250 WRF essence dans réservoir d'huile...

Salut a tous!! c'est mon premier mess sur ce forum, j'espère avoir des réponses paceke j'ai pas mal cherché sur internet et j'ai rien trouvé...

Bon voila, j'ai une 250 WRF de 2001 et j'ai eu un souci l'été dernier, moteur allumé, l'essence bouillonnait dans le reservoir d'huile... Passée au garage, on m'a réparé soi disant le pointeau de carbu (1 mois au garage et j'en ai eu pour 180 euros... ), mais bon ça marchait pa mal, jusqu'a hier ou jme suis rendu compte du meme problème... 1 an après et sans trop faire tirer ( juste pour des chemins, pas de courses), ça fait quand meme c###r.

Pensez vous vraiment que sa soi ce probleme, et sachant que je ne suis pas un as de la méca moto, y aurait il kan meme moyen de la reparer moi meme?? merci d'avance pour votre aide et a bientot.

qu'est ce que tu appel un reservoir d'huile????

benjigasgas a écrit:

qu'est ce que tu appel un reservoir d'huile????

A ba dsl jpensai que c'étai evident, c en devissant le bouchon jauge de l'huile sur l'avant du cadre, que jme suis aperçu que l'essence remontai dedans...

trontron a écrit:

benjigasgas a écrit:

qu'est ce que tu appel un reservoir d'huile????

A ba dsl jpensai que c'étai evident, c en devissant le bouchon jauge de l'huile sur l'avant du cadre, que jme suis aperçu que l'essence remontai dedans...

Tu es bien sur que c'est de l'essence et pas de l'eau?

je ne comprends pas trop, deja ce dont tu parle semble etre les carter moteur,, seul endroit ou il y a de l'uile moteur.

ensuite, tu dit avoir de l'essence dedans? impossible, car l'essence est dans ton reservoir, qui descend au carbu ou il est ensuite melanger a l'air pour ensuite aller dans la chambre de combustion exploser. a aucun moment il traverse le moteur!

peut etre du liquide de refroidissmeent plutot? a tu de l'eau dans tes reservoir? en perds tu?

fredhm a écrit:

Tu es bien sur que c'est de l'essence et pas de l'eau?

Je suis tout a fait sur que c de l'essence, rien qu'à sentir c évident et en plus l'huile est totalement dissoute, ce qui ne serait pas possible avec de l'eau....
le probleme serait d'apres le garage le pointeau de carbu qui ne ferme plus totalement ou un truc dan le genre, mais sa se passe au niveau du carbu, c a peu près sur.

benjigasgas a écrit:

je ne comprends pas trop, deja ce dont tu parle semble etre les carter moteur,, seul endroit ou il y a de l'uile moteur.

ensuite, tu dit avoir de l'essence dedans? impossible, car l'essence est dans ton reservoir, qui descend au carbu ou il est ensuite melanger a l'air pour ensuite aller dans la chambre de combustion exploser. a aucun moment il traverse le moteur!

peut etre du liquide de refroidissmeent plutot? a tu de l'eau dans tes reservoir? en perds tu?

le cadre des wrf sert aussi de reservoir d'huile ( en tous cas sur les 2001 et 2002 apres je sait pas)

j ai eu le meme probleme que toi avec un FCR39 :


le pointeau ne stopait pas l essence , ma bécane est resté toute la nuit avec le robinet ouvert .

le moteur etait bloqué par l essence ou le melange gazeux quand j essayais de la démarer , apres avoir poussé elle a démarer . mais ne prenait pas le tour .

je décide de faire ma vidange et la stupeur : 3 litre d essence qui tombe du bas moteur et du reservoire d huile ( dans le cadre ) .

personne n arrive a m expliquer comment l essence a pu coulé du carbu jusque dans le cadre et le bas moteur !

Ba je compren pas non plus comment sa a pu arrivé, mais le probleme c que la j'ai de l'essence dans l'huile et peutetre l'inverse aussi donc sa va forcement au moins bouffer, sinon serrer mon moteur et sa c pa dans mes projets...
en plus sa me casse un peu les noix de devoir laisser ma bécane a un blairo, meme sil est concessionnaire yam, qui va la garder un mois pour un probleme qui va se repeter l'année suivante... et qui va me faire douiller plein pot. Donc sa serai cool que quelqu'un me dise sil a des soluces a me passer pour eviter sa.
a+

ta plus qu'a mettre un moteur de 250 YZ dedans maitenant que le graissage séparé marche
(dsl) j'espère que tu va trouver la panne; Bonne chance.

démonte ta cuve , ouvre l essence et tien ton flotteur en position haute , si ca coule change ton pointeau ou la piece femelle en cuivre ou s introduit le pointeau .

ta un fcr 37 ?

rapido73 a écrit:

ta un fcr 37 ?

