la révision

Je vais regarder cette pipe d'admission on sait jamais, pour l'huile pas de souci niveau correct.

mon 426 le fais un peu!
et j'ai remarquer surtout en descente!
je ne sais pas si ya un rapport?
sais chiant quand on veux du frein moteur!

regarde a ton boisseau de carbu, tu as une petite plaque metallique plus un petit joint. si ton boisseau a trop de jeu cela fait une prise d'air! j'ai eu le cas sur un 250 wrf de 2002!

J'avais pas pensé à ça merci pour l'info, j'ai déjà de quoi faire je vous tient au courant dès que j'ai du nouveau.

sur mon 450 même souci de ralenti élevé surtout en descente

le faite de dévissé la vis de ralenti à fond et revissé

le problème à disparu

le week-end dernier RAS

bonne chance ..

exacte tierry69, je l'est fais sur mon 426 et sa ne fais plus rien je vient de me faire un tour de 2h elle ne me la pas refais!!!

Alors du nouveau j'ai supprimé cette valve et le ressort entourés en rouge et ça à l'air d'aller mieux, quelqu'un sait vraiment à quoi ça sert???????

j'ai vu que ça servait en phase de décélération alors j'ai fait l'essai et juste en mettant des coups de gaz le ralenti retombe.

Il faut que j'aille l'essayer sur route et je vous tient au courant.

A+

Alors suite essai routier toujours le souci de ralenti accéléré donc je viens de démonter le carbu complet et nettoyage.
J'ai remis la valve que j'avais enlevé car ça n'a rien changé.
Par contre j'ai trouvé un jeu important au niveau du boiseau lorsque je pousse dessus coté moteur.



est ce que le joint entre la plaque et le boisseau doit être changé?
Sur la plaque il y a une lettre "M" cela veut dire quelque chose?
Et dernière question lorsque je demarre le collecteur d'échappement devient rouge au ralenti rapidement (environ 1 min) est ce normal?


Merci d'avance

J'ai aussi un pb de ralenti instable sur mon 450 de 2005.
Elle tourne très bien à bas et haut régime, mais au ralenti le moteur prend des tours et je doit remettre un coup de gaz pour faire retomber le régime, ou des fois elle cale direct.

C'est une maladie chez yam ???

Je voudrais bien faire l'essai de la vis de richesse, mais elle se trouve où ????
A l'exterieur ou dans le carbu ???

La doc Yam n'est pas clair, il ne parle pas de vis de richesse......

Si quelqu'un peut m'éclairer !!!!!

Pour répondre à ta question la vis de richesse est l'ensemble (vis+ressort+joint torique) numéroté 15 sur le schéma ci dessus. Tu la serre complètement sans forcer et tu déserre de 1 tour 1/2.

Tu as le même symptôme que moi...

J'ai trouvé des infos apparemment mon réglage de richesse serait trop pauvre (je rappelle que mon gicleur de ralenti est de 38 au lieu de 42 comme sur la doc yamaha et j'ai vu que certains montaient des 45), même si je mets plus de 2 tours à la richesse j'arrive pas à régler je vais donc me trouver un gicleur de 45 et essayer.

a+

sergio71 a écrit:

Pour répondre à ta question la vis de richesse est l'ensemble (vis+ressort+joint torique) numéroté 15 sur le schéma ci dessus. Tu la serre complètement sans forcer et tu déserre de 1 tour 1/2.

Tu as le même symptôme que moi...

J'ai trouvé des infos apparemment mon réglage de richesse serait trop pauvre (je rappelle que mon gicleur de ralenti est de 38 au lieu de 42 comme sur la doc yamaha et j'ai vu que certains montaient des 45), même si je mets plus de 2 tours à la richesse j'arrive pas à régler je vais donc me trouver un gicleur de 45 et essayer.

a+

Gicleur ralenti de 45 obligatoire sur un wrf! 38 ca risque pas de marcher correctement!!!

Merci pour l'info, d'ailleurs si vous avez une 250 wrf pouvez vous me dire votre config.

Merci

sergio71 ,
je vais faire l'essai ce week end et je te redonne des nouvelles

Bonsoir,
J'ai le m^me pb que "sergio71", peux tu me dire comment tu as réussi à le resoudre?
Merci pour l'info
Rappel du pb : ralenti très haut après le premier coup d'accélérateur, il ne redescend pas. (pipe admission changée, gicleur ralenti nettoyé)

J'ai eu le pb au début sur mon 450 WRF 2005.

Probleme de richesse . Tu regle la vis de richesse (pas facile d'acces sous le carbu , en plus elle est un peu en biais dans le puits ).

Si ca va mieux c'est ca . Si ca va un peu mieux mais pas suffisant faudra voir coté gicleur .

A+

Salut a tous je viens aussi d'avoir une WRF 250 et il me semble que j'ai le même problème je n'ai fait que deux sorties.
Je viens de regarder j'ai le câble de retour de l'accélérateur qui est effiloché en sortie de gaine. J'en commende un demain. Avez vous regarder?
Sinon merci pour toutes les infos poster.
Dernière question vous avez monter quoi comme bougie??
merci