essai 300 HM 2009

Ben oui et toute à vendre en belgique....et franchement j ai du bol parce que les belges osnt moins gourmands question revente....
UnE 250 crfx pratiquement neuf bon d accord un 2007 à 3500e
Une 300 crfx en très bon état pour l instant ( lol ) à 4900e
et le 300 sherco à 5000e euhh pour trouver ça en france.................

bonjourrrrrrrrrr
petite question je suis en train de voir si l'HM que je veux acheter en belgique est homologable en france, j'ai écris a honda france mais ils doivent etre en congé car c est un peu long......sur la carte grise que le prorio a bien voulu me photocopier il est indiqué 250cm3 normal ?????
merci d'avance c est un détail mais ça me semble étrange non ???

Mwai honda france bon courage! Je connais deux personne qui l'ont fait dans le sens inverse et .... ils attendent toujours les papiers de honda france, un ca fait 8 mois l'autre encore plus.

Hellooo
ah ben cool ça me rassure mdrrrrr
J ai joints une fois kawa et ça a été rapide, ils m ont dit pas possible, c était pour un 300 klx....
bon ben vais essayer de les joindreeeeeeeee
merci en tout cas

frikadel a écrit:

bonjourrrrrrrrrr
petite question je suis en train de voir si l'HM que je veux acheter en belgique est homologable en france, j'ai écris a honda france mais ils doivent etre en congé car c est un peu long......sur la carte grise que le prorio a bien voulu me photocopier il est indiqué 250cm3 normal ?????
merci d'avance c est un détail mais ça me semble étrange non ???

Cylindrée exacte de la HM300 => 296cm3

Fais gaffe que ça ne soit pas une 250 kitée vendue comme une 300...

Ben j ai bien l impression !!!!! sinon ça serait comme tu le dis indiqué 296 !!! Ya que honda avec le numéro de série qui peut me confirmer ça non ????

normalement si c'est une vrai 300 sur la plaque constructeur il est écrit VAR 300 X et juste en dessous VER. E

Merci de votre aide en tout cas

Il est indiqué D1 Marque HM D3 dénommination commune F250
E NIV (x) ZENH290XEC ( c est le 290 qui me rassurait mais...)
Cylindrée 249cm3 (!!!)

frikadel a écrit:

Ben j ai bien l impression !!!!! sinon ça serait comme tu le dis indiqué 296 !!! Ya que honda avec le numéro de série qui peut me confirmer ça non ????

toujours sur la plaque constructeur dans le n° de series 290

Donc ça collerait pour le numéro de série mais pas pour la cylindrée si je pige bien ?? J ai que la photocopie de la carte grise et pas la plaque constructeur sous les yeux.....malheureusement...

je te fait une photo de ma plaque constructeur je t'envoie ça en MP

Ben euhh sont .....chez honda pourquoi ne pas mettre 299 ??? Je sais que c est une moto qui a été augmanté en cylindrée et pas un basse créé de toute pièce mais quel intérêt ........si on va jusqu au bout on peut rouler en E1 avec lol

Delémys a écrit:

je te fait une photo de ma plaque constructeur je t'envoie ça en MP

Ben super sympa de ta part !! je vais venir m installer par chez vous !! merciiiiiiiiii

bon plus de batt dans APN et le tel on voit rien je recharge APN et t'envoie

Citation :

Ven 29 Juil 2011 - 18:24
Ben euhh sont .....chez honda pourquoi ne pas mettre 299 ??? Je sais que c est une moto qui a été augmanté en cylindrée et pas un basse créé de toute pièce mais quel intérêt ........si on va jusqu au bout on peut rouler en E1 avec lol

je sait c'est bizarre j'avais fait la même remarque, peu etre une histoire d'homologation en cas je me suis bien renseigné chez Honda et il mon bien confirmé le 300

Mise en garde : Les informations données sur cette page ou les sites liés à cette page ne sauraient préjuger de l'examen individuel de votre situation par l'administration compétente.

- Lors de l'achat de votre moto (neuve ou d'occasion), le vendeur ( particulier ou professionnel) doit impérativement vous remettre l'ORIGINAL du CERTIFICAT DE CONFORMITE EUROPEEN de votre moto.
Il est indispensable pour immatriculer votre moto mais n'est valable que si le modèle à été normalement commercialisé en France.
Sa mise en place date de 1997. Pour les véhicules mis en circulation avant 1997, il faut une "attestation d'identification". Ces documents s'achètent chez le concessionnaire ou à la DRIRE (Directions Régionales de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement - l'ancien Services des Mines) .


Dans le cas où vous avez acheter un véhicule à l'étranger TTC (à un particulier), vous étes quand même redevable de la TVA française au taux de 19.6%. Il vous faudra alors faire une demande de remboursement intra-communautaire. Cette démarche peut s'avérer longue et compliquée surtout si le revendeur ne vous a pas remis le quitus fiscal qui lui seul prouve que la taxe a bien été acquitée dans le pays d'achat.
Si vous achetez malgré tout un véhicule à un professionnel en TTC, demandez impérativement une copie de la facture sur laquelle apparaît que la TVA a bien été payée dans le pays de votre vendeur.
Achat d'un véhicule d'occasion.
Définition administrative du véhicule d'occasion : plus de 6 mois ET plus de 6.000 Km

- Les véhicules d'occasions sont vendus TTC aux particuliers. L'administration considère que la TVA est payée une fois pour toute dans le pays de la 1ere mise en circulation par le 1er propriétaire.

Acheter entre particuliers une moto d'occasion au sein de la CE: Il n'y a pas de déclaration de TVA entre particuliers. Le véhicule est vendu au prix du marché par son ancien propriétaire qui a déjà payé la TVA dans son pays.

Achat auprès d'un professionnel assujetti à la TVA : Si l'acheteur est un particulier, la TVA qui s'applique est celle du pays du vendeur. Le véhicule est donc acheté TTC.
Dans tous les cas, il faudra remplir et faire viser au service des impots de votre domicile le certificat de déclaration fiscal n° 1993 VT. Il est nécessaire pour l'immatriculation du véhicule en France même si vous n'avez pas de TVA à payer.