Salut, comme j'ai di dans mon premier mess, jmi connai pa spécialement tro en méca moto et la javoue que jcompren absolument pas ta question...
pour ce qui est de demonter mon carbu, l'histoire du flotteur, j'ai lu que c t pa tro dur dans le manuel, mais chui pa mécano et g pa envie de tou foutre en mair, surtou que les reglages carbu sa ma lair assez cho...
quelqun pourrai me dire si ya des precautions a prendre specifiquement et si c faisable par un amateur, jme lancerai mai jveu etre bien sur paceke sa ma couté assez cher comme sa.
a+

rapido73 a écrit:

ta un fcr 37 ?

Excuse moi rapido73 g fai des recherches et je sais ske c kun fcr37...
jpense que c celui la puisque je n'ai fai aucune modif sur les pieces moteur, tout est d'origine.
par contre j'ai une WRF et pas YZF je c pas si sa change qqchose au niveau carbu...

normalement les 250 wrf et yzf = fcr37



et les 400 426 450 wrf yzf = fcr39




voila une photo du flotteur et du pointeau

][/URL]


une fois la cuve pleine ca leve le flotteur qui action le pointeau et bouche l arrivé d essence qui ce trouve etre ce trou la :

][/URL]


c est dure a axpliquer

un grand pour toutes ces infos et pour les photos, c bien cool...
est-ce que demonter le carbu modifie les reglages de celui-ci??
peut-on demonter et remonter le carbu sans avoir a le reregler?
c surtout sa que je voudrai savoir, paceke demonter et remonter c pas un souci, mais les reglages sa c autre chose...

t inquiete tant que touche pas au visse de réglages ya pas de souci , tu peut le sortir sans souci , ya juste les cable de gaz a bien remettre
et basta .

la durit de trop plein devrais fonctionner avant que l'essence passe dans l'huile

Ba le mecano yam qui l'a reparée l'année derniere, g rien compri a skil ma expliqué, mai il a parlé de pointeau de carbu, le souci c ke l'huile passe pas dans le carbu, alors comment l'essence remonte dans l'huile ??... ba bonne question a laquelle je cherche une reponse.

Je vien juste de refaire le test: j'ai allumé ma bécane, ouvert le bouchon jauge d'huile sur l'avant du cadre, j'ai éclairé ac une maglight: j'ai l'huile qui brasse, on voit nettement une remontée d'essence (à lodeur) et les gouttes sur la jauge sont quasi fluide comme de l'essence, tellement l'huile a été dilué... putin mai ou peu se faire la liaison huile-essence?? ya une fuite dans un circuit, c'est pa possible autrement. sa peu pa etre seulement le pointeau de carbu...
bon jabandonne pour ce soir, mais je rattaque demain a la premiere heure, jour ferié oblige!!

c est vraiement bizare ton histoire

please g besoin de reponse avant ce soir paceke je repren les cours demain et jorai pa acces a internet avant samedi prochain...

rapido73 a écrit:

j ai eu le meme probleme que toi avec un FCR39 :


le pointeau ne stopait pas l essence , ma bécane est resté toute la nuit avec le robinet ouvert .

le moteur etait bloqué par l essence ou le melange gazeux quand j essayais de la démarer , apres avoir poussé elle a démarer . mais ne prenait pas le tour .

je décide de faire ma vidange et la stupeur : 3 litre d essence qui tombe du bas moteur et du reservoire d huile ( dans le cadre ) .

personne n arrive a m expliquer comment l essence a pu coulé du carbu jusque dans le cadre et le bas moteur !

l'essence est passer par la pipe d'admision puis au dessus du piston et comme les segments ne sont pas 100% etanche sa a couler dans le bas moteur donc dans l"huile

Delémys a écrit:

la durit de trop plein devrais fonctionner avant que l'essence passe dans l'huile

vérifie que tes durites ne soit pas bouchées

Delémys a écrit:

la durit de trop plein devrais fonctionner avant que l'essence passe dans l'huile

il y a de la compression (à tester en démarrant au kick) ???... parce que si la segmentation est HS, le mélange air-essence se retrouve dans le bas moteur...

thierry69 a écrit:

vérifie que tes durites ne soit pas bouchées

le probleme c que, en admettant que les durits soient bouchées, si je les debouche le trop plein va se deverser, mais le probleme sera pas reglé, paceke ya kan meme une fuite kelkepar...

gilles a écrit:

il y a de la compression (à tester en démarrant au kick) ???... parce que si la segmentation est HS, le mélange air-essence se retrouve
dans le bas moteur...

la compression est nickel, mais l'essence remonte dans l'huile, j'ai pas verifié dans le bas moteur, mais en tout cas en marche, kan jouvre la jauge a huile je voi que sa bouillone dans l'huile... alors lubrifier mon moteur a l'essence, c moyen kan meme